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第三次中美战略经济对话,以强强对话的态势将拉开帷幕。“对话比对抗好”已成为尽人皆知的道理,在当今对世界经济有着举足轻重影响的中国和美国两大经济体之间,展开着眼未来的战略经济对话更是必由之路。中美两国经贸交流频繁,经贸矛盾和问题也密集,本轮对话将会集中在六个议题上,而贸易和投资会成为更加关注的重点。 相似文献
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作为促进中美两国经贸往来的重要举措之一,通用汽车公司与其在华合资企业——上海通用汽车日前在美国签署了一项价值7亿美元的对华出口协议,内容包括从美国向中国出口美国产凯迪拉克汽车及汽车零部件.以支持凯迪拉克等通用汽车在华主要品牌的发展,进一步全力拓展通用汽车在中国这一增长最为迅速的汽车市场的发展。中国商务部也参加了此次协议签署仪式。[第一段] 相似文献
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以新能源产品作为研究对象,分析了中美两国主要新能源产品产业内贸易现状。结合1996年至2007年的贸易数据说明,借助GL贸易指数分析,认为由于高新技术发展程度不同,新能源产品主要以产业间贸易为主,而且中国出口的新能源产品相对竞争优势较弱。 相似文献
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战后,美国国家贸易政策在国际形势和自身政治经济影响下发生重大转变,因此对世界贸易状况产生重大影响。作为其第三大贸易伙伴,中国与美国在经贸往来不断加强的同时,贸易摩擦与冲突也日益显现,涉及纺织品、服装、农产品、家具、知识产权保护、人民币汇率安排劳工标准等诸多领域。中美贸易结构有其相关性和特点,需要审视中美贸易问题产生的原因,本着务实的态度加强沟通交流,解决摩擦,提高贸易结构水平,实现双赢发展。 相似文献
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2012年4月23日,由美国纳威司达公司、美国贸易发展署主办,美国电气制造商协会承办的中美校车安全标准研讨会在北京举行。此次会议成为中美校车领域专家同台讨论分享校车观点的平台,同时也为中美校车深入 相似文献
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存在於中美经贸关系中十个方面的不确定因素,对中美经贸关系的持续发展将带来影响,但对话是美国对中国的新发展道路的认同,以及在技术上与中国合作的承诺。从这个角度讲,在对话中,中美双方虽然仍可能存在较大争议,但在诸多问题上将可能达成较多的共识。此次对话将是前两次战略经济对话的自然延续。对话比对抗好。[编者按] 相似文献
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中美相互依存的关系受到了伤害。这是中美轮胎、肉鸡和汽车部件贸易摩擦传递出的数个令人不安的信息之一,而两国的贸易和货币关系是如此复杂,任何一方都不会赢得胜利。 相似文献
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中美轮胎特保案引起轩然大波,全世界的目光都在着注视这一事件的动态与发展——9月11日,美国总统巴拉克?奥巴马决定对中国输美轮胎征收紧急关税,加剧了日渐熟悉的中美贸易论战。这是奥巴马执政以来在贸易政策方面作出的首个重大决定,此举不仅给正值巅峰的中美关系带来严峻挑战,而且为9月21日在美国匹兹堡举行的二十国集团(G20)领导人第三次金融峰蒙上一层阴影。这对正在恢复中的全球经济来说,无疑是个坏消息,将构成严峻挑战。
事隔一天,中国也启动一项审查程序,以调查美国肉鸡和汽车部件是否在中国市场进行不公平的倾销,中美轮胎特保案让黝黑的轮胎成为阻碍中美经济发展的“大球”。 相似文献
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本文通过对中美两国对外文化贸易的比较分析,得出美国文化贸易发展的成功经验是进行文化产业的产业化经营、发展文化产业的产业内贸易以及积极的文化政策扶持,从而分析了我国当前文化贸易存在的问题是文化产业未进行合理的产业化运作,文化产品在国际市场上的高“文化折扣”以及国家文化政策的缺位。并且在文章最后就这些问题,提出了发展我国对外文化贸易的政策建议。 相似文献
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7月底,美国财长保尔森开始了今年的第四次访华。保尔森此次访问一方面是以实际行动来落实今年5月中美第二次战略经济对话成果,并为将于12月份举行的第三次战略经济对话铺路。另一方面.因为能源和环境是中美双方未来进展最大的领域,亦是下一轮谈判的重点,保尔森也是为开拓中国市场而来。 相似文献
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进入2010年以来,次贷危机的影响在全球逐步发酵。金融业的剧烈震荡同时牵动着美国的实体经济,使其不得不在低迷的经济背景之下做出非常规的扶持本国贸易的举措。在脆弱的经济复苏与高失业率的压力下,美国贸易保护主义得到了政府更多的庇护甚至支持。在采取降息以及扩张央行资产负债表刺激经济未果的情况下,美国采取直接购买本国长期国债的非常规量化宽松货币政策,以此达到为财政赤字融资和降低长期利率从而刺激经济的目的,中美的进出口贸易关系也在动荡中越发的严峻起来。 相似文献
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跨国公司在中国豪华轿车领域的竞争探析 总被引:1,自引:0,他引:1
一、跨国公司加速对华豪华轿车领域渗透的动因。1.中国汽车市场逐步开放并不断融入世界汽车市场体系,政策及区位优势日益凸现。按照我国人世的承诺:2005年,将取消汽车的一系列进口配额的限制;2006年,将整车进口关税调整到25%。中国汽车市场正逐步开放并日益融人世界汽车市场体系。此外,中国鼓励汽车经销商进口国内目前产量很少或者不能生产的高档豪华车,而力争减少进口国内能够生产的中低档轿车,以保护国内汽车产业。在这一趋势下,跨国汽车公司加强了对华豪华轿车的出口。在2003年8月首次出现的德国进口的汽车与日本进口的汽车大致持平的现象就表明了这一点。以往,日本汽车的对华出口额远大于德国的对华出口额,同时,日本对华出口多为中低档汽车,而德国对华出口多为大排量的豪华轿车,所以这一现象表明跨国公司对华豪华轿车的出口在呈增长之势。 相似文献