上道通信信号设备的雷击试验

为了保证综合防雷系统安装的SPD与通信信号设备端口的耐雷电水平协调配合,厂家必须提供设备端口的额定冲击耐受电压水平Uw的数据,因此必须对通信信号设备进行雷击试验。阐述了通信信号设备雷击试验的范围、试验波形的选取、试验法和合格判定标准,并提出加速编制通信信号设备雷击试验的标准。     

2TЭ70型001号货运内燃机车试验结果

2TЭ70型货运内燃机车是俄罗斯铁路发展规划中计划研制的新一代内燃机车。文内简要介绍了该型机车的主要设备及参数，重点介绍了2TЭ70型001号机车在全俄铁道运输科学研究院科学试验中心环形试验道上进行试验的结果。     

2ТЭ70型001号货运内燃机车试验结果

2ТЭ70型货运内燃机车是俄罗斯铁路发展规划中计划研制的新一代内燃机车。文内简要介绍了该型机车的主要设备及参数,重点介绍了2ТЭ70型001号机车在全俄铁道运输科学研究院科学试验中心环形试验道上进行试验的结果。     

对IEC 61373中模拟长寿命试验量级的分析

从疲劳损伤模型的选择上,对比分析IEC 61373《轨道交通机车车辆设备冲击和振动试验》2010版和1999版中模拟长寿命试验量级的差异性,对IEC 61373:1999中试验量级高于IEC 61373:2010的原因给出理论依据和解释。认为IEC 61373:2010更加符合机车车辆实际运行环境,试验检测时可避免过度试验对设备造成的损坏。据此提出对机车车辆设备模拟长寿命试验量级的选择建议和对标准的修订建议。     

列控车载设备仿真试验系统的研究与实现

针对列控车载设备仿真试验的需求,通过分析其运行环境,提出了列控车载设备仿真试验系统的总体技术方案和实现方法。通过具体项目实践证明,该系统各仿真功能全面、有效,能够为CTCS-0级至CTCS-2级列控车载设备提供完整性好、仿真程度高的综合试验、验证环境。     

既有站改造工程中闭环电码化试验方案的探讨

随着站内闭环电码化设备的推广使用,在工程验收时,需要一套科学规范的试验方式和方法。结合实际设备,根据电路特性提出了一套完整的试验方案。     

关于IEC61373《轨道交通 机车车辆设备 冲击和振动试验》修订的介绍

2010年,IEC61373《轨道交通机车车辆设备冲击和振动试验》的修订版发布。修订版与1999年版的主要不同点是,增加了降低振动疲劳试验等级和3轴方向同时加振的试验内容。结合标准审查过程中反映出的意见,概括介绍修订的内容,同时对修订中变化较大的振动疲劳试验等级计算方法进行解释。     

城市轨道交通综合试验研究系统分析调研

目前我国轨道交通装备的技术开发十分薄弱,尤其是城市轨道交通的车辆及装备多为国外进口。介绍了德、美、法等国的轨道车辆试验中心的规模、特点、功能和线路参数等。讨论了今后我国在研制和试验城市轨道车辆中,建立试验中心和进行综合研究的必要性。应依靠试验研究,使理论研究更有效地应用于工程实际。     

法国瓦朗西铁道试验中心

1.试验中心概况 2000年8月,在阿尔斯通公司法国瓦朗西(VALENCIENNES)工厂旁新建成了一个主要用于欧洲城市轨道交通车辆各种试验的铁路试验中心(见图1),共占地50 hm2.     

编组站尾部平面调车自动化调速系统控制理论的研究与试验

编组站尾部平面调车技术设备落后，直接影响编组站的综合能力。哈局减速顶研究中心经过多年的研究实践，与兰州局合作，应用计算机、模糊控制技术和可控减速顶、停车顶等硬件设备，初步从理论上和实践上获得了成功，在兰州西站尾部两条道上进行试验取得了良好效果，为编尾平面调车场的现代化改造开辟了一个崭新的途径。     

浅谈客运专线CTCS-2级列控中心报文试验方法

以合宁线列控中心为例,详细介绍了列控中心报文仿真试验如何组织实施、测试项目及详细步骤。填补了列控中心仿真试验缺乏可操作性的空白。同时列控中心现场测试时亦可参考。     

更高速度试验动车组车下设备悬挂方式研究

为给更高速度试验动车组选择合适的车下设备悬挂方式,建立了整车刚柔耦合多体动力学SIMPACK模型,对车体和车下设备的耦合振动进行了仿真分析,针对车下设备不同悬挂方式进行了滚动振动台架试验。仿真和试验结果表明,大质量车下设备采用弹性吊挂方式比刚性吊挂方式的动力学性能更好;对于弹性吊挂方式,选取较大的动静刚度比更合理。     

牵引系统的综合试验

ＧＥＣ阿尔斯通公司的电力牵引设备综合试验台，可以雹括异步牵引电动机在内的控制和牵引设备以及各种子系统进行全面的试验。试验台电源和反馈容量的总和达到２８０００ＫＷ。     

预防性试验在地铁变压器运行中的应用

通过对广州地铁2号线使用的干式变压器进行预防性试验的总结分析,阐明预防性试验是检查设备潜在缺陷唯一的一种手段,设备在运行中有异常情况时,可运用预防性试验来对其状况做正确判断,并发现设备的潜在缺陷,对没有缺陷的设备也能做出正确的判断。     

车站计算机联锁系统的调试试验方法

目前，车站控制中普遍应用的车站计算机联锁系统，其软硬件测试和仿真试验一般在工厂进行，执行和表示部分及零散控制电路的调试试验，必须等计算机联锁设备测试完毕到达现场后方能进行，这对工程的整体进度有一定影响。为保证信号过渡施工顺利进行，每一次过渡封锁前，都要对室外新设信号设备进行单项试验，而新设信号设备一旦被过渡使用，将无法进行室内外设备的联调，室内控制部分不能保证100％的正确率，这将给信号大封锁开通留下不可预见的风险。     

铸造问答和建议

问:人们经常推荐采用"湿拉强度试验"考核安装的造型设备.这种试验似乎是"非标的",并且不在美国铸造协会(AFS)铸型和铸芯试验手册中.这种试验是什么?在哪里可以找到有关的信息.     

既有线列控中心试验细节处理

针对某站场改造时对列控中心试验的细节问题处理,提出正确的解决办法,以确保对既有线列控中心试验问题的处理细致、周密。     

一种城市轨道交通牵引供电系统短路试验的解决方案

城市轨道交通牵引供电系统短路试验是集成试验阶段不可缺少的一项内容,通过试验可以对牵引供电系统设备的施工安装质量、系统功能和性能进行验证,旨在探索规范化的短路试验方法。结合实际工程对相关设备的准备、分合闸控制接线的连接、短接点的设置、短路电流计算到试验数据的分析与确认,都给出了详尽的解决方案;试验取得了成功,验证了直流开关的性能、保护装置整定值的准确性以及系统运行的可靠性;对建立规范的短路试验技术方案和测量方法有一定参考价值。     

高速铁路非接触式雨量监测设备准确性与可靠性试验方法

从非接触式雨量监测设备的测量原理出发,利用正交试验方法,在人工模拟降雨环境下进行动态对比试验,利用试验数据分析非接触式雨量监测设备的准确性和可靠性,探讨针对非接触式雨量监测设备准确性和可靠性的试验方法。     

牵引机车车辆轮缘钢轨润滑用润滑材料的研发

本文研究了对在轮轨摩擦条件下工作的润滑材料的基本要求.研究表明,用于轮轨系统的任何一种润滑材料都不能满足牵引机车车辆运行时的温度条件.为了解决这一问题,国立罗斯托夫交通大学车辆设备国家预算教育机构研发并试验了工业条件下能扩大轮轨摩擦系统条件下工作温度范围的润滑材料.通过综合试验研究和二次正交中心构图的方法确定了润滑芯工...