编者的话

从4月1日开始,对汽车业具影响的两大管理《办法》(《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》和《汽车品牌销售管理实施办法》)正式实施。关于 KD(SKD、CKD)组装成风的话题已经太多,回过头来看,上世纪80年代末推出的《轿车国产化优惠政策》对国内汽车零部件企业的发展起到了促进作用。但加入 WTO 后的2002年,这一政策未继续执行,至今的三年时间里,合资整车企业为了抢占先机和市场,组装风猖獗。《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》的实施,对“构成汽车总成(系统)特征”的进口零部件将按整车税率纳税。本刊东方时评对《构成     

编者的话

从韩国国际汽车零部件展览会到青岛的汽配交易会,同是汽车零部件/配件的展会,但却有着很大的差别,我的感触也很多。前者由于历史文化的渊源,韩国本土汽车工业自我封闭的程度很大,整车工业的不断整合以及世界经济一体化步伐的加快,正逐渐渗透到韩国整车及零部件企业。越来越多的韩国汽车零部件企     

编者的话

全球采购中,是这一期《产经》最大最热的主题,如同它正是当前全球最大最热的主题。就在截稿的这一周,就在上海,两个业内影响较大的展会——“首届中国采购峰会”和“日资汽车零部件(上海)采购展览会”——相继开展。前一个由德国工商会主办,后一个由日本贸易振兴机构主办。     

编者的话

车祸已经成为人类非正常死亡的主要原因。我国的相关数据更是触目惊心:从2001年～2004年,我国道路交通死亡人数连续4年超过10万人,居世界首位。死亡人数最多的是驾龄不到3年的年轻驾驶员和未使用安全带的驾驶员。2005年中国47起特大交通事故(特大交通事故指一次死亡人数在10人以上)中因机动车制动失效和爆胎导致的事故高达总数的19．1%。截至2007年6月底,我国汽车驾驶人首次突破1亿,3年以下驾龄的驾驶人有5700万人;其中驾龄不满1年的驾驶人有1400万人。     

编者的话

从2007年7月1日起,全国正式实施国Ⅲ排放标准。从国Ⅱ到国Ⅲ,对于重货来说,需要一些关键技术。如：增加了对车辆冷起动时排放达标的要求,电控系统中需增加专门监测排放控制系统工作状态的功能——OBD车载诊断系统;油品质量也是满足国Ⅲ排放必不可少的条件。《解析国Ⅲ标准对重货行业的影响》对其做了详细解读。     

编者的话

近几年的产销数据显示,中国已经成为世界汽车生产大国。然而,如何从大国变成强国？仔细分析中国汽车产业的现状,我们发现依然有许多问题尚待解决。如汽车生产企业的水平极度不一致、因产能过剩而引起的恶性竞争、技术与成本缺乏优势等。本刊“年终专稿”《世界汽车工业大格局下的中国汽车工业》指出,“我国汽车行业应该培育10—15个有竞争力的企业,集中优势企业的力量参与国际汽车工业的竞争并取得成功。”     

编者的话

在公众为乘用车领域从无到有终于出现一些自主品牌的企业,并取得了一些实质进展而感欣慰时,那些一直在艰苦耕耘的中国商用车企业早已以自主品牌产品,和高达95％以上的占有率一统中国商用车市场的天下,并在上世纪90 年代实现了出口。与乘用车相比,我国商用车企业早已不在有无自主品牌的层面上纠缠,而是在往更纵深的方向努力探索。以福田、金龙为代表的货车和客车企业都在凭借不同的自身资源和特点进行商用车领域的扩展。他们的成长发     

编者的话

在即将迎来2009年之际, "新能源汽车"又将出版.本期汇集了新能源汽车非常精彩的内容.如"商榷国家科技部'十城千辆计划'",对推广应用新能源汽车及量产化从政府层面和技术层面上,对"十城千辆"计划进行商讨.     

编者的话

全球一体化的经济正在形成,但就商用车销售而言,市场格局仍然变幻莫测。北美市场的扑朔迷离,澳大利亚和南非市场的日趋繁荣,欧洲市场呈现出的良好转机,亚洲市场的扩张趋势,都为我们展现出一幅生动多姿的画卷。2004年全球中重型货车销量第一次达到200万辆。进入2005年,亚洲汽车销量下滑,但由于西欧、北     

编者的话

这些年,洗牙逐渐时髦起来。可是最近听某刚回国的牙医说,中国人洗牙其实只洗了牙龈表面,也正因此,复发比例甚高。而在国外,“龈下刮治”才是治本之道。自从变成了地球村,国外大量的先进技术装备和丰富的生活方式涌入国人视野,如果抱着急功近利之心,很可能就”学虎不成反类猫”。     

编者的话

2008年下半年开始全球经济步入下行通道,导致汽车行业结束多年的高速增长,出现增幅逐月回落的走势。与宏观经济紧密相关的重卡行业影响最大,全年行业累计生产重型汽车536040辆,同比增长9.42%,累计销售重型汽车540448辆,同比增长10.87%,增幅为近三年来的最低点。今年1月,数据显示也不容乐观,商用车产销状况非常的严峻,产销仅13.20万辆和12.51万辆,同比下降39.10%和36.46%。     

编者的话

2005年汽车工业总计完成产销570．77万辆和575．82万辆．同比分别增长 12．56％和13．54％。但与2004年相比,2005年汽车市场格局却大为逆转．原来低迷的乘用车市场．在2005年逐渐转暖,全年产销分别为393．07万辆和397．11 万辆,同比分别增长19．73％和21．40％:而商用车在2004年高速增长的背景下, 却来了个急转直下．全年完成产销177．70万辆和178．71万辆,同比分别下降 0．60％和0．75％。下降尤其惨烈的是重货,下降达了33％。     

编者的话

《蓝海战略》一书自2005年2月由哈佛商学院出版社出版以来,在世界范围内引起了极大的反响,迄今为止已经被译成24种语言。该书为企业甩脱竞争提供了一套系统性的方法,并提出了成功制定和执行蓝海战略的六项原则。在本期《寻求中国轻货市场的“蓝海”》一文中,作者列举了轻货行业中与蓝海战略     

编者的话

<正>近期,工信部制定了《节能与新能源汽车发展规划(2011年至2020年)》征求意见稿出台,引起了汽车行业广泛关注,目前正在征求意见。本刊东方时评《〈节能与新能源汽车发展规划(2011年至2020年)〉征求意见稿述评》对这一规划进     

编者的话

两年一届的上海国际汽车展在喧闹中结束了，无论是华丽的整车，还是专业、朴实的零部件技术，都给业内留下了深刻的印象。如果仔细观摩连续几届的国际汽车展（逢双年在北京，单年在上海），有一个现象越来越明显，那就是曾被定义为OE市场的国际汽车展中的售后元素越来越丰富。这从一定程度上说明中国汽车售后市场越来越繁荣，正在从“幕后”走向“前台”。     

编者的话

首先要在此感谢为《制造技术与材料》的创刊致贺词的企业领导以及所有关注《汽车与配件》的读者，本刊定竭力做好汽车制造技术信息交流平台。     

编者的话

2009年中国车市在金融危机的波涛中艰难前行，尽管商用车表现不尽如人意，但汽车行业整体成绩令人满意。回望前4个月的销售数据，4月份汽车产销延续3月份增长态势，月产销分别完成115．7万辆和115．3万辆，环比增长5．61％和3．91％，同比分别增长17.9％和25.0％，