浅析涡轮增压器的喘振现象

在大型柴油机组中,涡轮增压器是维持柴油机组安全、高效运行的一个重要部件.但涡轮增压器在运行中受一些因素影响,会发生喘振的现象,即发出巨大的喘息声,从而使柴油机无法正常运行,增压器本身也容易损坏,造成巨大麻烦和损失.所以对增压器的喘振原因进行分析并排除该现象,显得非常重要.下面对喘振现象进行简单的系统分析,并提出一些排除对策.     

环境条件对船舶柴油机涡轮增压器性能的影响

就环境条件对涡轮增压器性能的影响进行了研究,得出了其运行参数随环境条件的变化趋势。所获结论有助于轮机管理人员对不同条件下涡轮增压柴油机的工作性能进行认识和理解。     

绞吸式挖泥船柴油机增压器改装与应用

某绞吸式挖泥船安装的16V240ZC型泥泵柴油机工况多,增压器不能总是处于高效区.针对该船出现的柴油机和增压器匹配性不佳、燃烧不充分等问题,借鉴铁路机车经验,采用VTG-TPR56FV增压器改装.经过台架试验、清水试验和重载试验,分别对比测量改装前后柴油机运行参数,实测结果表明这种改装实现了油耗、排温和排气烟度三个指标...     

船舶柴油机注汽涡轮增压系统

为了改善涡轮增压柴油机在低工况运行时,会出现增压压力不足、燃烧过量空气系数小和废气排温较高等固有特性,提出了一种利用增压器废气余热产生水蒸汽,并注入涡轮来提高增压器的压比和空气量的新方法。这种新方法可以改善涡轮增压器与柴油机的匹配,从而可提高柴油机的性能。试验结果证实了该方法的有效性。     

基于AVL-BOOST某型高背压柴油机增压器 匹配研究

增压器的选型匹配是柴油机整机研发过程中的一项重要工作。文章应用AVL-BOOST软件,建立某型高背压柴油机的工作过程计算模型,依据该模型进行模拟计算和分析,结合相关试验数据,对模型进行标定。通过模拟不同型号增压器对柴油机性能的影响,选取出性能最优的增压器进行试验,通过仿真和试验相结合的方式,验证了AVL-BOOST进行增压器匹配的可行性,提升研发效率,节约试验成本,同时提高柴油机的性能。     

主机涡轮增压器常见故障分析

涡轮增压器是船舶动力装置的重要部件,它的工作状态是否良好对改善气缸的燃烧条件、降低燃油消耗和提高柴油机的功率有着十分显著的意义。由于涡轮增压器的工况十分恶劣,使用中易发生故障,因此作为船舶轮机人员必须掌握涡轮增压器运行中的故障判断,分析产生故障的原因和排除故障的方法以及预防措施。     

CH轮主机增压器改装后的维护管理

此文针对CH轮主机增压器改造前后的工况进行分析，探讨，摸索增压器改造后在营运中的维护管理，确保船舶的安全运行。     

船用涡轮增压器典型故障特征参数的敏感性研究

为了研究涡轮增压器故障对其运行参数的影响,在AVL Boost软件中基于某型涡轮增压器性能数据和柴油机试验数据,建立并验证柴油机仿真模型,对涡轮增压系统的典型故障进行数值仿真分析。不同故障下涡轮增压器的性能参数响应有明显且易区分的变化规律。增压压力对涡轮增压器故障的敏感度较高,在多数故障下的响应变化幅值都可达到10%以上,是故障诊断的重要参数。涡轮后排气温度、涡轮前排气压力以及空气质量流量在部分故障下的响应变化可达10%,对涡轮增器故障也具有一定的敏感度,可配合增压压力作为涡轮增压系统故障诊断的主要监测参数。研究结果为涡轮增压器的故障诊断提供参考依据。     

船用V型高速柴油机相继增压计算分析

建立了某船用V型柴油机采用两台增压器相继增压的计算模型,为验证计算模型、程序和所选参数的正确性,对常规增压进行了计算,计算与试验结果基本一致.对两台增压器相继增压进行计算分析的结果表明,采用相继增压可明显改善该型机低工况性能,扩大了该机作为船用主机的运行范围.     

6RLB56型柴油机与VTR454型增压器的配合估算及其与试验结果的比效

6 RLB 56型柴油机首次采用VTR 454型增压器进行匹配。为缩短配机试验周期,并期望配机试验获得成功,应上海船厂之要求,作者进行了配机估算。配机模拟计算以6 RLB 56型柴油机与VTR 564型增压器台架配合试验的结果为依据,文章对如何正确地选取柴油机燃烧过程的诸参数和各流量系数以及其他问题进行了阐述。计算结果令人满意,并列表进行了分析和比较。可以认为,VTR 454型增压器完全可以作为6 RLB 56型柴油机的配套增压器。 6 BLB 56型柴油机与VTR 454型增压器台架配合试验的结果达到了预期要求,试验测得的数据与计算结果基本吻合,误差很小。     

环境温度对船舶主机涡轮增压器特性的影响研究

了解环境温度对涡轮增压器的影响,采取何种措施保证柴油机安全可靠地运行,同时又满足使用要求,这是柴油机制造者及用户历来关心的问题。本文以6210ZLC-3型船用主柴油机(配VTR201-2N型废气涡轮增压器)为例,用软件模拟计算环境条件的变化对船用柴油机及其涡轮增压器特性的影响。提出了非设计工况下增压系统的管理对策。     

通过增加喷嘴环叶栅改善柴油机低负荷运行工况的探讨

针对船舶涡轮增压柴油机在低负荷工况运行时,出现增压压力不足,燃烧过量空气系数过小的特性,提出了一种通过增加增压器喷嘴叶栅数来提高增压器的压比和空气量的新方法,以改善增压器与柴油机的匹配与柴油机低负荷工况运行的性能。     

Residual life prediction for marine diesel turbocharger based on Wiener process北大核心CSCD

[目的]针对船舶柴油机增压器难以收集到全生命周期性能退化数据的问题,提出一种基于维纳过程的寿命预测模型。[方法]首先,采用K-Means模型对增压器实际运行工况进行聚类,提取出典型工况数据;然后,使用贝叶斯突变点检测模型识别增压器的缺陷点;最后,建立基于维纳过程的退化模型,并以某型船用柴油机增压器为应用对象,预测增压器的剩余使用寿命。[结果]结果显示,基于维纳过程的寿命预测方法能够在不需要同类设备历史退化数据的情况下对增压器的剩余寿命进行预测。[结论]所提方法对缺少故障样本的船舶柴油机增压器寿命预测具有一定的参考价值。     

使涡轮增压器无故障工作

涡轮增压器对当代柴油机的效率提高作出重大贡献,但涡轮增压器的故障导致75%的功率损失。实际上所提供的柴油机只适用于应急运行到下一个港口。飞轮中40%的自由能还在涡轮增压器中工作。ABB 涡轮增压器公司的销售服务部总经     

船用柴油机与涡轮增压系统匹配及性能研究

利用AVL BOOST软件建立了4190ZL C-2型船用中速四冲程增压柴油机的仿真模型,利用BOOST模型进行柴油机推进特性和负荷特性工况的计算,通过与实验数据对比,验证模型的正确性.利用BOOST软件对4190ZL C-2型船用中速柴油机与现有增压器联合运行规律进行研究,得到柴油机与涡轮增压器匹配特性.结果表明,4190ZLC-2型柴油机与压气机联合运行性能很好符合增压器匹配的要求.     

6M552C 型柴油机与增压器匹配试验研究

面对机械设备更新的要求,基于柴油机和涡轮增压器匹配的理论,确定了匹配计算的参数和流程,并进行了相关的计算,选出了6M552C 型柴油机合适的替代增压器,并对试验结果进行了比较,表明所选增压器符合要求。     

低速柴油机增压器爆炸的原因分析和预防

船舶柴油机增压器管理是轮机管理的重要一环,如何保持柴油机增压器良好工作状态,避免故障产生是每个轮机员必须考虑的问题.文章从系统的角度对某型增压器运行产生的爆炸故障进行分析,并结合实际提出避免故障的日常管理要求.     

船舶涡轮增压器喘振现象之探讨

涡轮增压器的作用在现代柴油机中所占的地位越来越重要。而涡轮增压器压气机的喘振不仅使压气机达不到预期的增压比,而且会损坏压气机的部件,并导致整台涡轮增压器机损事故。本文从涡轮增压器压气机喘振的产生,船舶运行当中导致涡轮增压器压气机喘振的因素及其相应处理方法着手,对这一现象作简要的论述。     

船舶增压器配机计算分析

船龄较长，船舶的非增压柴油机或增压柴油机在增压器损坏后的工况恶化。对此可依据船东的经济利益，以及保证主机在当前的船况下继续安全运行，重新选配增压器。由于船舶使用部门有较详尽的船和机的使用说明和丰富的实船运行资料，给选配增压器的分析计算提供了依据。     

船舶主机优化调整方案的制订与实船应用

此文阐述增压器系统调整，解决主机长期低负荷运行时，增压器转速过低，扫气压力过低，燃烧不良导致的主机管理及运行问题。