用于微表处的集料性能研究

针对微表处技术的特点,通过室内试验分析了不同级配的集料及不同砂当量对微表处混合料性能的影响。结果表明,合理的集料级配对混合料的高低温性能、耐磨性能、抗车辙能力等改善效果显著;集料的砂当量越高,微表处混合料的抗湿轮磨耗和抗车辙能力越好。试验结果可为同类工程提供参考。     

微表处混合料路用性能研究

通过室内试验，评价了SBR，SBS胶乳对乳化沥青蒸发残留沥青三大指标以及微表处混合料耐磨耗能力，抗车辙能力和抗裂能力的显著改善效果。通过某高速公路微表处养护工程的使用情况观测，验证了微表处混合料具有良好的路用性能，可有效修复车辙，改善路表功能和防止路表水下表，但使用效果受原路面状况影响较大，可以用作高速公路沥青路面的预防性养护。     

微表处车辙填充施工问题探讨

通过分析车辙形成的横断面形状,给出用于确定参数设置的简便、实用的计算方法;通过分析填充面的变形特点,提出填充混合料应与一般微表处混合料有所不同,并给出车辙填充混合料矿料级配以供参考.最后介绍了不同车辙摊铺箱的施工效果与特点.     

微表处混合料性能影响因素研究

微表处是一种性能优良的养护技术,在我国得到广泛的应用。本文通过一系列性能试验研究了养生条件、混合料级配、外加水量、水泥及水泥用量、乳化剂等因素对微表处混合料性能的影响。     

再生料对微表处混合料技术性能影响

采用MS-Ⅲ和MS-Ⅳ两种级配,将不同掺量的再生料添加至两种级配的微表处混合料中,之后再进行微表处混合料的技术性能试验。根据实验结果得出结论:再生料微表处混合料的用水量和用油量小于新微表处混合料;再生料微表处混合料的黏聚力低于新微表处混合料。为使微表处结构更紧密,黏聚力增加,并提前开放交通,可用吨位较大的胶轮压路机碾压路面。     

微表处施工性能影响因素试验研究

微表处是一种复杂的稀浆混合料体系,其原材料的各种组成对它的施工性能起到重要的作用.文中从混合料体系的组成部分着手,通过室内试验分别研究不同改性乳化沥青、矿料级配及砂当量等因素对微表处施工性能的影响.     

微表处车辙填补技术和微表处罩面技术

论述了微表处车辙填补和微表处罩面的施工。重点就混合料摊铺、接缝处理、质量控制及摊铺过程中的注意事项进行了阐述。     

微表处技术在高速公路路面维修中的应用

微表处是路面维修养护的一种施工工艺,它能够有效的提高公路路面的平整度、抗滑和耐磨性,从而提高路面的使用寿命,减少养护费用。因此在高速公路路面养护工程中广泛应用。将结合具体的高速公路养护实例,探讨微表处施工技术的具体过程。     

微表处技术在河南S333公路养护工程中的应用

采用了微表处技术对河南S333公路出现的早期病害进行了治理，重点论述了原材料的选择及其依据，并通过试验研究确定了混合料的配合比。实践证明，微表处在本工程中的应用大大改善了路面的抗滑性能，增加了路面的构造深度．消除了路面裂缝、网裂、车辙等表观病害。     

高速公路路面微表处施工及其技术突破

介绍微表处(Micro-Surfacing)的发展过程、适用范围、施工方法、质量控制等内容,结合广大高速公路赣定段实际施工经验,提出两点探讨性结论.     

纤维微表处的路用性能验证

微表处作为一种快速高效的路面修补技术近年来已得到越来越多的应用,但同时也发现了它的许多问题,如抗松散性差,填补车辙用的微表处本身容易出现车辙等.针对这些问题,许多研究人员采用在微表处中添加纤维的方法来改进微表处的性能,而该文则是通过肯塔堡飞散试验和改进的车辙试验来验证纤维微表处的路用性能.     

微表处耐磨性能影响因素试验研究

该文介绍了微表处耐磨性能影响因素试验研究。通过侵水1h湿轮磨耗试验,研究添加不同种类及剂量改性剂的乳化沥青、矿料级配、水泥掺加量等因素对微表处耐磨性能的影响。试验结果表明,在相同油石比的试验条件下:使用SBR胶乳改性乳化沥青的微表处耐磨性能优于使用SBS胶乳改性乳化沥青;随着改性剂剂量的增大,微表处耐磨性能逐渐变好,并趋于稳定;矿料中值级配微表处耐磨性能最好,级配上限与级配下限微表处耐磨性能基本相当;水泥掺加量对微表处耐磨性能有提高,也有降低。     

浅谈低噪声微表处级配设计

微表处作为一种经济、快捷、有效的路面预防性养护技术,在中国高速公路快速发展的今天,起着至关重要的作用。但在使用微表处时发现其车内噪声与热拌热铺沥青路面相比明显增大。为了解决该问题,该文从微表处的级配入手,通过改变关键筛孔的通过率,降低刚建成的微表处的构造深度和改变微表处的表面粗集料的分布状态,来达到降低其车内噪声,同时又满足抗滑能力的目的。     

浅谈路面微表处施工

高速公路路面预防性养护方法——微表处，可有效提高路面的抗滑性能和防水性能，能有效处理轻微路表病害，如裂缝、4cm以内车辙等。本文结合广大高速公路赣定段施工，简要介绍了微表处的发展过程、适用范围、施工方法及质量控制等内容。     

微表处混合料配合比设计

0引言 微表处混合料由改性乳化沥青、活性填料（水泥）、水和集料组成,经摊铺、碾压、养生,形成一种多相复合体系,其优良的路面性能可以通过合理的配合比设计来实现。国外学者认为,微表处混合料的设计方法应该更加多元化,考虑交通荷载等更多的影响因素及路用性能。     

微表处稀浆封层施工质量控制

微表处是一种比较先进的预防性养护措施，近年来在我国高速公路养护施工中得到越来越广泛的应用，但目前我国却没有相应的施工技术规范供施工时参照。从人员、设备、材料、配合比设计、施工准备、施工过程、施工检测等方面对微表处施工质量控制进行阐述。     

加拿大高交通量高速公路微表处的路面性能

近几年来，加拿大安大略省的许多高速公路，路面呈现过早破损的现象。对路面面层采用微表处，是一种维修路面、延长使用寿命的理想方法和措施。文中对该法的设计、施工、试验及使用性能等进行了介绍。     

微表处技术在高速公路路面维修中的应用

微表处技术能够很好的修复公路的路面,而且其施工速度快、公路平整性好,行车安全、抗滑能力,行车安全性高、耐磨性好,使用寿命长。笔者从事高速公路路面修复多年,本文将结合某市环城高速公路路面的修复案例,简要介绍微表处施工的过程和施工中需要注意的事项。     

高性能微表处研究

微表处是高速公路沥青路面的一种有效的预防性养护措施,现已广泛应用于高速公路养护。与国外微表处相比,中国微表处的使用寿命大大缩短,仅有3年左右的使用寿命。文中从原材料选择、矿料级配、碾压方案等角度入手,研究高性能微表处,延长其耐久性。     

岩沥青微表处应用技术研究

微表处技术对旧路面养护维修以及新路面预防性养护有着积极作用。通过将岩沥青掺入到微表处混合料中可以显著改善混合料的抗磨耗性和抗车辙性能,以及具有成型快、外形美观的特点,可有效提高微表处混合料的使用寿命。