55年基业的中波新航程

在中国航运界,一个由中外双方合资成立、携手穿越半个多世纪且至今不衰的航运企业,唯中波轮船股份公司(简称:中波)而已。2006年,是中波在其波澜壮阔的企业生命史上走过的第55个年头。作为新中国第一家中外合资企业,中波长盛不衰的基业本身为中国航运史创下了一个前所未有的纪录,而“五十知天”后,面对全球航运市场的竞争,中波审时应对,在加快实现了“战略转型”中又开辟了持续发展的新航程。55年前诞生的中波,是在特定历史条件下被赋予特殊的政治和外交意义的合作结晶。因应于此,中波在50多年间虽历经中国与波兰两国政治风云变幻,股份合作的…     

诠释船舶安全管理中的“严”、“细”、“实”

2004年为中波公司“管理年”。在五项管理工作中安全管理占据着十分重要的地位。安全工作是航运企业的生命线，是一切工作的基础，离开了安全就失去了航运经营生产的根基，安全管理是永恒的主题。     

中国航运网与电子商务

一.中国航运网的发展历程 “中国航运”网站成立于1997年4月(曾用名——“外贸航运”),是上海热线一站五库(一个网站五个专业数据库)其中的一个航运专业数据库,1998年6月改为现用名“中国航运”。中国航运http://www.shipping.com.cn由上海市高新技术企业—上海天阙技术发展股份有限公司提供技术支持,利用领先的创意和技术构架的航运业网络电子商务平台。 中国航运目前提供近30类航运分类信息,涉及航运业所有领域的网上电子交易市场,日均100多条航贸新闻和30多条行业商情,并首家开     

关于长江航运体制改革的探讨

关于长江航运体制改革的探讨伍显新一、长江航运体制改革和发展的基本过程建国４０多年来，长江航运体制围绕“统、分、收、放”主线经历了五个发展和改革过程。一是由１９４９年至１９５７年的分散到集中管理时期。国家接收和完成了对资本主义航运企业的社会主义改造，长...     

直面重大环境变化因势利导壮大企业

中国长江航运集团经过几年的奋斗，实现了企业的快速发展和经济效益的大幅提高，由一个面临“退出”压力的企业，逐步摆脱了生存危机，开始步入良性循环的轨道。     

上海加快北外滩航运商贸区开发引资

上海北外滩航运商贸区将建成航运产业发展的“头脑”中心，为实现这一目标开展的招商引资已成为“助推器”。据日前结束的“2004年虹口区经济洽谈会”统计，共有123家航运服务，流通、金融、投资等中外企业在本次洽谈会上达成投资意向，注册资金共12．8亿元，合同外资108亿美元。注册资金在500万元以上的企业占到总数的70％以上。     

金融危机来袭 我们并肩抗击——海南海事局帮助航运企业渡难关

从2008年下半年开始,金融危机对海南辖区航运业的影响一步步加剧,全省航运企业举步维艰,航运经济面临各种困难和挑战。面对金融危机,海南海事局和航运企业并肩作战,采取多种方式帮助航运企业才渡“冷冬”又过“酷暑”,已产生了积极的效果,同时鼓励航运企业树立信心,力争在航运市场回暖之时能抢占先机。     

打造资本中远 开启创富之门——中国远洋上市与发展纪实

2005年6月30日，是中国远洋运输（集团）总公司航运史上具有里程碑意义的日子——中国远洋控股股份有限公司（以下简称“中国远洋”）（股票代码：1919．HK）正式在香港联合交易所挂牌交易。回首上市历程，中远集团得到了党中央、国务院领导人的亲切关怀，在国务院国资委、中国证监会等有关部委的大力支持与指导下，中远集团紧扣航运市场脉搏，于2004年2月底启动了航运主业重组上市的“兴运项目”。     

市场之手与自我救赎

自去年四季度到现在，航运企业生存状态恶化引发的“政策救市”论，一直持续不断。这个群体的声音多数来自航运企业界，也涵括了航运院校的一批学者。其间，交通运输部新闻发言人数度被媒体追问，也数度给予了“国家多个部门正在研究扶持政策”的回应。不久前，交通运输部出台的《关于促进我国国际海运业平稳有序发展的通知》、《关于完善管理促进国内航运业健康平稳发展的意见》，以及允许将融资租赁船舶视作认定企业资质的自有运力，并在上海先行试点的三项政策，应该可看作是对“政策救市”论的一个十分严肃认真的回答。     

民营航运企业与国际运输

伴随着中国整体经济的发展开始融入世界经济的潮流,中国民营航运企业面向国际化、参与全球竞争,已成为其发展壮大的必然趋势。民营航运有待发展 目前,中国已进入“全球承运人”时代。货主国际化、全方位的运输需求,使航运企业间的竞争压力加大,尤其是国际性跨国公司的进入,迫使中国民营航运企业对外开拓经营,寻求联合发展。 目前国内中小航运企业基本上属于非国有独资企业,本质上都有民营经济的成分。民营航运企业因产权明晰,受政策干涉较小,体制和机制灵活,经营以市场为导向而成为我国航运市场中一支生力军。灵活的经营机制是得益于民…