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根据杭州地铁物业开发建设的原则,结合杭州地铁1号线3个车站周边物业开发的情况,介绍了地铁车站与周边地块物业开发衔接的几种形式,并对车站出入口及风亭等与物业的开发进行了分析。 相似文献
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广州地铁及其一体化经营模式 总被引:1,自引:0,他引:1
在我国拥有运营地铁的几大城市中,广州市起步较晚,地铁一号线于1993年12月28日才破土动工,但是广州地铁的发展却有点“后来居上”的趋势:具有20世纪90年代初世界先进水平的一号线于1999年6月28日全线开通试运营,创造了多项国内第一记录的二号线9.1公里首通段于2002年12月29日建成通车,而具有“快线”概念的三号线已于2001年底开工建设,广(州)佛(山)地铁试验段也已动工。广州地铁建设者们从规划思想、投资建设以及运营管理等诸方面进行了大量的探索,经历了“战备为主,兼顾交通”—“交通为主,兼顾战备”—“客流导向型”(SO… 相似文献
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3月29日的莫斯科地铁爆炸案,让张雁感到地铁投资有新的问题。
此后一天,北京提升了地铁安全检查的等级。“原来想如果要加快发展,车站等级不必要那么高,这样所花的钱要少些。但是为了反恐,提高车站建设等级又是必要的。这样建设地铁的门槛还是很高。” 相似文献
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到法国巴黎出行离不开地铁,巴黎的地铁相当有名,老资格了,有一个多世纪的历史,被誉为“世界上最方便的地铁”,它是巴黎市内最准时、最迅速、最实用的交通工具,线路又长又广,四通八达,全城20个区,拥有有16条线,共计214公里长,380多个车站,其中55个站点可以转车。每个站点之间的距离平均有5433米,在巴黎出行乘坐地铁既方便又舒服还准时。 相似文献
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基于能量释放事故致因模型的地铁火灾防治思路 总被引:3,自引:0,他引:3
从系统安全原理的角度建立了地铁火灾的能量释放事故致因模型,并在此模型的基础上系统性地提出了地铁火灾的防治思路。事故致因模型中将地铁火灾划分为五个阶段,根据每个阶段的不同特点,提出了相应的防治思路:潜伏期为“管理”、孕育期为“屏蔽”、发生期为“防护”、发展期为“疏导与控制”、灾后为“恢复”。在防治思路的指导下,探讨了地铁火灾不同阶段下的防治途径与措施。 相似文献
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2014年10月23-24日“第二届中国多式联运合作与发展大会”在京召开。本届会议是在我国经济进入“新常态”,物流业进入转型期,多式联运得到前所未有的高度重视的时期召开,意义显得尤为重要。 相似文献
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2006年12月20日北京市发布了《关于票制票价调整的通告》,从那时起北京公交迈入了“低票价”时代。票价水平持续到今天已经五年了,依然没有什么变化,随着公交开通线路的增加(包括地铁),物价和工资的上涨,市民实际负担的公交费用变得更低,获得的实惠则越来越多。 相似文献
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1.乌克兰基辅过江地铁桥
沙皇俄国的十九世纪,基辅属于最早讨论研究修建地铁的城市(仅迟于伦敦),可惜方案遭否决。1960年开通了地铁,前苏联时代就曾发行了以基辅地铁为画面的纪念邮票。苏联解体后,乌克兰成为独联体国家,2000年,它发行的首套四联票“基辅的桥梁”中有一枚与地铁相关的邮票,那就是以1965年建成的跨越著名的第聂伯河的公(路)、铁(地铁)两用桥为题材的邮票,面值60戈比。邮票设计淡雅宜人(见图1)。 相似文献
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10月10日,温家宝总理主持召开国务院常务会议,会议确定了优先发展公共交通的重点任务,其中第(三)项为:“加强公共交通用地综合开发。对新建公共交通设施用地的地上、地下空间,按照市场化原则实施土地综合开发,收益用于公共交通基础设施建设和弥补运营亏损”。随即《21世纪经济报道》将此解读为,在城市轨道交通发展上“某种程度上可以借鉴香港地铁模式”。香港地铁作为全球唯一盈利地铁,其采取的地铁建设与沿线物业开发相捆绑, 相似文献
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随着城市交通的迅速发展,各国发行的地铁开通纪念邮票也越来越多。但几个地铁大国在这方面的做法还是有差异的:俄罗斯(包括前苏联)比较热衷于此,几乎为每条新线都发行纪念邮票;其次是法国、日本,它们分别为巴黎、东京等地铁变换主题发行过纪念邮票;而英、美两则从未有过。在我国,地铁建设正方兴未艾,目前暂未发行过相关邮票(虽然国家邮政总局曾为广州地铁、沈阳地铁专门发了邮资片、邮资封)。 相似文献
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西安地裂缝是一种几乎覆盖整个市域范围的黄土地区典型地质灾害,其蠕变活动严重危害地铁隧道安全,是地铁建设面临的一个重大技术难题。结合西安地铁十几年的地裂缝防治经验,从地裂缝分布及活动特征、地铁面临的危害、设防理念与措施、设防参数、设防结构营运情况等方面进行了系统性梳理,着重分析了常规“暗挖+盾构空推”工法存在的问题,并提出了一种“先盾后扩”新型建造技术。主要结论如下:(1)地铁隧道穿地裂缝段的常规建造工法涉及竖井及横通道开挖、CRD法人工作业、盾构空推等一系列复杂流程,设防必要性及现有建造技术复杂性之间的矛盾严重制约了西安地铁建设进程;(2)给出了“先盾后扩”新工法的建造流程、需解决的问题及工程应用前景;(3)“先盾后扩”法通过结构及工法优化,确保了盾构作业的连续性,避免盾构洞内始发及接收,进而在同等设防参数条件下减小设防断面,是实现地铁隧道便捷、低成本穿地裂缝段的一次重要探索与尝试。 相似文献
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