RM80型清筛机晃车处理技术分析

RM80大型清筛机晃车对其自身行车安全造成严重安全隐患,并且该车型发生晃车现象越来越普遍。结合4台清筛机晃车处理的实践,分析了晃车产生的原因及处理后的效果,同时对处理方法进行了反思,并提出了处理建议,对于类似问题的处理具有一定借鉴意义。     

RM80型全断面枕底道砟清筛机晃车故障分析与处理

铁路线路运营过程中会发生变形、磨耗、破损、腐蚀、脏污及老化,需要进行养护、维修,使其处于正常可靠工作状态,保证行车安全。当碎石道床不洁度超过30%,应进行清筛。道砟清筛机是用于清筛道床中的道砟。RM80型全断面枕底道砟清筛机(简称清筛机)是内燃机驱动、全液压传动的大型养路机械。随着使用年限增加,零部件磨损加剧,清筛机会出现晃车现象,一般情况下运行速度约40km/h时,左右晃动,车轮与钢轨有明显撞击声;运行速度约60km/h时,车体上、下跳动,蛇形     

晃车的原因与对策

晃车是列车运行状态不平稳的表现。本文分析了产生晃车的原因并从线路状态角度提出了处理措施。     

引发萧甬线非正常晃车的原因与思考

本文重点介绍了引发萧甬线非正常晃车的原因及类型，并对日常设备维护保养和管理工作中存在的问题提出了改进措施及建议。     

道岔晃车原因分析及整治措施

通过对可能影响道岔晃车的原因进行分析,从而对道岔进行有针对性的整治,提高道岔作业质量,确保列车运行速度和行车安全.     

RM80型清筛机走行驱动液压系统

RM8 0型全断面枕底清筛机是具有当今世界先进技术的全液压大型养路机械。详细介绍 RM80型清筛机走行驱动液压系统的原理及其功能     

机车晃车原因分析及其预防

机车晃车是列车运行品质不良的典型表现,是机车在运行中对于某些轨道状态不良的动力响应。本文应用机车车辆轨道动力学原理分析了直线地段钢轨交替不均匀侧磨、轨道轨向与水平逆相位复合不平顺等易引发机车晃车的主要因素,并分别提出了针对性的预防措施。     

利用钢轨调边消除线路晃车的实践

通过针对线路动态检查状况不良和晃车频频出现进行深入分析,找出由于钢轨的不规则磨耗和掉块而导致在线路几何尺寸不超限的情况下频繁晃车的原因,采取钢轨调边进行整治,线路质量明显提高,静动态检查质量优良,晃车现象消除。     

提速后线路晃车现象的分析

第五轮大提速后，晃车现象频发，通过分析原因，认请原理，杜绝非科学的经验主义，为今后养护维修提出切实可行的意见。     

RM80清筛机液压走行装置

通过对ＲＭ８０清筛机走行装置液压系统的补油冲洗、先导操纵、卸荷、换挡控制和液压制动等回路的分析，证明了变量泵－变量马达闭式液压系统的先进性，并为其他液压系统的设计提出了参考和借鉴。     

对西宝提速区段晃车病害的原因分析及对策

提出了易产生晃车的地点与区域;对道岔及岔区、曲线晃车的原因以及因钢轨病害、线路维护保养不足造成晃车的原因进行了具体分析;并从转变观念补强设备、优化作业形式、提高设备质量等方面提出了整治对策。     

道岔晃车原因分析与整治

随着列车运行速度的提高,传统的道岔养修经验和方法已不能适应列车高速运行的需求。在一个时期内,道岔晃车已成为一种常见现象,引起了工务部门的重视。为解决这一问题,经现场调查,从道岔晃车的基本表现形式出发,分析原因,总结经验,寻求整治方法,取得了预期的效果。     

RM80清筛机离合器烧损原因分析及对策

RM80全断面道碴清筛机采用的是普拉塞公司进口的走行箱。由于离合器变速机构受液压系统的控制,在作业过程中出现离合器烧损的问题。产生的原因主要是由控制机构的液压系统油温过高所引起,造成在作业中标准压力1 500 kPa波动较大,范围可达1 200~1 800 kPa。简述对AG、FG高低速离合器压力波动较大问题的解决方案。     

RM80型清筛机车轴齿轮箱离合器容量的校核

RM80车轴齿轮箱可以改变液压马达输出的扭矩和转速,以适应清筛机不同工况下的运行要求。离合器是车轴齿轮箱的关键部件,文章对离合器容量进行了较详细的分析和验算,证明离合器能够达到使用要求,为离合器的推广和应用提供了参考依据。     

RM80型道砟清筛机液压应急系统的改造

RM80型道砟清筛机原设计液压应急系统只有手压泵供油,由于RM80有多个液压子系统,而原设计应急管路没有直接连接在各子系统中,所以严重影响应急效率.通过比选,提出用小型柴油机+主油泵(同时并联手动泵)方案对应急系统进行改造.     

关于道岔晃车的原因分析与防治探讨

道岔作为线路设备薄弱环节,是制约列车运行速度的主要原因,也是造成晃车现象的主要地段。从道岔结构、道岔养护、临近道岔线路状态等方面分析产生晃车原因,提出防治措施,解决道岔晃车问题。     

京沪高铁黄渡线路所2#道岔晃车原因分析及初步整治

黄渡线路所2#道岔为60 kg/m 42号桥上板式道岔,通过对该道岔的下部桥梁、无砟道床、轨道几何状态和道岔单元线形研究,分析出产生晃车的要因,并通过调整尖轨降低值初步解决了高速道岔晃车问题,为今后高速道岔的平顺性研究提供了借鉴。     

对装用209HS型转向架的快速客车厂修后出现晃车的处理

对装用209HS型转向架的快速客车厂修后出现晃车的原因进行了分析,并提出了改进措施。     

浅谈快速区段曲线晃车原因及整治

1前言随着铁路第六次大提速的实施,京沪线快速列车通过的速度已经超过160km/h,个别区段达到200～250km/h,而我们在日常的曲线养护中,对提速后一些新的技术标准及其要求掌握和理解的不够全面、透彻,造成因曲线养护不当使其技术要素不符标准,导致列车通过曲线时,产生摇晃颠簸现象。本文针对提速后因曲线日常养护不当,造成其技术     

合宁、合武客运专线道岔晃车整治方法

法国科吉富道岔技术自引进国产，在合宁、合武客运专线铺设上道初期，由于设计、生产、施工、养护维修等方面存在的问题，导致晃车问题一直未得到有效解决，文章通过总结现场实际整治过程，初步解决了道岔晃车问题。