前度刘郎今又来

曾经的摩托巨人济南轻骑复活并再度崛起的话题,近段时间抢了行业舆论头彩.在中国摩托车行业,几近死去又重新复兴的企业不多甚至没有,尤其是个头特大型,济南轻骑是个例外.而更让我们惊诧的是,济南轻骑的今又来,不仅仅昭示济南轻骑这个个体再获新生,更意味着已经三分天下的中国摩托车行业被加了一个塞,变成天下四分,这就是重庆板块、江浙板块、广东板块、鲁豫板块.没有必要去质疑中国摩托车行业板块再被细分的合理性,因为它能存在,即证明是合理的.     

五好服务 关爱随行——济南轻骑倾心打造“五好服务”品牌

济南轻骑始终把对用户的服务放在首位，从以前“轻骑满意服务，随时在您身边”到目前更加体贴的“五好服务，关爱随行”服务理念，轻骑一直致力于为用户提供值得信赖的优质服务，并将之完善和固定，形成了行业内有特色、有内容、有效果、有影响力的服务品牌。     

济南轻骑重磅打“李鬼”

提到“轻骑”品牌，很多的人会联想到一段独特的历史。无论是中国最早的民用摩托车之一——黑老鸹（BLACKCROW）的诞生，还是中国第一款轻便踏板车—-TB50的风靡，背后都闪烁着“轻骑”这一著名品牌。近几年。加入中国兵器装备集团公司、携手法国标致的轻骑，更加焕发出新的活力，不断完善产品线，提升产品品质，凭借质量、信誉和服务，日益赢得更多消费者的认可。但是，轻骑优质的产品和日益提升的市场占有率也让不少不法分子利欲熏心，一时间，一些违规使用轻骑商标、打擦边球的小厂家和拼装假车的黑作坊纷至沓来。“轻骑”品牌形象受到严重损害。为了捍卫“轻骑”品牌，济南轻骑积极与各地相关执法部门合作，踏上了任重而道远的维权之路。     

神话制造者

从来没有到过济南轻骑,对济南轻骑自然谈不上十分地了解,下笔对济南轻骑"说三道四"看似很不合适。但这个理由并不能成为我们对济南轻骑忽略不计的托辞。我们评价中国摩托车行业,评价骨干摩托车企业,无论如何也绕不过济南轻骑这道坎,因为曾几何时,济南轻骑在中国摩托车行业呼风唤雨,一度成为行业霸主的事实谁也抹杀不了,也不会有人去抹杀。目前,济南轻骑正处于恢复性发展时期,比起正如日中天的某些摩企来说.影响小了许多。而在十年前呢?情况显然大不一样。上个世纪90年代初期及后的一段时期,中国摩托车行业属于重庆板块时代,虽然那个时候严格地说"板块"并未形成,为了能更清楚地说明问题,借用一下时髦的板块概念不妨。那时中国摩托两巨头——嘉陵、建设火红至极,产销量曾占过国内行业总产销量的百分之六七十,重庆板块的领头地位牢不可破。然而,搅局者正在出现,这就是济南轻骑。对济南轻骑,此前的菌庆摩托巨头是看不上眼的,嗤之为"地方势力、街道小厂",根本不值一谈。就是在这"不值一谈"间,济南轻骑悄然成长壮大,对重庆摩托巨头形成巨大威胁,有位在业内地位极高的重庆摩托老总当时便说,济南轻骑的发展是可怕的,才是我们的真正竞争对手。此话何     

轻骑的贵阳华彩

诺基亚．手机中的王者，象征着信誉和品质，因此它总是被复制，但复制品被称为山寨；轻骑，摩托车中的经典．象征着轻盈与飘逸，因此它总是被模仿，但从来没被超越。湖南轻骑摩托车销售公司的一位黎姓销售人员说：“无论在湖南还是西南区域，轻骑一直被克隆和仿冒。”这足见轻骑品牌的影响力和威慑力。在贵州，亦是如此。     

摩坛新板块浮出水面

2000年前后,随着轻骑、嘉陵、建设传统三强遭到二三线品牌的冲击,中国摩托车行业格局由三足鼎立演变为三大板块之争.从地域上讲,就是南强北弱,这种局面大约持续了四五年之后终于在2004年被打破.     

博弈的智慧——访济南轻骑销售有限公司广西直供中心总经理李贤能

广西摩市就像一个巨大的沙盘，合资的、重庆板块的、广东板块的摩托车品牌们在这里各显神通，它们或兵分多路、或割据一方，无时无刻不在这个中国最早的摩托车市场上明争暗斗。时光荏苒，它们有的已占山为王，有的已败走麦城，更多的却是守着自己的城池．稳妥发展，伺机出动，如济南轻骑。     

兵装联动引发行业格局悬念

在刚刚落下帷幕的第8届中国国际摩托车博览会上，最大的亮点莫过于兵装旗下的嘉陵、建设、轻骑、大阳、轻骑铃木、建设·雅马哈等几大品牌联合参展，而兵装集团摩托车事业部召开的媒体见面会及嘉陵、建设和轻骑联动行动启动仪式（详见本期《集大成兼天下——兵装集团摩托车事业部媒体见面会在重庆举行》）更使兵装集团成为整个行业的焦点。     

国人弯梁 轻骑添运

轻骑添运QM110-3F（V）是济南轻骑2010年二季度浓墨重彩地亮剑江湖的一款中高档弯梁车。它集 结了轻骑50年的研发功力,车体完全根据中国人的特点量身设计,不仅制作精细,而且特别搭载了欧洲标准的 ESH15型发动机。＂添运＂外观大气沉稳,动感时尚;发动机动力澎湃,振动小,可操控性好,省油耐用,是第一款真 正为中国人精心打造的弯梁车。     

轻骑“添运” 国人弯梁

2010年,一款完全根据中国人的特点量身设计的"国人弯梁"引爆中国摩托车市场,引起一轮关于弯梁摩托的新纷争,它就是济南轻骑推出的轻骑添运QM110-5A。这款车集结了轻骑50年的研发功力,不仅制作精细,而且特别搭载了欧洲标准     

春风得意马蹄疾

2009年，大长江全年摩托车总销量突破300万辆，其在西南云贵川渝4省市、西北、陕西、宁夏、新疆，均占据当地摩托车总销量的首位，尽管青海、西藏等区域的销量占比不尽人意。但从西部市场2009年销量看，大长江在西部已远远超过重庆制造、鲁豫制造、江浙制造等三大板块的一线摩托车品牌。     

弯梁精品——轻骑铃木QS110赛驰

也许目前市场上品牌众多、排量不同但款式相同或相似的弯梁车再也引不起您的注意，但她的出现，绝对能使您的眼前一亮，让您不由自主地驻足观赏。她就是轻骑铃木QS110 Smash“赛驰”。“赛驰”倾注了日本铃木的全新设计理念，她的推出，不仅是对传统弯梁车视觉及驾乘体验的挑战，而且也将掀起弯梁车设计思维的革命风暴。该车真正实现了动力卓越、外观时尚、性能实用的最佳匹配，必将引领中国弯梁车的消费走势，确立全新标准，如图1所示。     

传奇战獒生为征服 环塔英雄王者凯旋——济南轻骑环塔英雄见面会隆重召开

2011年10月13日～16日，第十届中国国际摩博会隆重开展，中国兵器装备集团再次倾情投入，以“人·MOTOR·生活”为主题，率领旗下轻骑、建设、嘉陵等知名摩托车品牌参展，展示了行业领袖的实力与风范。     

集大成 兼天下——兵装集团打造摩托航母拉开帷幕

9月17日，在第八届中国国际摩托车博览会隆重开幕的同时，中国兵器装备集团公司摩托车事业部举办了媒体见面会，以陈永强为总经理的事业部高层领导和嘉陵、建设、轻骑等成员单位领导悉数登场亮相，向行业和媒体发表了兵装集团发展摩托车产业的主张、宣言，启动了嘉陵、建设、轻骑三品牌市场联动行动。这标志着兵装集团打造中国摩托车工业航母正式拉开了帷幕，是中国摩托车工业发展史上又一影响深远的事件。     

轻骑QM110-3F（V）“添运”国人弯梁

轻骑“添运”是济南轻骑2010年二季度浓墨重彩亮剑江湖的一款中高档弯梁车。它集轻骑50年的研发功力，不仅制作精细，车体完全根据中国人的特点量身设计，而且特别搭载了欧洲标准的ESH15型发动机。外观大气沉稳，动感时尚；发动机动力澎湃，震动小，操控性好，省油耐用，是第一款真正为中国人精心打造的国人弯梁。     

轻骑国Ⅲ车雁阵出击

中国兵器摩托以＂环保低碳,我先行!ECO,We Do!＂为主题,率领旗下轻骑、轻骑铃木、建设、建设雅马哈、嘉陵、大阳等六大摩托车品牌参加首届中国国际摩托车及零部件交易会,再次展示了行业领袖的风范;其旗下重要技术型企业济南轻骑,在此次会展上高调上市20余辆超越国Ⅲ标准的新科技版产品,成为本届交易会上一道亮丽的风景线。     

“陕汽”牌系列产品入选“中国汽车行业最受消费者喜爱十大知名品牌”

近日，陕汽集团生产经营的“陕汽”牌系列产品因质量满意度、品牌美誉度、品牌影响力、服务满意度、市场占有率、品牌忠诚度等几项指标综合评价均较高，被中国质量监督管理协会、中国质量标准研究中心推荐为“2006年度中国最具竞争优势品牌／汽车行业最受消费者喜爱十大知名品牌”。     

摩托车消费税何时能改改?

前段时间,受国家可能将摩托车消费税从生产环节征收转向流通环节征收消息的影响,沪深两地股市中的摩托车板块全线上涨走强。嘉陵、新大洲、轻骑、南方、钱江等摩托车类股票价格分别上升了10％～30％,成为当期股市中一道亮丽的风景线。由此可见摩托车消费税对摩托车企业的重要性。对摩托车行业来说,消费税这一中国特色的税种是一个老大难且严重影响到摩托车行业发展的关键问题。几年前,就有几位来自重庆建设、济南轻骑等摩托车企业的人     

弯梁劲吹欧式风 轻骑锋威露锋芒

2009年11月25日，在云南省腾冲县的轻骑锋威QM110-3G弯梁摩托销售会议上，16家零售店现场提货超过70辆，实现了县级市场提货量的突破，掀起当地弯梁车市场的欧式流行风。     

中国摩坛新板块浮出水面

2000年前后,随着轻骑、嘉陵和建设传统3强遭到二三线品牌的冲击,中国摩托车行业格局由"三足鼎立"演变为"3大板块"之争,这种局面大约持续了四五年后在2004年被打破。以山东济南轻骑和河南洛阳北易为代表的北方传统强势品牌,经过近几年