电喷汽车两用燃料装置的匹配器

液化石油气(LPG)作为汽车的代用燃料，在我国逐渐得到引用和推广。烟台交运集团同合绿色汽车工程开发有限公司研制的电喷汽车汽油／LPG两用燃料装置，在全国许多城市得到推广和应用。至目前产量为3000台套左右，已在烟台、威海、山西晋城等地销售2000台套左右。在《汽车电器》2004年第2期，笔者简要介绍了该系统的电控部分。下面，仍以捷达GiX轿车为例，介绍其系统中的主要核心部件——匹配器ECU的结构与工作原理。     

电喷汽车的正确使用与维护

电喷发动机可以精确地控制进入发动机气缸内的空气 /燃油的混合比、燃烧过程及废气转换，以达到优化发动机性能，改善燃油经济性，从而更加严格地控制所排出的废气对空气的污染程度的目的。 电喷发动机的主要控制系统是控制模块 (ECM)。它通过安装在发动机、车身不同位置的传感器及工作请求开关，对发动机工作状态进行分析，然后再通过发动机及车身上的执行器，对发动机及相应的机构进行精确的控制。电喷发动机具有优良的性能，这不仅得益于其本身的设计和软件的支持，而且还来自于电喷汽车的正确使用和维护。 1电喷汽车的正确使用 a.燃…     

维修电喷汽车忌讳多

随着汽车电控系统的增多,特别是电喷系统越来越复杂,所以出现问题时,维修难度就越来越大,这样,对修理工的素质要求也很高,如果没有一些常识胡乱拆卸,可能导致原先故障没有解决反而引发新的故障.本文简要介绍一些在维修电喷轿车过程中应注意的问题,供广大读者参考.     

电喷汽车液化石油气/汽油两用燃料装置的电控系统

液化石油气(LPG)作为汽车的代用燃料,有着良好的经济效益和环保效益,在国外有40多年应用历史。随着其使用技术和供应系统的日益完善,在我国许多地方,如北京、上海、济南等大中城市得到广泛应用。20世纪末,我国陆续有近10家厂商研制和生产LPG/汽油两用燃料装置,但绝大部分是针对     

电喷汽车传统故障检查法

众所周知，电子控制燃油喷射发动机是在原来的传统化油器式发动机基础上，加以改进而形成的发动机。不可避免地，它将保留传统发动机的许多基本性能和诸多近似的维修性能。在对电喷发动机进行维修时，不难发现，许许多多故障现象、故障的原因都与此紧密相连。这些故障的出现，直接影响着电控系统的正常工作，也地诱导电控系统出现与之相类似的故障症状。因此，可以说，正确的判断和检查电控发动机传统的故障，适时地进行合理的调整，是维修好电喷发动机的前提条件。     

汽车液态电喷液化石油气技术的应用

本文对荷兰Ｖｉａｌｌｅ公司的ＬＰＧ液态电喷技术进行了深入的研究，并将该系统用于桑塔纳２０００ＧＳｉ轿车，设计了加装ＬＰＧ系统后的相关零部件并进行了一系列试验，为ＬＰＧ技术在车辆上的应用做了大量的研究开发工作。     

电喷汽车电路系统检修注意事项

a.安装蓄电池时,应特别注意正、负极不可接反.禁止用其他电源起动发动机,如跨接起动其他车辆或用其他车辆跨接起动本车时,须先断开点火开关,才能装拆跨接线缆,防止过电压损坏电控单元.     

通过分析数据流判断电喷车故障部位

随着电子技术的发展,汽车发动机动力性、经济性和环保性提高的技术手段越来越完善,这使汽车维修难度加大,只依赖读故障码和维修经验已无法胜任工作,必须学会分析数据流来判断故障部位.     

电喷车故障排除3例

例1 一辆EQ1092F载货汽车，装配6100—1发动机，燃油喷射控制。此车发电机不发电，到修理部修好后没过多长时间，出现行驶时突然加不上油的现象，发动机转速只在怠速的状态下运转，踩油门提不上转速，并且发动机的转速忽高忽低。熄火后，停上十几分钟再发动车，一切正常，但行驶一段距离后上述故障又重复出现。     

基于DSP的汽车无级变速器电控系统的研究

在分析了金属带式无级变速器的变速原理后，设计了基于DSP的无级变速器的电控系统的硬件和软件。考虑到CVT传动系统的复杂化，设计了模糊自适应PID控制器，开发了基于速比反馈的速比控制系统。试验结果表明，所设计的控制系统是可行和实用的。     

电喷车故障自诊断系统的运用及注意事项

电控燃油喷射汽车发动机的ECU设置了故障自诊断系统,用以监测电子控制系统各部件的工作状态,并根据系统的配置确定诊断故障的数量.     

基于电控喷射技术的燃气发电机组的研制

天然气作为一种清洁能源,其燃烧产生的碳排放物远低于汽柴油的排放物,目前天然气在家庭生活和汽车等领域已经有了广泛的应用。通过探讨燃气发电机组的研制,对燃气机组的燃气进气方式和电控喷射技术的实现等方面进行了详细的分析,对实施我国环保能源的“绿色行动计划”具有重要的意义[1]。     

氢发动机电控喷氢控制策略的研究

在分析喷氢正时和喷氢量对氢发动机工作性能影响的基础上,提出了根据发动机运行工况实时调节和修正喷氢参数的优化控制策略,并基于Pareto秩与决策偏好相结合的全自动标定算法,进行了喷氢提前角和喷氢脉宽电控系统的设计。结果表明,随工况变化动态寻优的优化算法,能实现氢发动机动力性、经济性与排放性等综合性能达到优化的目标。     

车用电控柴油机润滑油更换里程研究

详细地介绍了车用电控柴油机润滑油更换里程的研究过程。研究结果表明:4.5 L和6.7 L车用电控柴油机使用推荐的CH4-15W/40润滑油时,在常用典型工作循环(城市工况、高速工况、国道工况)下,润滑油更换里程可以延长到20 000公里。     

电动汽车增程器的电子节气门控制系统研究

增程式电动汽车的增程器控制系统需自动调节增程器的输出功率,满足整车的发电功率需求。基于该需求领域,研究了电子节气门控制系统方案,按照发动机的停机、起动、怠速、发电4种不同工况,设计了电子节气门的逻辑控制方案。通过试验验证表明,该控制方案可以按照不同发动机工况,实现增程器控制系统的控制功能。