“安凯美丽中国行”走进黑龙江

作为活动载体的安凯旅游客车在云南体验了高原山地路况;在四川接受了山地峡谷的考验;在新疆征服了戈壁沙漠。此行来到东北,安凯高端旅游客车则重点展示了在高纬度、高寒地区的表现。     

贵州某深切峡谷建桥适应性分析

从工程地质学的角度对贵州某深切峡谷建桥的适宜性进行了分析。探明了桥址区工程地质条件,揭示了该区域的环境地质问题。对峡谷两岸高陡边坡在不同工况条件下的稳定性进行了定量计算。结果表明,岸坡安全系数能满足要求,适宜桥梁的建设。     

四渡河峡谷大桥桥位风的湍流特性实测分析

结合位于鄂西山区的四渡河峡谷大桥的抗风设计研究,在桥位现场用超声风速仪实测脉动风速时程数据,分析山区深切峡谷风的湍流特性。基于10 min平均时距划分子样本,统计分析峡谷桥位的风速、风向、阵风因子、湍流度、积分尺度和功率谱密度函数。结果表明:该桥所在的山区深切峡谷地形导致风的湍流脉动强度明显增大,表征涡旋大小的湍流积分尺度减小;湍流度随平均风速的增大而减小,积分尺度随平均风速的增大而增大;由实测数据拟合的山区峡谷功率谱密度函数模型存在低频迟滞区,山区峡谷风的湍流特性与规范推荐模型有较大差别。     

清水河大桥设计风参数的确定

基于清水河大桥所处的深切峡谷地形,本文对大桥桥位的基本风参数进行了研究。利用气象统计分析方法与虚拟气象台站法,采用地形修正系数,确定了清水河大桥桥位的基本风速;利用CFD数值计算方法,分析了考虑峡谷地形影响的不同工况风攻角与风向角沿桥轴线的变化特征,明确了清水河大桥风致振动计算仅需考虑来流±6°范围内的风攻角影响,来流风向角的效应可以忽略。     

沪蓉西高速公路路面设计方案

沪蓉西高速公路湖北宜恩段地处湖北西部山岭地区,深切峡谷、峰丛洼地与槽谷交织,气候夏季炎热、冬季严寒、降雨充沛,长大纵坡问题尤其突出。路面设计必须兼顾抗滑耐磨、长大纵坡抗车辙及抗层间剪切变形、高温稳定性、抗低温裂缝及抗水损坏的综合矛盾。该文对该项目路面设计若干关键技术问题进行了简要介绍。     

极射赤平投影法在拱桥拱座岩质边坡稳定性分析中的应用

拱桥作为西部峡谷地区主要的桥梁类型,拱座处岩质边坡的稳定性分析是拱桥设计中及其重要的一个环节,边坡的稳定性受岩体结构面的控制和影响。极射赤平投影法是一种实用便捷、快速有效的岩质边坡稳定性分析方法。本文结合重庆峡谷地区某拱桥工程,详细阐述了极射赤平投影的基本原理和使用方法,提出了峡谷地区拱桥拱座岩质边坡稳定性分析思路和加固方案,为重庆等西部峡谷地区类似拱桥工程提供了有益的参考。     

山区大跨径悬索桥钢桁加劲梁施工技术

抵母河特大桥位于贵州西部高原山地区,桥位地处中山峡谷地貌,两岸为陡崖及陡斜坡,地形条件差,相对于平原地区而言,其施工条件和环境对工程建设影响较大,论述了在桥位环境制约下施工方案的比选,并简述了钢桁加劲梁吊装施工相关设计和施工工艺,为后续山区大跨径钢桁加劲梁悬索桥施工提供借鉴。     

深切峡谷大跨径桥梁岸坡稳定性评价方法

根据对山区深切峡谷大跨径桥梁岸坡稳定性的各种影响因素:地形地貌、地层岩性、岩体完整程度、结构面组合条件以及强度、水文地质条件、地震附加荷载、工程荷载进行了一一分析和评价。提出深切峡谷大桥自然陡岸坡防治等级应拟定为一级岸坡;提出适合岸坡稳定性评价方法与条件,分析方法有经典的刚体极限平衡法和可考虑应力-应变分布的数值分析方法,其中基于刚体假设考虑力平衡的有Bishop法、Ordinary法、Janbu法等和同时考虑力和力矩平衡的有Morgenstern-Prince法、Spence法、Samar法等,它们都有各自优缺点和适用条件;数值方法中提出了强度折减法计算分析岸坡稳定系数是切实可行的。提出了岸坡计算的各种工况和在这些工况下的计算荷载取值依据,以及岸坡安全控制的参考标准。通过以上一系列分析研究,从整体上把握山区深切峡谷大跨径桥梁岸坡稳定性评价技术,为深入研究该问题打下基础,具有重要的指导意义和巨大的经济意义。     

高原高寒地高速公路标线施工的质量控制要点分析

本文以临合高速公路标线施工质量过程为样板,提出了在高原高寒地区高速公路标线施工质量控制的要点,提出了合理的防治方法,对高速公路在高原高寒地区标线施工质量控制有一定的指导意义。     

力帆相伴天涯行

近年来,许多车迷都在高原雪山、深壑峡谷乃至戈壁荒原留下了足迹,他们的故事也传遍了神州大地,扬州大学摄影师齐伟就是其中一人.     

岩质岸坡离散块体理论数值模拟研究

我国西部深切峡谷区修建的特大型桥梁,其主要的工程地质问题是沿桥轴线方向两岸的陡斜坡稳定性问题,其中溶蚀卸荷裂隙影响明显。本文采用离散块体理论分析方法,结合勘察资料选取合理的物理力学参数,研究了岸坡两侧的卸荷裂隙分布深度和范围,这为选择桥主墩位置提供重要的依据和指导意义。     

高精度入口边界的峡谷桥址风场数值模拟

山区峡谷地区由于受特殊地形地貌条件影响使得其风场十分复杂,这些地区建立的大跨度桥梁面临着更为突出的风致振动问题,而当前规范对峡谷桥梁的抗风设计还没有明确规定。为更加深入认识峡谷风场的分布特性,基于WRF与CFD耦合模式对峡谷桥址风场进行精细化分析,在中尺度气象模式基础上结合多项式插值方法获取入口边界的平均风速,同时对峡谷桥址上游风速进行实时监测,利用实测站脉动特性互等的原则获取数值模拟入口位置的脉动特性。将平均风速和脉动风速综合考虑后利用UDF程序赋给大涡模拟的入口边界并对峡谷桥址位置风场进行详细分析,最后将模拟结果与实测结果的湍流特性进行对比。研究结果表明：考虑脉动风速后的入口边界条件相比于无脉动入口风速其湍流特性与实测值吻合更好;中国现有规范中的标准谱不适用于复杂峡谷桥址地区,如用现有规范设计山区峡谷桥梁,其结果偏不安全;来流风向与峡谷走向是引起加速效应的主要原因,峡谷上游的复杂局部地形是引起峡谷桥址风场多样性的根本原因。研究成果可供山区峡谷大跨度桥梁抗风设计提供参考。     

77293部队敢闯无人路勇探险中险

近年来，77293部队紧贴作战任务，先后组织“三上雪域高原、四闯原始丛林、五穿峡谷峻岭”，进行全要素高原远程快速机动和复杂条件下远程机动综合保障演练，破解通信联络、装备维护等高难课题，部队高原远程机动能力实现整体跃升。前不久，他们又先后完成了全员全装紧急出动、铁路快速装载运输、复杂路况夜间机动、     

基于库岸再造影响的公路总体设计研究

随着经济的发展,高等级公路建设突飞猛进,且不断地向高山峡谷地区延伸,然而,高山峡谷地区存在地形地貌、地质构造、水文等不利条件,是公路建设的难点所在。因此,对山区水库淹没影响区公路建设成套技术进行研究是非常迫切和必要的。本文针对云南省山区公路建设的发展趋势和技术需求,结合该地区的具体情况,对山区公路水库淹没影响区公路总体设计技术进行深入研究,得到在高山峡谷库区公路建设过程中需确定设计思路及设计原则、科学合理的选取技术指标和保障项目安全性及可实施性的总体设计关键技术,可为相似工程提供指导性建议。     

川藏公路安久拉山至古乡段雪崩灾害形成条件分析

川藏公路南线安久拉山至古乡段地处藏东南雅鲁藏布江大拐弯深切峡谷区,地形极为陡峻。受印度洋水汽的影响,沿线雪崩极为发育。本文以川藏公路南线安久拉山至古乡段,全长174.8km的廊道作为研究区,通过野外实地考察,对沿线影响该段雪崩发育的气候、地形以及下垫面条件进行调查分析,归纳总结出沿线的雪崩灾害形成条件,对该路段的雪崩灾害防治具有重要意义。     

红岩村滑坡治理工程动态监测

红岩村滑坡地处深切峡谷区域,由于高速公路建设开挖坡脚而形成的典型滑坡,采用了削坡、抗滑桩和锚杆加固等工程治理措施。为了确保该滑坡治理工程的安全施工及验证其加固效果,对其进行了施工期变形监测,通过分析深部位移和地表位移两种监测结果,揭示了滑坡的蠕滑变形特征。     

往西北，那一路的风花雪月

七彩云南，物华天宝，境内高山峡谷纵横，高原波状起伏，盆地湖泊星罗棋布。大河小溪连绵交错，造就了这块人间乐土，让人深深感受到她那博大而充满激情、深邃而富有魅力的神奇。     

香火岩特大桥岸坡稳定性评价技术研究

兰海高速贵遵扩容段香火岩特大桥是我国西部深切峡谷区修建的典型特大型桥梁,其主要的工程地质问题是沿桥轴线方向两岸的陡斜坡稳定性问题,本文采用多种分析方法,结合勘察资料选取合理的物理力学参数,并采用传统刚体极限平衡法和强度折减法从局部到整体对岸坡稳定性进行5种不同工况计算分析,这为岸边坡提供重要的依据,桥梁跨径选择具有参考指导意义。     

探寻佛教坛城莫斯卡

对于莫斯卡的最初印象来源于博客上的几张照片,它们让我展开了无限的遐想,并在心里暗暗下定决心,一定要到这个地方走一走。莫斯卡位于四川丹巴金龙大雪山旁的横断山脉峡谷地带,是横跨甘孜、阿坝两州的高原牧场。     

猛洞河大桥缆索吊装方案设计和施工

海螺猛洞河大桥是典型的大跨度钢管混凝土拱桥,构建于深切峡谷之上,由于地理条件的限制,海螺猛洞河大桥的拱圈施工采用缆索吊装法施工.论述了该桥在采用缆索吊装法中,缆索吊装、斜拉扣挂方案的具体布设和主要施工工艺,对主缆和扣索的受力做了较为详细的检算.研究结果表明,缆索吊装法方法适合于猛洞河大桥的施工,缆索吊装、斜拉扣挂方案是否安全可靠关系到整个成桥的质量,因此,本文研究结论对类似桥梁建设具有参考意义.