筑路机械的使用年限与其折旧

本文首先讨论了筑路机械的四种寿命,提出筑路机械的使用年限应以其经济寿命为基础。在此基础上,对于经常使用的与非经常使用的筑路机械的折旧问题提出了自己的看法:经常使用的筑路机械的折旧以生产量法为宜,非经常使用的筑路机械折旧以直线法为宜。     

筑路机械的使用寿命与最佳修理周期的确定

在分析传统维修周期确定方法缺点的基础上，结合我国筑路机械的现状与影响筑路机械寿命的使用因素，根据筑路机械技术状况变化规律、保养修理作业与工作可靠性的关系，运用可靠性基础理论，简要论述了筑路机械修理周期的确定方法．     

交通部公路局、中国公路学会筑路机械专业委员会联合召开经验交流会议

中国公路学会筑路机械专业委员会、交通部公路局于1980年12月20日至26日,在广西桂林联合召开筑路机械使用管理经验和学术交流会。各省、市、自治区的筑路机械专业委员会的委员,各院、校和直属筑路机械     

第三届沥青搅拌设备行业高峰会议召开

第三届沥青搅拌设备行业高峰会议于2011年10月11～12日在辽阳市弓长岭区温泉假日酒店举行。会议由中国工程机械工业协会筑路机械分会主持，辽阳筑路机械有限公司承办。辽阳筑路机械有限公司董事长关岐生、无锡锡通工程机械有限公司董事长陆元明、河南陆德筑机股份有限公司董事长张航、中交西安筑路机械有限公司董事长李世坤、无锡雪桃集团有限公司总经理张华、无锡华通公路机械科技有限公司董事长陈风雷、吉林省公路机械有限公司董事长刘中文、泰安岳首筑路机械有限公司董事长特派代表常务副总经理陈辉、江苏华通动力重工有限公司总裁特派代表副总李宜福、中国工程机械工业协会筑路机械分会理事长姬光才等出席了会议。     

浅谈我省公路施工机械化的必要性和可能性

一、我省筑路机械组织的现状及其装备水平随着公路建设事业的不断发展,我省筑路机械从无到有,从少到多。近年来,我省的筑路机械数量迅速增加,种类也随之增多,有的机械已逐渐从单一化向系列化迈进。我省筑路机械组织的装备仍然很低,小型机械多而全,而大型机械不配套,而且由于机械的保养、更新不及时,报废率很高。目前,全省有筑路队伍十多个,共有筑机五千多台,由于筑路机械,是各队的固定资产,习惯于“自给自足”,因而在承建工程项目时,从准备工     

电液控制技术在筑路机械中的应用及发展

就电液技术在筑路机械控制方面的应用予以分析 ,介绍了目前电液技术在筑路机械中的应用水平及发展方向 ;比较了国内筑路机械与国外同行之间的差距 ,并就如何缩小两者之间的差距提出了自己的看法。     

国外筑路养路机械化水平和发展趋向

一、筑路养路机械化水平一些工业发达的国家,三十年代就有了筑路机械,四十年代筑路机械品种就比较齐全并逐步走向机械化。目前,西欧国家、美国和日本等在道路工程中已实现全盘机械     

用经济效益法计算筑路机械折旧年限

筑路机械折旧年限,究竞多少年较为合适,国内对此争论颇多,本文用经济效益法来计算筑路机械的折旧年限。     

中国公路学会筑路机械专业委员会召开第三次学术会议

中国公路学会筑路机械专业委员会第三次学术会议于5月18日至22日在浙江杭州召开,历时五天。出席会议的有筑路机械专业委员会的委员和特邀代表共76人。会议共收到学术论文与资料35份,内容包括节约能源、筑路机械的理论和设计等。     

徐州徐工筑路机械有限公司举行揭牌仪式

2006年1月6日上午10点，徐工集团徐州徐工筑路机械有限公司在徐州金山桥经济开发区举行了隆重的成立揭牌仪式。徐工集团董事长兼党委书记王民、总经理付健以及徐工集团其他主要负责人李格、杨勇、李锁云、吴江龙等参加了徐工集团徐州徐工筑路机械有限公司成立揭牌仪式。徐工集团徐州徐工筑路机械有限公司位于徐州金山桥经济开发区，是由原徐工集团徐工科技筑路机械厂转制而成。     

加劲索对大跨三塔铁路斜拉桥动力特性的影响研究

为研究加劲索布置和刚度对三塔铁路斜拉桥动力特性的影响,以蒙华铁路洞庭湖大桥为工程背景,采用有限元软件ANSYS建立模型,分析设置主塔交叉索,塔、梁加劲索和塔顶水平加劲索对大跨三塔铁路斜拉桥动力特性的影响,并对加劲索不同布置形式下其刚度变化对动力特性的影响进行参数化研究。结果表明:加劲索对侧弯频率几乎没有影响;设置主塔交叉索对扭转频率有一定的提升,而设置塔、梁加劲索和设置塔顶水平加劲索对此几乎没有影响;加劲索能够大幅提高三塔斜拉桥的竖弯频率,且在相同刚度条件下,设置主塔交叉索对三塔斜拉桥竖弯和纵飘频率的提升最大,设置塔顶水平加劲索次之,设置塔、梁加劲索最小。     

棚洞施作时机对高边坡稳定性及棚洞结构的影响

目前棚洞结构的设计通常是在稳定边坡的基础上进行设置的,一般不考虑棚洞对不稳定边坡的作用;而实际上棚洞结构也是一个大型的支挡结构体系,对边坡稳定性是有帮助的。为了分析棚洞对边坡稳定性的影响,提出“边坡开挖应力释放系数”的概念,通过对棚洞不同施作时机的数值模拟,分析不同施作时机下棚洞对高边坡稳定性以及边坡对棚洞结构内力的影响,从而为选取棚洞结构的合理施作时机提供依据。     

天津城市立交车辆进出匝道的行驶状况

司机驾车在立交行驶远比在道路路段行驶复杂许多,甚至会对心理、生理造成较大的影响.尤其是司机驾车出入匝道的行驶状况,不仪对主线交通造成影响,甚至会造成交通安全事故.该文结合天津立交的实际,特对司机驾车进出匝道行驶状况进行测定,为今后的匝道设计、交通管理提供分析参考.     

大学生方程式赛车营销市场分析

中国大学生方程式汽车大赛(FSC)是一项由高等院校汽车工程或汽车相关专业在校学生组队参加的汽车设计与制造比赛。文章以我校"湘农枫行"赛车为研究对象,着眼于赛车营销市场,在赛车市场环境、营销方案、赛车售后服务、投资分析等方面进行探索分析,以期为大学生方程式赛车在市场营销方面提供一些建议,并进一步促进赛车整体水平的提高。     

公路建设项目的竣工决算及审查

鉴于目前国家尚未出台《公路建设项目工程竣工决算审查办法》或相关细则,为了规范竣工决算审查工作,加强公路基础建设项目的投资管理,全面考核工程项目建设过程中的成本控制,总结公路建设管理经验,确保公路建设的质量和投资效益,就如何做好竣工决算及审查工作进行了探讨,以便理顺竣工决算审查工作程序,提升公路工程整体工作水平。     

江铃轻型货车行驶平顺性的改善

本文针对江铃轻型货车行驶平顺性不佳问题。进行了系统的道路试验，电液伺服模拟激振试验，模态试验和理论分析；查明了该车平顺性不佳的主要原因是前后悬架刚度过大，特别是后悬架在空载时；在不改变钢板弹簧安装尺寸的条件下对前后板簧进行了改进设计。试制后装车试验表明，行驶平顺性显著提高，操纵稳定性有一定改善。改进型板簧、台架的疲劳寿命达到了标准要求，在行驶可靠性试验中未出现板簧损坏。改进型板簧比原车板簧质量减轻     

基于温度应力等效的基顶当量回弹模量换算方法

在水泥混凝土路面温度应力计算中采用的基顶当量回弹模量,是基于基顶弯沉等效为原则换算得到的,这种换算原则并不能真实反映基层对路面板温度应力的影响规律。利用有限元法对温度应力进行了大量计算,在此基础上建立了以温度应力等效为原则的基顶当量回弹模量换算方法。与有限元解比较,结果表明该换算方法的精度完全能满足工程计算的需要,其成果可供规范修订时参考。     

汽车FlexRay总线动态段时长及消息窗口优化

为解决FlexRay网络利用率的问题,对FlexRay动态段进行了研究。在基于最小时间片的FlexRay动态段研究的基础上,进行系统建模,对动态段时长进行优化配置,并提出以最大网络利用率为基础的动态消息调度算法。以CANoe为仿真平台对优化方法进行验证,结果表明该优化方法能够有效的提高动态网络利用率。     

基于ABAQUS的钢桥面铺装层粘弹性响应分析

为了准确地分析钢桥面铺装层在荷载作用下粘弹性力学特性,基于大型通用有限元软件ABAQUS平台,建立钢桥面铺装体系有限元分析模型,对其在车轮荷载作用下的粘弹性力学响应进行求解。结果表明：最大横向拉应力出现在与荷载作用区域相邻U形加劲肋的铺装层顶面,最大挠度出现在车轮荷载所作用的中心点;同时由于沥青铺装层的蠕变和松弛特性,各种响应均随时间和温度的变化而呈现出较为复杂的变化趋势;随加载时间的延长,各响应逐渐趋于稳定。     

隐伏岩溶洞群对公路隧道顶板承载力影响的研究

针对西南地区岩溶隧道的实际工程,开展了隐伏岩溶群对公路隧道顶板承载力影响的三维数值敏感性分析研究。经对岩溶顶板稳定性影响因素分析,选择溶洞顶板厚度、顶板岩体的工程地质特性(定量指标为岩体的力学参数)、溶洞的宽度、溶洞高度、上覆土层厚度为影响溶洞顶板稳定性的五个主要影响因素作为影响因子,进行正交敏感性数值试验。根据影响因素敏感度的正交三维有限元法分析结果得出,影响顶板承载力和顶板中心下沉位移大小顺序依次为:岩体力学参数、顶板岩层厚度、覆盖土层厚度、溶洞宽度、溶洞高度。