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从未来政策的发展来看,国家将会在不同时期对中重型卡车实施不同的技术标准,并对车辆的超载行为实行长期限制,目前建立在超载基础上的卡车营运模式也将得到改变。加之一些城市对柴油车的禁行限制有所松动,在车辆能够满足国家(一些特殊的城市如北京、上海和广州等)尾气排放要求的前提下,将促进中重型卡车市场的发展, 相似文献
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1引言作为全球领先的载货车制造商,目前,雷诺载货车的业务遍及全球,在设计、制造及销售方面拥有极强的实力,旗下产品线及车型十分丰富,包括轻型载货车、中重型载货车及豪华重型载货车。可以满足物流、建筑及公用事业等多领域的不同需求,在欧美市场享有较高的声誉和市场份额。2004年,雷诺载货车全球销量达7万多辆。 相似文献
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在欧洲,由于各国相互比邻,各国疆域都不大,大部分的汽车产品不大可能只在一个国家运行,尤其是中重型的商用车辆,包括载货车和载客车,一般都用于跨国间的运输使用,因此对车辆在用环节,目前欧盟已基本上建立起一个统一且较完善的管理体制, 相似文献
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一、2004年中重型载货车市场的竞争特点 2004年,我国中重型载货车市场可谓是波浪起伏。归纳起来,有如下几大特点: 相似文献
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近些年来,我国实施了积极的财政政策和稳健的货币政策,通过扩大内需使我国国民经济出现了持续快速的增长。而国家大型重点项目(如西部大开发、西气东输、西电东送、南水北调、北京奥运工程和上海世博会等)的实施,则加大了对中重型载货车的需求。此外,产业政策的调整、货运市场的整顿、政策法规的实施以及公路运输向集约化、集装箱化和专用化方向的逐步发展也都对中重型载货车市场的发展起到了极大的推动作用。 相似文献
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2004年我国主要载货车生产厂家都相继推出了自己的新产品。本文共统计新车型141种,其中中重型载货车72种,轻型载货车(含皮卡)51种,专用车18种。2004年福田欧曼·欧康杯全国卡车大赛于9月中旬在北京举行。这是我国第二次举办此类比赛,选用刚下线的新产品,不经过必要的改装即投入 相似文献
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2001年1月-4日我国中型载货车市场需求急剧增长;2001年5月以后,部分中型载货车市场需求,受国家相关法规限制而销量急剧下降;2001年1月-9月中型载货车销量比200年同期只增长0.45%;2001年底,中型载货车销量约为16.2万辆,同比下降1%。202年中型载货车销量预测为15.8万辆,比2001年下降3%。2002年的中型载货车生产厂家将加大产品调整力度,提高市场竞争力,重点转向中长途运输车和牵引车、自卸车、运煤车及专用车市场。 相似文献
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2004年,在乘用车市场持续低迷中,载货车异军突起,其市场增幅三年来首次超过了乘用车,中、重型载货车的市场增速分别高达28.79%和44.98%。然而,进入2005年一季度后,中、重型载货车市场增速急剧下降,中、重型载货车(含非完整车辆,下同)销量同比增长分别只有0.18%和6.07%(如表1),基本没有增长。 相似文献
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吉尔135系列8×8载货车
吉尔135系列8×8载货车出现于20世纪60年代.此系列车原由位于莫斯科附近的利哈乔夫汽车厂设计和研制,但却是在布里扬斯克汽车厂进行生产.由于这个原因,此系列车有时也被称为巴斯135L4(但载货车型依然叫吉尔135L4).这些车辆非常广泛地被前华沙条约组织国家用作军用或民用车辆. 相似文献
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载重汽车的超载限制装置;双前桥结构重型卡车转向传动机构;背负式进气道总成;一种自卸车车厢;一种新型转向后驱动桥;后桥可提升的四轴重型载货车底盘。[编者按] 相似文献
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由于国内城市物流业的迅速发展,同时国家对“三农”的支持力度越来越大,直接给中、低端轻型载货车的市场需求以拉动作用。使国内轻型载货车行业在今年的多变的市场气侯下仍然获得了近8%的增长 相似文献
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对具体事故类型的分析1.中型载货车和重型载货车相对比瑞典事故数据收集机构提供事故车辆的制造商和型号信息。本分析中涉及到的重型载货车限于FH和FM,用FE车型表示中型载货车。样车中没有出现FE车型,可能是采样阶段(2003~2007年)该车刚上市的原因。涉及中型和重型载货车的事故类型许多方面是相似的,但某些方面还是有很大差异,是因为中型载货车和重型载货车的应用场合不同、交通环境的差异造成的。 相似文献
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2006年,我国载货车市场整体产销持续增长,全年产销载货车175.29万辆和166.43万辆,同比增长9.86%和9.73%。其中,厢式货运汽车占全部载货车市场份额的40%。预计到2010年载货车需求量约达222万辆,其中厢式货运汽车占全部载货车市场份额将达到60%。厢式货运汽车发展呈现出持续上升趋势。 相似文献
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从2005年的载货车市场表现来看,重型载货车市场份额大幅缩水,中型载货车市场原地踏步,轻型载货车市场略有增长,微型载货车市场触底反弹。造成这一局面的根本原因在于国家宏观调控、治理整顿市场秩序以及强制执行汽车标准法规等外部环境因素的影响,使载货汽车市场总需求受到抑制,对重型载货车市场的影响尤甚。 相似文献
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与2004年相比,2005年的汽车市场真可谓“风水轮流转”。2004年乘用车市场低迷,商用车市场火爆;而2005年的乘用车市场转暖,小排量经济型车甚至火爆,但商用车市场则持续低迷,根据中国汽车工业协会的最新统计,2005年1-1月份载货车累计销量同比微跌0.74%,其中重型载货车销量同比大降34.70%,轻型载货车销量同比增长10.95%,是近4年来增幅的低点,但在2005年载货车4大类细分车型中增幅是较高的(仅次于微型载货车)。轻型载货车占据中国载货车业的半壁江山,近3年的市场增幅却在持续走低,2006年的市场走势将会怎样呢? 相似文献
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载货车进入20世纪90年代以来.随着电子技术等其他高新技术的发展,各国商用车制造公司越来越多地采用高新技术.以最大限度地保障载货车安全.提高效率。最新的技术如卫星通信和跟踪系统能让驾驶员看到自己所在位置.甚至能远程监测这些车的机械状况:还有指纹识别点火开关、卫星导航系统以及红外线夜视系统等.使驾驶员在夜间可视距离增加了两倍。的确.载货车已经驶入了新技术的高速公路。安全性自1998以来,美国规定重型货车和挂车要安装防抱制动系统(ABS).该系统可有效缩短制动距离.增加制动稳定性,并使车辆在难以制动的情况下防止车轮打滑,让驾驶员能够有效控制方向。大货车的ABS与小轿车的ABS一样.能在车轮快要抱住时迅速释放制动压力.以免失去轮胎附着力: 相似文献
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我国重型载货车自1965年发展至今,经历了两次大规模的技术引进,已形成了10万辆的生产能力,但由于受市场需求和进口的影响,我国重型载货车市场发展缓慢,步履艰难。近年来,重型载货车产销量一直在3万辆左右徘徊,1997年的产量为3.09万辆,比5年前的1992年仅增长0.4%;销量为3.05万辆,占整个载货车的销量比例为4.5%,在全国重、中、轻、微、客、轿6大类车型中的比例仅为1.95%。1998年国家出台了一系列启动经济的政策措施,促进了重型载货车需求的增长,出现了向好的方向转化势头。 相似文献
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一、轻卡市场运行态势
2006年1-9月全国汽车累计销售516.998万辆,比2005年同期增长25.01%。其中,商用车累计销售148.83万辆,比2005年同期增长11.60%;乘用车累计销售368.17万辆,比2005年同期增长31.39%。其中按重、中、轻、微分,重型载货车累计销售22.28万辆,与2005年同期相比增长21.18%;中型载货车累计销售14.20万辆,与2005年同期相比下降7.57%;轻型载货车累计销售70.20万辆,比2005年同期增长7.1%,微型载货车累计销售20.56万辆,比2005年同期增长22.41%。 相似文献