羚羊轿车装用金属带式无级变速器的匹配研究

本文通过试验数据建立了发动机数值模型，确定了发动机最佳经济性与最佳动力性工作线，比较了装用有级变速器（MT）与装用无级变速器（CVT）的羚羊轿车的动力性和经济性，表明CVT比MT优越。     

宝马M反攻在即

面对奥迪、奔驰、捷豹以及后来沃尔沃车型的凌厉攻势，宝马M系列准备几管齐下，发起反攻，到时，如此激烈的市场大战真是难以想象……     

厂商看好无级变速器

奥迪公司在纽约国际汽车展上说，在今年末上市的新版奥迪A4将提供CVT，这是第一种提供CVT的豪华轿车。     

无级变速器（CVT）的现状与发展动向

装有无级变速器的轿车具有优异的燃油经济性和行驶性能,特别适宜于2L以下的小排量轿车。目前,世界上各大汽车公司都在加紧研制开发无级变速器,有关CVT的专利急速增加,无级变速器的发展潜力极大,是汽车技术的重要发展领域之一。 一、无级变速器的特点 在一般的车用变速器中,有手动和自动变速器,它们均是由齿数比不同的几组齿轮副构成。在车辆行驶过程中,按照车速与负荷变化使用变速档,这时发动机与车速     

居家之选

家用MPV市场一直处于慢热阶段,但潜力无限,有着相当充裕的释放空间,尤其是实行限购政策之后。虽然目前家庭成员结构多为三口之家,但随着越来越多的4+2+1模式家庭出现,家里购买这样一款车型则是非常明智的选择。     

综述热门车系的亮点(一)

评价一款轿车的好坏通常是看这款轿车的综合性能,但往往一二项先进的技术或装备会成为这款轿车最引人注目的亮点,并直接影响不少消费者的购车决心。在厂商们五彩缤纷的宣传资料中,消费者往往一下子眼花缭乱,找不准这款轿车最吸引人的地方在哪里,分不清楚哪些是真正的亮点,哪些只是为了炒作。在此列举出一些热门车型的亮点,希望能够为选车的消费者提供一点参考,     

成长的快乐——上海大众高尔旋风

今年全国拉力锦标赛上海站N组冠军徐浪，是国内最具前途的车手，尽管现在已经开始驾驶大排量赛车，但在过去的一段时间里，一辆经过赛车改装的双门高尔，一直是徐浪在家里的训练用车。不仅徐浪选择高尔，国内其他车队也开始尝试改装高尔参加场地汽车比赛，所以此次选择在天马山赛车场试驾高尔旋风，也就变得顺理成章了。     

传承，改变

在我们身边,有很多人渴望拥有一辆MINI。的确,MINI是一个无法让人说‘不’的品牌——你可以不买它,但却没有什么能阻止你喜欢它。问及原因,大多数人的答案是：个性、酷、乐趣……这些词语看上去都似曾相识,但却真正诠释了MINI的内涵。     

斯马鲁傲虎3.0R

傲虎，好神气的名宇!外表斯文的它果真车如其名吗?带着疑问，我快步向它走去     

2006款奥迪A6L启动无反应,启动机不转

车型:2006年奥迪A6L(3．0),配备BBJ发动机,01J无级变速器。行驶里程2000km。故障现象:启动没有反应．启动机不转,蓄电池电量充足。故障诊断:根据原理得知,启动机是由发动机控制单元控制的,该款车上设计有两个继电器串联控制,连接V．A．S5052进入01,读取故障码是19502,继电器卡住或回路故障。清除     

本月最具驾驶乐趣车型奥迪A4L

运动指数：7.2 驾趣指数：27.2 我的观点 莽超：最便宜的奥迪A4L可以为我们带来什么？1.8TFSI发动机目前来说只能算奥迪的入门动力,但配合Multitronic无级变速器,0～100km/h加速仅比2.0TFSI的慢0.27秒。而日常驾驶的百公里油耗却仅6L多,绝对多快好省!再加上奥迪扎实的底盘技术,最便宜的A4L照样出色。     

一缕欧风

旅行轿车在欧洲国家备受青睐,它既能满足一家老小的周末出行,又能在车主的独享时间提供毫不逊色于轿车的操控性,但是在国内却一直处于非常尴尬的局面。不过我深信,随着越来越成熟的消费习惯,和多元化汽车文化在中国的建立,不久的将来旅行轿车绝不仅仅是一缕欧风。     

德系高性能 “肥臀”大乱入

不知道从何时开始喜欢旅行版轿车,成了一个彻头彻尾的旅行车控。尤其是高性能的旅行车,对于其中的一些佼佼者的喜爱之情更是显得欲罢不能。也许我的这个想法或者说审美品味在某些朋友看来似乎有些另类或者说是疯狂,但其实喜欢一样东西总有些理由,我也不例外。可能旅行车并没有超级跑车那样张狂、流线的线条;可能也没有商务轿车那样严谨、朴实。旅行车更多带给我们的感觉是随性、洒脱和休闲,甚至有些家的感觉吧。旅行版轿车也许是一个不那么引     

基于节能技术的高效能自动变速器（一）

汽车自动变速器的发展已有40多年的历史，从最初单纯的液力自动变速器到现在的电控液力自动变速器和无级变速器，使人们驾驶汽车的操作变得轻松舒适，但同时我们不得不面对由此带来的能耗增加。在能源越来越紧张的今天，两种源于F1赛车的高效能的自动变速器被应用到民用轿车上：     

奥迪01J型无级变速器(CVT)的结构与工作原理

目前市场上无级变速器的传动理论都是在“链式传动理论”基础上发展起来的,但因其动力能力传递有限,只适用于超小型汽车和小功率发动机的中档汽车上。奥迪公司首家推出的带Tiptronic功能的multitronic变速器能够应用于功率和扭矩分别达到149.2kW和300N·m的V6 2.8L发动机上。本文详细介绍奥迪01J型无级变速器(CVT)的结构与工作原理。     

ZF公司的新型CVT无级变速器

2004年末，福特公司的Montego轿车即将上市．该车搭载了ZF公司最新开发的CVT无级变速器，成为首批搭载这种CVT无级变速器的美国轿车。这种新型的CVT．型号为CFT30，它是第一台采用链条传动的CVT．为了达到良好的性能．CFT30同时装有一个液力变矩器。CFT30能与扭矩高达310Nm的发动机相匹配．其性能和燃油经济性超过了目前4档自动变速器和最新开发的6档自动变速器。     

这还是“大奔”吗 梅赛德斯—奔驰A级

看着小巧的梅赛德斯-奔驰A180,大奔两字实在难以说出口,可它真真是梅赛德斯-奔驰的嫡系。从五六米长的大奔S级,到E级、C级、B级,一直到眼前不足4米的A级,是缩微还是缩略?     

本月最具驾驶乐趣车型斯巴鲁力狮

<正>运动指数:7.1驾趣指数:24.1我的观点莽超:尽管这一代力狮的调校向舒适性方面有所倾斜,但斯巴鲁的运动基础并未从根本动摇。2.5L发动机算不上先进,但CVT无级变速器却可以将之压榨得格外彻底,使其在绝大多数情况下都有着极为敏捷的加速响应,这正是力狮最具驾驶乐趣的地方。