转8G弹簧组疲劳试验方案分析

在螺旋弹簧疲劳试验规范TB／T2211－91的基础上，对实际运行时转8G弹簧组的受力特点进行分析，提出了几种转8G弹簧组疲劳试验方案，并对其可行性进行了分析论证。     

新型240球铁活塞环在东风4C型机车上的应用

新型２４０球铁活塞环组三道气环采用Ｋ－２８球铁材质，经等温淬火处理，具有强度高，耐磨性好，抗折断能力强等优点，薄型３ｍｍ环高及独特的结构设计，使新环组具有良好的性能。单缸机试验及实际装车试验表明，新环组与激光淬火缸套及盐浴软氮化缸套匹配良好，与现用的５ｍｍＣｒ－Ｍｏ－Ｃｕ合金铸铁环线相比，新环线具有更高的可靠性和密封性，使用寿命长，节油效果显著。     

ZQDR－410牵引电动机刷握结构的改进

分析了４１０电机刷架系统故障的原因．介绍了刷握的改进措施，采用压缩弹簧结构取代原拉伸弹簧结构，试验与计算结果接近。这一改进的全面推广应用，将使刷架系统的故障率大大下降．     

车辆变刚度弹簧组模糊可靠性分析方法研究

在常规可靠性设计方法的基础上,通过应用模糊数学理论,考虑弹簧应力和强度的不确定性,运用模糊可靠性方法对我国铁路货车新型变刚度弹簧组的模糊可靠度问题进行分析。针对新型变刚度弹簧组的疲劳试验方案,采用经典公式法和常规转换法,并结合数字仿真计算得出模糊可靠度结果。计算结果显示:标准试验方案下各弹簧可靠度均在96%以上;当量挠度试验方案下,除承载内簧可靠度较低外,其余弹簧的可靠度均在98%以上。研究表明,应用模糊可靠性理论评估变刚度弹簧组的可靠度是合理可行的,计算出的模糊可靠度具有较高的准确性。     

一种用于二系悬挂的新橡胶弹簧：沙漏式旁承弹簧

阐述橡胶弹簧对轨道车辆走行发展的深刻影响，介绍一种性能远优于橡胶堆旁的新型橡胶弹筑沙－漏式旁承弹簧，包括其特点，应用实例、主要尺寸和技术性能等。在介绍了这种弹簧载荷－挠度曲线的非线性和其“动－静刚度比”之后，引入了动态下当量静挠度的概念。并对这种弹簧的应用前景作了讨论。     

带非线性轴箱悬挂的城轨车辆动力学性能研究

以某种C型轻轨车辆为研究对象,在其基础上提出了转向架新型悬挂方式:一系采用一种连杆摩擦副机构,二系悬挂采用沙漏橡胶弹簧.对该转向架新型悬挂方式的结构和性能进行了分析,建立了非线性车辆动力学模型并进行了仿真.通过对转向架原悬挂方案和新方案在各种工况下的运行情况和动力学性能进行对比研究表明:新方案较好地改善了车辆动力学性能...     

防止牵引时机换向器损伤的措施

将牵引电动机换向器损伤的原因为两类，一类为电灼伤，另一类为机械拉伤。分析了最常见的刷握压指弹簧折断的原因，指出了其后果，并提出了几种改进方案。     

10Д100型柴油机经济性的提高

为了提高１０Д１００型柴油机的经济性，在其喷油嘴上设置了容积挤压式喷嘴头，出油阀采用了一种新的弹簧。其结果使燃油消耗量平均每月降低６．６７％，每台机车节油５９２４ｋｇ。还由于曲轴的转速降低了１０％，所以各运动件的磨损程度也有了降低。     

货车螺旋弹簧疲劳寿命可靠性分析

通过对转８Ａ枕簧疲劳试验数据的统计分析及其强度的可靠性校核，找出了影响弹簧疲劳寿命的主要因素。借鉴国内外先进经验，确定了螺旋弹簧的可靠性指标。同时，针对影响弹簧寿命的主要因素提出了相应的意见和建议。     

16V280ZJH型柴油机活塞新、旧方案的对比计算分析

应用ANSYS软件对柴油机重要部件一活塞原结构及其改进后的方案进行三维有限元分析。首先，对活塞进行热分析，得到它的温度场分布情况，并在此基础上计算其不同工况下的综合应力场，分析结果表明：新方案活塞的强度、刚度以及可靠性均优于原结构。     

内燃机车柴油机部分停缸系统的运用试验

在现有的各种停缸方法中，最理想的方法是同时切断供油和供气，为了在实际运行条件下检验其效果和可靠性，对装有这种系统的2TЗ116型内燃机车在不同线路上牵引不同重量的列车进行了试验，结果表明，燃油消耗量降低了2．1％－2．75，但也发现一些不足之处，需要采用一些保护装置来提高其工作可靠性，文内对这些保护装置作了介绍。     

240/275系列柴油机钢顶铝裙组合活塞裂损分析及解决对策

240/275系列柴油机钢顶铝裙活塞在铁路机车提速、重载后出现了活塞裙裂损事故,严重损害了活塞的寿命和可靠性。针对这一问题,开展了一系列研究和试验工作:以可靠性理论为指导,进行了活塞失效模式分析;创建了基于接触的组合活塞、活塞销、连杆的传力模型并进行了多方案有限元数值仿真;找到了原型活塞失效原因,研制并批量生产了新结构钢顶铝裙活塞。新结构活塞运用情况良好,相当数量的活塞经受住了机车走行60万km以上的考核。     

新型货车转向架变刚度弹簧组的试验寿命估算及疲劳强度分析

针对运用中偶有发生的转K2型、转K4型、转K6型3种货车转向架变刚度弹簧组的断簧问题进行计算分析。试验载荷下的寿命估算表明:质量完好的这3种转向架变刚度弹簧组的各型弹簧的疲劳寿命均可达到3×106次;其中,转K2型转向架的减振内簧、转K4型转向架的减振外簧、转K6型转向架的承载外簧在对应的弹簧组中相对寿命较短。疲劳校核表明:转K2型、转K6型转向架各型弹簧能基本满足疲劳强度要求,校核结果与寿命估算所得的结果一致;转K4型转向架弹簧的校核结果与其所采用的试验方案有关系,现行试验方案下,校核所得的转K4型转向架减振外簧的疲劳强度相对最弱。分析认为,应该修正减振内簧的设计参数,从设计源头消除失稳及由此引发的其他问题;个别弹簧出现折断质量问题,主要原因是弹簧钢材质不够稳定,材料与产品的热处理工艺匹配不够完善。建议立项研究60Si2CrVAT材料的基础性能参数。     

转K4、转K5型转向架常接触弹性旁承的优化改进研究

转K4型转向架研制初期采用的钢弹簧常接触弹性旁承结构复杂、压缩量调整不方便，在运用过程中还出现了下旁承磨耗板折断的故障，因此在小批量装车后研制了橡胶常接触弹性旁承替代钢弹簧常接触弹性旁承。橡胶常接触弹性旁承的初始设计方案忽视了车体相对转向架横动及由此施加给旁承摩擦板的横向力，造成运用中出现旁承摩擦板的紧定螺钉发生折断现象。为解决旁承螺钉折断故障，文章提出改进方案，取消了螺钉，将旁承摩擦板由一整块方板改为2块圆板，并镶嵌在板旁承体上部的凹槽内。改进后的橡胶常接触弹性旁承可靠性大大提高，被定型为BD型，至今装车5万余辆份，未发生过旁承摩擦板脱落、裂纹故障，已成为我国铁路货车主型弹性旁承之一，满足了铁路货运重载提速要求。     

对美国Mark—50缓冲器弹簧的分析

对美国Ｍａｒｋ－５０缓冲器弹簧进行了外观检查和外形测量，全压缩试验和负荷试验，材料化学成分分析和力学性能试验，金相检验等。根据试验结果，对弹簧的制造工艺进行了分析。     

SLC—1型用户集线器的可靠性分析

通过建立系统的可靠性结构模型，计算出ＳＬＣ－１型用户集线器的ＭＴＢＦ真值。根据可靠性试验方案估计出ＳＬＣ的ＭＴＢＦ区间，并作出系统的接收判决，通过可靠性增长试验以及系统的降额设计等措施，极大的提高了ＳＬＣ－１型用户集线器的可靠性。     

铁道车辆空气弹簧垂向动态特性分析方法的研究

应用空气动力学、工程热力学理论,推导空气弹簧垂向动态特性分析的数学模型,经过试验验证模型的正确性。分析装有固定节流阀空气弹簧对正弦激扰的减振性能。通过多种方案节流孔直径的空气弹簧对于不同幅值激扰的振动位移传输率的分析,确定了TY550型空气弹簧固定节流阀对于不同幅值激扰的最优取值范围,得出固定节流阀节流孔直径选取的原则是对于小幅值激扰应选取较小值,而大幅值激扰则应选稍大一些的值。     

浅谈ZN42-27.5真空断路器弹簧机构故障分析及处理方法

简述了电气化铁路牵引供电系统用ZN42－27．5真空断路器弹簧操作机构的工作原理，对常出现的几种故障进行了原因分析，并提出处理方法。     

DR—61燃气轮机—发电机组微机监控系统的改造

简要分析了ＤＲ－６１燃气轮机－发电机组原微机监控系统的特点，针对其不足，设计并试制了一套国产化的微机监控系统，新系统运用当今先进的测控模块，整体结构简单，维修便利，经实际运行验证，方案切实可行，定全满足现场要求。     

电力机车转向架构架的疲劳可靠性设计方法

以高速电力机车转向架构架为对象，研究了概率疲劳设计与耐久性设计这两种疲劳可靠性设计方法在高速电力机车转向架构架上的适用性与可行性。首先应用有限元软件计算了构架的应力场，确定了关键细节。其次，在试验的基础上求得构架焊缝处的Ｐ－Ｓ－Ｎ曲线，应用这条曲线针对关键细节比较了几种疲劳可靠性设计与验算方法，对该构架的疲劳强度进行了校核，对其疲劳可靠性寿命进行了估算。最后，在实验的基础上，引入了初始疲劳质量的概