碎石盲沟在中条山隧道中的应用

以山西闻垣高速公路中条山隧道为例,隧道路面渗水严重影响行车安全,养护人员经现场多次观测和分析,提出碎石盲沟施工解决方案,最后通过实际应用效果证明碎石盲沟确实能有效解决路面渗水问题。     

级配碎石排水性能及基层排水系统研究

在半刚性底基层和面层之间设置级配碎石基层,可有效解决半刚性基层沥青路面结构排水性能差的缺陷。采用自行研制的渗透仪测试了6种不同空隙率级配碎石的渗透系数,计算了自由水在级配碎石基层的渗流时间和渗流路径,用路面渗水仪比较分析了级配碎石和水泥稳碎石的透水效果,设计了两种路面内部基层排水系统。结果表明,渗透系数与空隙率有很好的相关性,随着空隙率增加,级配碎石的渗透系数增加;渗入水在路面结构内的渗流时间缩短,排水性能提高;级配碎石基层具有良好的排水效果,可减少水损害的发生。通过设计的基层排水系统,可将级配碎石基层中的水排出路面结构以外。     

新型材料路面抗水害能力的探讨

针对多雨潮湿地区,分析了沥青路面各结构层的渗水情况及因渗水造成的路面病害,着重介绍埃索沥青排水沥青混合料的优点和稀浆封层的防水性能。探讨采用排表水和防渗水相结合的原理,优化和改进路面材料及其结构层位,以迅速排除路面水分,减少或避免水分下渗而引起的水破坏,从而改善路面的使用性能,提高沥青路面的抗水害能力。     

多孔隙水泥稳定碎石盲沟施工技术探析

多孔隙水泥稳定碎石盲沟作为沿海高速公路路面两侧排水设施,其优点:盲沟孔隙率大、渗透性良好,可有效排除路面面层下渗雨水,有一定的强度,确保下渗雨水沿设计的纵坡流向竖曲线最低点的横向排水管,保证了内部排水设施工程质量及使用寿命。     

新型材料路面抗水害能力的探讨

针对多雨潮湿地区,分析了沥青路面各结构层的渗水情况及因渗水造成的路面病害,着重介绍埃索沥青排水沥青混合料的优点和稀浆封层的防水性能.探讨采用排表水和防渗水相结合的原理,优化和改进路面材料及其结构层位,以迅速排除路面水分,减少或避免水分下渗而引起的水破坏,从而改善路面的使用性能, 提高沥青路面的抗水害能力.     

有地下水出露的深挖路堑段综合处治方案

论文以某公路深挖路堑边坡和路床严重渗水的处治工程为实例,提出了卸载+仰斜排水孔+树形渗沟挡土墙+路床换填+纵向管式盲沟的综合处治方案,将地下水最终通过管式盲沟排除。该方案对路基边坡和路面的保护效果明显,有效的提高了边坡稳定性和路面稳定性。该方案为其他渗水路段处治工程提供借鉴。     

沥青稳定碎石排水层配合比设计研究

为减少沥青混凝土路面早期水损害,在路面结构中设置沥青稳定碎石排水层,提高排除进入路面结构内部自由水的能力.对比国外排水沥青混合料的级配,确定适合我国工程运用的级配范围,依托化新高速公路实体工程,设计出沥青稳定碎石的工程级配.通过矿料表面积与油膜厚度估算油石比,结合析漏试验,运用马歇尔试验稳定度、空隙率、毛体积密度最终确定最佳油石比.针对沥青稳定碎石排水层的水稳性、高温稳定性、低温抗裂性进行了试验验证,完全满足路面内部结构排水层的要求.     

沥青稳定碎石排水层施工技术要点

为减少沥青混凝土路面早期水损害,在路面结构中设置沥青稳定碎石排水层,提高排除进入路面结构内部自由水的能力。对比国外排水沥青混合料的级配,确定适合我国工程运用的级配范围,依托化新高速公路实体工程,设计出沥青稳定碎石的工程级配。通过矿料表面积与油膜厚度估算油石比,结合析漏试验,运用马歇尔试验稳定度、空隙率、毛体积密度等最终确定最佳油石比。分析沥青稳定碎石混合料的特性,结合工程实践,确定沥青稳定碎石的目标配合比和施工配合比。根据沥青稳定碎石排水层的结构形式,对比常规沥青混凝土路面结构,制定符合沥青稳定碎石的松铺系数和碾压工艺。通过施工质量检测,验证配合比、施工工艺以及施工控制要点的合理性。     

沥青稳定碎石排水基层施工工艺

为了探讨路面排水基层的施工方法，并观察其使用效果，在上海浦东新区远东大道修建一段沥青层内部排水试验路，采用沥青稳定碎石做排水基层。使沿路面下渗的水分，进入多孔隙的排水基层而出道路结构外。本文综合国外修建路面内部排水基层施工工艺的经验和研究成果，探索适合上海地区路面设置沥青稳定碎石基层排水系统的施工工法，从而为沥青稳定碎石基层的广泛运用积累经验。     

塑料盲沟取代传统碎石盲沟的可行性讨论

盲沟是道路工程排水系统中的一种重要结构形式,长期以来工程中多采用碎石盲沟,但是碎石盲沟工艺繁琐,施工质量难以控制.塑料盲沟是一种新型的复合土工排水材料,它克服了传统碎石盲沟的缺点.本文对两种盲沟进行了多方面比较,对塑料盲沟取代碎石盲沟的可行性进行了讨论.     

高等级公路路面渗水试验分析

水渗入路面会对沥青混凝土面层产生不利影响。为了分析路面水的渗入量,为高等级公路的排水设计提供直接的依据,对同三国道进行了现场汇水渗透试验。对现场渗水试验的方案和过程展开了详细阐述,对路面的入渗特征、渗入率、接缝对路面入渗的影响以及边缘排水系统的排水效果进行了系统分析。发现新建的普通沥青混凝土面层的渗水明显,设置路面内部排水系统非常必要。     

基于渗水特性的沥青混合料空隙率标准

首先基于合理的渗水理论选用了适宜的新型渗水仪器,并与现规范仪器进行了性能对比,验证了新型渗水仪试验结果的适用性;然后使用该渗水仪对不同级配类型沥青混合料的渗水特性进行了综合分析,同时对各种沥青混合料的渗水数据做了统计处理,以此为基础并参考国内外技术标准提出了沥青混合料的统一临界渗水系数;最后通过临界渗水系数与渗水曲线确定了不同沥青混合料满足渗水要求的临界空隙率,并以此为基础提出了AC类沥青混合料的空隙率标准.研究结果表明:通过渗水系数和空隙率的双重指标控制可以减少路面结构内部的水分蓄积,降低水损坏的发生概率,改善沥青路面的使用性能.     

倒装式沥青路面级配碎石过渡层渗水特性分析

针对路面结构内部自由水易诱发路面出现唧浆、松散及冻融等病害,研究了倒装式沥青路面级配碎石过渡层的排水性能,测试了级配碎石试件渗水系数。采用重型击实法成型试件,采用路面渗水仪测试其渗水系数,分析了主要影响因素(如主要筛孔通过率、空隙率等)对级配碎石混合料渗水性能的影响,进而拟合了其渗水系数预估公式。研究表明:空隙率及4.75mm以下筛孔通过率对渗水系数的影响大于4.75mm以上筛孔通过率,过渡层级配碎石空隙率宜分布在13%～15%内;基于各因素对渗水系数影响程度的综合分析,采用关键因素(关键筛孔通过率和空隙率等)回归得出了渗水系数预估公式,该公式适用于0.075mm筛孔通过率在3%～14%范围内的级配碎石渗水系数预估,可为倒装式沥青路面过渡层级配碎石的设计、渗水系数现场测试提供指导。     

某高速公路沥青路面早期水损害处治方案设计

针对某高速公路沥青路面早期水损害的原因,提出采用沥青稳定碎石排水层ATPB-25排除路面结构内部积水,修复和完善路面防排水措施,并在大量试验的基础上探讨ATPB-25配合比设计及技术指标要求.     

大孔隙稳定类基层材料性能对比试验研究

大孔隙稳定基层可将渗入路面结构内部的水分迅速排除到路面结构以外,有利于减少道路水病害,改善路面的使用性能,在国外得到较为广泛的应用。大孔隙稳定类基层包括沥青稳定类、水泥稳定类。针对排水基层对材料性能的要求进行了对比试验研究,推荐了当前条件下更具推广应用前景的大孔隙稳定类基层材料。     

高架道路桥面排水系统研究

该文通过对桥面横坡低处铺装层内的两种排水通道形式(即碎石盲沟和不锈钢弹簧排水管)的对比试验研究,发现碎石盲沟的排水效果比较好且易于施工、质量容易控制,故推荐桥面横坡低处铺装层内的排水方案采用设置碎石肓沟的形式。此外,还提供了碎石盲沟的施工技术要求,以供工程实践参考。     

考虑结构内部排水的沥青路面边缘排水系统设计

文章考虑了路面结构内部排水的重要作用,以路面内部排水系统中各项设施的泄水能力应足以排除渗入路面结构内的自由水为设计原则,通过水力计算确定设置路面边缘排水系统的设计流量,进而确定排水管的布设间距和结构尺寸。     

沥青稳定碎石排水层试验路现场评价试验

在路面结构内部设置排水系统是解决路面水损害的有效途径，本文中以上海浦东国际机场南干线沥青稳定碎石排水层试验路为例，介绍了一种行之有效的现场渗透效果评价试验，同时对芯样进行了室内试验分析，建立了室内研究与室外观测的联系，并为验证中路同内部排水系统的实际使用效果提供了有力的依据。     

上海沪青平公路水泥稳定碎石排水基层施工工艺

为了探讨路面排水基层的施工方法，并观察其使用效果。在上海沪青平一级公路上修建一段水泥面层下的内部排水试验路，采用10cm的水泥稳定碎石做排水基层。使沿路面下渗的水分，进入多孔隙的水泥稳定碎石排水基层面排出道路结构外。本文综合国外修建水泥稳定碎石排水基层施工工艺的经验和研究成果，并在成功修建上海浦东远东大道沥青面层下内部排水试验路的基础上，继续探索适合上海地区水泥面层下的设置水泥稳定碎石排水基层排水系统的施工工法，从而为内部排水系统的广泛运用积累经验。     

影响沥青路面渗水的因素分析

水损坏是高速公路沥青路面普遍存在的一种破坏形式,表现为路面结构内部水的渗入与温度、湿度、交通荷载共同作用所诱发唧浆、坑槽、沉陷等病害,这些病害严重影响路面使用寿命。文章从沥青路面空隙率、构造纹理深度及施工碾压方式三方面对路面渗水影响进行分析。