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2001年1月14日深夜,渤海海面狂风呼啸,骇浪滔天,雪花纷飞。山东省长岛县砣矶镇磨石咀渔业公司所属的331千瓦渔轮“鲁长渔3046”号在海驴岛附近(37°27＇18N,122°40＇45E)搁浅,随后被狂风巨浪吹抬到了乱礁之中,牢牢卡住。船上10名船员被困在方圆3米礁盘上,随时都有被冻僵的危险! 相似文献
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2000年3月1日,我轮从美西PORTLAND航行至澳大利亚NEWCASTLE港途中,0855时收到一船舶在VHF16频道上呼叫“MAYDAY”,当时我轮船位0934S,17913E,遇险船船位0941S 17930E,离我轮仅20n mile。当时风4～5级,有涌,晴天。遇险船离最近的岛屿为120n mile左右。以下是我轮实施救助经过。 相似文献
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公元1988年2月26日,中国农历正月初十,长江口鸭窝沙锚地已洋溢着浓郁而热烈的早春气息:一艘艘满载货物的航船象身怀“六甲”的孕妇缓缓而行,一艘艘拖船驳又恰如横空出世的巨龙融汇于水天一色之中,一艘艘渔船则如同柏油路上疾驶而过的轻骑穿梭而行。在船舶丛中,一艘洁白色拖轮格外引人注目,她好似一位忠于职守的交通警翘首屹立环视着水域的 相似文献
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<正>2019年11月13日夜间至14日,受今年北方强冷空气影响,我国东海海域风高浪急,多艘船舶接连遇险,交通运输部东海救助局快速出动,成功救助13名遇险船员。13日21:00许,在上海长江口北槽航道牛皮礁附近水域,"浙普渔78538"轮搁浅进水,船上3名船员处境危急,请求救援。接到险情报告,东海救助局立即启动应急救助预案,指 相似文献
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<正>11月28日的傍晚,靖江市盈利港务公司码头一派繁忙景象。刚刚从西非回来的广远公司"金广岭"轮正在卸货。倒映着货灯的江水波光粼粼,轻轻拍打着堤围,一切都是那样的祥和,令人感觉温暖。而就在一个星期前的此刻,"金广岭"轮正在与惊涛骇浪英 相似文献
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9月1日上午0755时(文中提及时间均为东京时间),韩国海域巨文岛以东20海里附近,6～7级的大风下,3米高的大浪扑打着正从日本神户驶往天津的"燕京"轮。突然,值班驾驶员发现前方海面有2人依靠鱼网浮子在海浪起伏中漂浮,情况十分危急!于是立即报告船长,一场海上大营救随即展开…… 相似文献
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由于船舶机舱失火、设备故障、油料污染等原因,造成船舶失电、失去动力,特别是外海大风浪海况下,无法及时将所需备件及时送达遇险船舶,需要拖船拖带遇险船舶到港口锚地或靠岸修理,此时海上拖带是船舶救助的主要方式之一,能避免船舶遭受二次事故伤害,减少间接造成的船舶受损、人员伤亡、经济损失及环境污染等。本文着重分析在遇险船无动力情况下,应急接拖及钢缆传递至遇险船的方法,以便进行接拖作业,以供参考。 相似文献
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绝处逢生,美国海军退役军官威廉·雷特肯幸会生命中的“上帝”——一群勇敢、热诚的中国海员;力挽狂澜,2700箱位的长河轮在太平洋的惊涛骇浪中为一艘漂泊了三天的游艇接上了救生缆。美国海岸警卫队、长滩市授予的“公共服务奖”,向市慈善基金会的捐赠,使长河轮成为国内外传媒的亮点。 相似文献
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“胜丰”轮于１９９７年８月２０日０２００被９７－１１号强台风带来的狂风巨浪从日照港锚地冲上沙滩,造成罕见的高位搁浅事故。我们采用多种技术手段,使该轮安全出浅,完成救助工程 相似文献
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受今年第6号台风“风神”边缘影响，距长江口140海里的南黄海海域乌云密布，风雨交加。6月28日凌晨2时许，恰好经过这罩的一艘满载5000吨精铁矿的“浩平”轮艰难地行进在波谷浪峰之中，二层楼高的巨浪时不时地袭上船甲板，航船就像得了疟疾似的，剧烈地抖动起来，随着船体震动的频率在加速，55岁的大副孙大民敏感到有异常海况， 相似文献
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船尾下沉。触礁在即．19条危在旦夕的生命在风浪中颠簸、呼号。对马海峡．船毁人亡的惨剧在黑暗中一触即发。“松城”轮的一根撇缆。如同黎明前一道曙光，“熊耳山”轮逃离纠缠了19个小时的“死神”…… 相似文献
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