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MAN—B&W公司最新的MC机型问世为了在能源危机的形势下,保持柴油机市场的竞争能力,苏尔寿公司于去年年底研制出超长冲程RTA机型之后,MAN-B&W公司立即迎头赶上,于今年四月份研制出新的GB机型,并扬长避短、马不停蹄地只用了短短的四个月时间又研制出超长冲程的     

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大型原油轮“合恩角”号又一艘具有当代国际先进水平的62200吨级原油轮“合恩角”号,今年6月16日在上海沪东造船厂顺利下水,这是该厂为智利索那普石油航运公司建造的第二艘同类型船舶。“合恩角”号油轮总长224.60米,型宽32.20米,型深19.60米,结构吃水12.75米,满载吃水时载重量     

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营救落水船员的新装置在海上航行或在港口作业的船舶,有时船员会掉入海中。一旦发生这种情况,由落水者依靠自己的力量爬到船上,是件极不容易的事。这是因为船总有一定的干舷;船员穿着衣服落水,衣服浸湿后增加了重量;还有海水温度低和受风浪的影响等。若营救不及对,就会有生命危险。     

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加拿大一名叫菲力·那顿的潜水员兼发明者已经设计出一种新的深海潜水服。这种潜水服的重量只有现在所使用的重量的五分之一,内有供氧系统,而且使用灵便。潜水员能游泳,甚至可以“搔背”。在这种新的潜水服问世之前,深海潜水只有两种令人不舒服的选择:潜水员或是穿上一种笨重的钢质外套(这种外套可     

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海员和航海者穿的特殊工作服挪威海难救助打捞局研究所,研制了一种专门供海员和航海者穿的特殊工作服。这种工作服是用特别的空心纤维织物制成的。空心纤维中织进了能够净化和过滤海水的高活性化工填料。万一海员和航海者遇难漂泊在海上,又缺乏淡水时可以用这种工作服来过滤和净化海水,以取得淡水供饮用之急需。从海风中取得动力和淡水的装置波兰海军动力研究所的工程师们,研究了一种从海风中取得动力和获取淡水的装置。海风的湿度很大,且含有盐份,对风帆或风动机的叶片腐蚀性很大.为     

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新型水陆两栖船一种新型水陆两栖船已在英国制成。这种船成本低、用途广,市场前景乐观。这种船的制成,很大程度上参照了军事工程方面的技术。这是第一艘不用轮子而用履带的商业性水陆两栖船。整个履带系统是根据多种军用装甲车的履带系统制成的。履带长7.6米,由链轮带动,全部采用标准组件。提供水上、陆上动     

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英国最近研制成一种新型航行仪器,供快艇或较小的船只使用。这种直径只有六英寸的单一度盘的仪器,可同时显示出五个测量数字,即水深、航程、水流速度、风速以及360°的模拟风向指示。该仪器每隔三秒钟计算出测量结果的平均值后,即用数字显示出来。仪器关闭后,航程记录将续继保存在其记忆装置中。汪晓沪     

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超浅吃水肥大型货轮“宁安1”号建成我国第一艘35000吨超浅吃水肥大型货轮“宁安1”号,1991年12月18日在渤海造船厂签字交船。“宁安1”号长185米,宽32米,设计吃水9.5米,双机,双桨,双舵,设计先进,工艺复杂,自动化程度高,适合于我国沿海及内河等浅水区域航行。35000     

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气胀救生筏由于使用方便,成型迅速,并有防风防浪可遮蔽的蓬帐能保持温暖的特点,在海上发生紧急事故的时候,曾多次发挥其优越的救生作用。但目前各船舶所使用的气胀救生筏,多数是抛投式的,在发生紧急事故时,一旦船员或旅客要使用这种气胀救生筏,必须先跳入海中,然后游近救生筏再登筏。这样,身体要先被海水浸湿,寒冷不堪,同时从救生筏软梯上登筏比较困难。国际海事组织(IMO)在对1974年公约进行修正讨论时,就提出了要在客货船上配备可吊式气胀救生筏的要求,并自1986年7月1日起开始实行。我国沿海客轮如“山茶”、“马兰”、“百灵”,货轮如“安平”等船,均已陆续配备了这种可吊式气胀救生     

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特兰温差发电机美国马里兰州的特利达因能量系统公司推出一种新的能源设备——特兰温差发电机。它是根据大约150年以前就有的热电偶基本理论创造的。当不同金属的接头一端比另一端热时,将产生电压。这种特性和现代半导体技术的应用便有可能创造经济有效的小功率     

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我国天然气、石油气储量很丰富,它们除用作能源外,还是重要的化工原料,可用来制造塑料、农药、化纤、化肥、药品等。为了适应开采后天然气的储藏和运输,我国最近购置一艘125000立方米的液化天然气船。这艘船系法国敦刻尔克船厂建造,总长280米,两柱间长266米,型宽41米,型深27米,吃水11米,排水量96165吨,主机最大功率45000匹马力,航速20节。甲板上不锈钢管道星罗棋布,九根高高竖直的释放管整齐地排列在甲板中部,其中四根为货舱释放竖管,五根为隔热层释放竖管。液化气的驳运软管接头布置在中部两舷。卸货时,由各舱内的电动潜水泵将液化气泵入液体总管,再送到岸上。装、卸全船液化气均为12小时。当货舱注入98.3％时就会报警,并     

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在美国海军的现役人员花名册上,不久将出现一批新的“志愿人员”——机器人。随着电脑和自动化技术的飞速发展,日趋完善的机器人,已开始进入人类活动的各个领域。据美国海军《海上力量》报导:第一批加入现役的海军机器人,将承担诸如:油漆、除锈和清洗甲板等繁重肮脏耗时费工的工作。以后,机器人将从事一些更复杂的维修保养工作,如:焊接、清洗船舱等。此外,消防救助;装运军械;处理放射材料等危险任务,也     

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海军某部技师陆忠培同志等经过两年多的艰苦努力,研制成功了舰船分罗经通用调试仪。今年3月29日至31日,该仪器通过了全面技术鉴定,参加鉴定会的军内外工程师和专业人员一致认为,分罗经通用调试仪具有一机多用(它可以调试目前海军舰船上的各种新老分罗经)、经济节约(修理部门配备一台此种仪器比配备旧试仪节约四至五万元,并在工作中节省大量油料和减少舰船机     

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德大轮完成环球拖航交通部上海海上救助打捞局拖轮船队所属的20800马力远洋拖轮德大轮,今年上半年圆满完成了15万吨级浮船坞“友联浮坞三号”环球拖航和56万吨级超级油轮“海上巨人号”长途拖航任务。这次远洋拖航历时200天,总航行时间3818小时,总航程35000海里(相当于绕地球一圈半),是我国拖航史上距离最远、时间最长、被拖物吨位最大的一次远洋拖航。“友联浮坞三号”锚泊于美国巴尔的摩港,该浮坞长235米、宽54.8米、型深18.2米,长方型船体结构,     

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FSN—70卫星导航定位仪问世日本古野电气有限公司制造了一种新型卫星导航定位仪——FSN-70。它比其他同类的导航仪体积小,重量轻,并且具有更多的功能。其数据是由绿色字母在阴极射线管上显示出来的。这种导航定位仪的主要功能有:显示从船舶到大圈和恒向线航行途中的任何航途基准点的距离和航向;预计到达和驶离时间;报告流向和流速;发出过份偏航和到达目的地警报;制定航行计划;贮存前五     

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海洋温度差发电辽阔的海洋面积约占地球总面积的四分之三,这从能源方面来看是非常重要的。特别在热带地区,每天在23×10~6的海里约有相当于250×10~9桶的石油热能被阳光蒸发掉。因而,海面和海底低温部之间产生了24℃的温度差。利用这种温度差发电的机器就叫做海洋温度差能变换器。     

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优秀的潜水服务机构法国马赛的全国专业潜水和水下环境服务所是一个成绩卓越的潜水服务机构。近年来该机构一直在积极发展海上潜水支援船,从简单的浅潜水设备到极复杂的深潜水支援船,后者包括观察或闸出式潜水器以及遥控操作潜水器。该潜水机构设备先进、齐全,包括具有月形池的大驳船、潜水钟系统、配有空气和气体混合气潜水装备     

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“八五”期间,我国将新建一批大型造船、修船设施,以满足日益增长的国内外市场需求。我国现育造船、修船企业800余家,船台1100余座,其中5000吨级以上仅有64座,最大为10万吨级;船坞279座,5000吨级以上仅有42座,最大为5万吨级。由于大型船舶造、修能力不足,制约了造船工业的发展。     

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折叠式小艇美国波泰布特国际公司设计制造了一种可随身携带的折叠式小船。它的船长10英尺,重49磅,可折叠成一个4英寸厚的“手提包”。这种小船的船身浮力大、强度高、稳性好,完全符合美国海岸警卫队的最新标准。这种小船的使用期限为10年。该船能在二分钟内打开或折叠好。折拢后可放置在目前最小型的汽车顶上。携带和使用十分简便。这种小船配有一台18磅重的专用天然气发动机,耗气量极省,航行24小时仅耗液化气1加仑。如果装上风帆,则可成为一只既安全而又稳定的帆船。