欧洲拟上调2004年一季度中厚板价格

鉴于欧洲联盟地区中厚板需求量呈现强劲态势以及炼钢生产金属入炉料成本上升,各中厚板生产厂要求2004年第一季度订货的中厚板价格每吨提升10欧元至20欧元。 阿塞洛钢铁公司因炼钢生产成本上升最近把中厚板订货价每吨提升10欧元,但是,该公司在2004年年中之前不会提升其中厚板价格。同时,阿塞洛钢铁公司在2003年10月已削减中厚板产量,其原因是,     

国际市场锌价下跌

据西德《法兰克福汇报》最近报道,锌在国际市场上的价格从1987年春开始上涨。当时欧洲生产的锌价格从每吨770美元上涨到每吨1350美元。这个趋势到1988年7月突然中止了。目前国际市场上的锌价已下跌,跌幅为15％,跌至每吨1200美元。但是目前生产的汽车只是部分镀锌,今后汽车厂商要生产全部镀锌的汽车,对锌的需求量还是很大的。因此,锌价下跌是暂时现象。报道说,目前联邦德国锌的消费量为45     

10月份国际原油市场回顾

一、近期油价水平 进入10月份以来,受纽约股市大涨突破万点大关和美元下滑,以及国际能源机构等相继调高今明两年全球石油需求影响,国际原油价格一度连续攀升.10月14日WTI价格突破75美元/桶重要关口.随后在美国油品库存连续减少带动下,10月21日.WTI近月收盘价冲破80美元,桶.10月份,WTI、英国布伦特原油以及亚洲迪拜原油的现货价格平均为75.73美元/桶、72.75美元/桶和73.15美元,桶,较2009年9月份分别上升了6.32美元/桶、5.36美元/桶和5.51美元/桶.     

船价低迷，部分船东技术升级造新船

【新设计集装箱船舶更有竞争力】集装箱船东Rickmers海事董事会主席BertramRickmers日前表示，以燃油价格每吨650美元至700美元估计，目前新交付的集装箱船和新设计的船舶相比已经没有竞争力，船价有进一步下跌的空间。     

全球有色金属将涨价

据报道:西方经济分析家认为,海湾战争的停火,并不能导致主要有色金属价格的上升。3月中旬,伦敦市场铜、铝、锌、锡和镍的价格,均出现了坚稳现象,铜价每吨上涨了30美元,锌价上涨了15美元左右。但西方分析家认为,这个现象是暂时的,不久就会回落。     

国际粮价总体稳中趋降

今年4月份以来，国际市场粮食价格普遍下降，目前，除大米高于去年同期水平外，国际市场小麦和玉米价格已经回落到去年同期水平。从具体品种看，小麦、玉米价格降幅较大，大米价格略有下降。芝加哥商品交易所小麦期货收盘价格(2号软红冬麦最近期合约)在一季度达到每吨146。6美元的高点，此后一直下降到三季度的每吨121.7美元，下降17％，比去年同期下降     

2月国内船舶买卖:受经济影响变缓

<正>春节长假已过,但市场成交的回归尚需时日。1月底至2月中旬以来,中国地区假日的影响超出人们的预期,BDI甚至跌至300点以下。经历新年的船舶买卖市场依旧处于底部,成交稀少,询盘则集中在液货船和部分工程类船舶。沿海干散货船世界银行在市场前景报告中表示,目前铁矿石的需求已经接近顶峰,预计2016年平均价格将跌至每吨42美元,比2015年每吨55.8美元下跌25%。另外,中国经济结构转型以及大气污染防治将导致对煤炭     

石油价格走势分析及减低营运成本之我见

目前国际市场油价大幅提升,市场不断突破油价记录,纽约油价更是几次逼近每桶50美元的大关,凌厉涨势以及随后的高位运行,令国家发展与改革委员会盯住国际市场,据纽约、新加坡、鹿特丹三大石油交易市场的价格变动来制定国内燃油出厂价格.8月25日凌晨,中石油天然气公司根据有关精神,国内各地统一上调汽柴油价格,广东省市场成品油零售价格年内第三次上涨,而且是汽油、柴油首次双双涨价,其中90#汽油零售价每吨上调240元,0#柴油零售价每吨上调220元.8月25日香港0#柴油零售价报2.7元/公升(港币).国际燃料油(重油)报195.76美元/吨.     

声音

中钢协常务副会长朱继民:铁矿石价格持续下降总体对国内钢铁产业是有利的,但持续下跌如果突破平衡后,必然影响国内矿山的生产和发展,整个市场形势可能会发生逆转。必和必拓首席执行官Andrew Mackenzi:目前铁矿石价格在每吨62美元左右。这样的价格足以维持必和必拓、淡水河谷、力拓这三家大型矿商处在盈利状     

我国开始大量购进铜锭

据《日本经济新闻》报道,最近中国正式重新开始从国际现货市场大量购入铜锭。其背景是:①中国国内铜产量赶不上实际需求增长量。②过去一直上涨的铜锭国际市场价格最近趋于平稳并在逐步下降。③目前国际市场铜锭价格已接近中国的欲购价格水平。敦伦金属交易所的铜锭价格已降至每吨2140美元左右。     

一骑绝尘"马驰急"

5月13日,马士基集团发布了2015年第一季度财报.数据显示,马士基航运保持了强劲的业绩走势,盈利7.14亿美元(去年同期为4.54亿美元),同比增长57%;公司实际利润为7.1亿美元(去年同期为3.66亿美元),同比增长94%.据称,业绩的提升主要是由于较低的燃油价格和美元升值.在其他众多公司受困于运力过剩、运价低迷的大环境下,马士基是怎么做到"一骑绝尘"的?这显然不是偶然的.     

班轮行业对燃油因素变化应对策略透视

国际油价在过去的一年经历了"大跳水",已经接近腰斩。对于2015年的油价走势,市场人士指出,原油市场供过于求的局面或有所好转,但全球的供需再平衡是一个长期而艰难的过程。考虑到原油厂商的生产成本,原油价格的底部应该在每桶60美元附近,预计有望小幅回升,但很难再回到100美元的水平。减速航行是高油价时期的应对策略去年8月份鹿特丹IFO380价格下跌至每吨460美元左     

国际船舶燃油市场报告

燃油市场周综述:本周原油市场自周一价格连续上涨,至11月10日纽约石油交易所12月份WTI的结算价已达24.47美元/桶,连续三天飚升“了1.20美元/桶;伦敦BRENT原油10日最后一笔交易价格也已高达24.48美元/桶,主要是OPEC产油国执行减产协议态度坚决,并再此声明”要将减产协议执行到明年6月;同时,随着冬季的来临,北半球取暖用油量增多,虽然API原油库存量增加了309.6万桶,但镏份油的库存量却减少了422.5万桶,这对市场产生了一定的支撑作用。远东地区:新加坡现货IF180CST的价格随原油市场的坚挺也不断上扬,现已达143—143.5美元/吨,每吨上涨了5美元;船用油IF380CST的价格更是高达     

全球散货口拥塞新动态

从2007年以来散货船运输费日益高涨,例如截至2008年5月底,从南非理查兹湾港运一船煤炭到荷兰鹿特丹港,每吨运价已经涨高到56.11美元;从澳大利亚西部港口运输一船铁矿砂到中国的运输费每吨高达45.43美元;从巴西运输一船矿砂到中国的每吨运输费高达110美元.散货船运力十分紧张,散货船租金不断上涨;一艘巴拿马型散货船租金费率如今已经涨到55000美元/天～42000美元/天,甚至更高.但是2007年初以来租金费率涨得更快的是好望角型散货船,达到105%,而巴拿马型散货船为94%.     

日本／亚丁湾、红海航运公会公布9月燃油附加费（BAF）

每20英尺箱345美元，40英尺箱690美元，小量货物每吨17．25美元。[第一段]     

西方企业价格调整策略

西方工商企业的价格调整,主要有两种形式:由于客观条件发生变化,需要调高或调低原有产品的价格,称为主动调整;另一种是因竞争者调整价格,自己不得不跟着调整,这属于被动调整。这两种价格调整应采取不同的策略。主动调整企业对价格主动进行调整,可采取调低价格或调高价格。一、调低价格调价原因:该产品供过于求;在激烈的竞争中本企业的市场占有率逐渐降低,为了夺     

供过于求的航运业

当前世界航运业是一项数十亿美元的资本集约型企业,由于能源价格的上涨,政府对航运业的种种规章的限制以及新的国有化的船队的出现,增加了八十年代运输业的困难。如何渡过这场经济衰退的暴风雨,并不是一件很简单的事。首先是燃料价格的上升。尽管采取了放慢航行速度,以高效燃料推进器系统更换船舶的柴油机,设计能减少海水阻力的船体以及改善管理等措施,但船只的燃料帐单还是很高。1979年夏季中期,鹿特丹的船用油价格为每吨141美元,一年以后上升为152美元,而目前又涨至176美元。在远东、中东,燃料的价格甚至还更高些。其次是船舶总吨位过剩。根据英国航运总委员会     

我国集装箱制造业:形势莺歌燕舞自律亟待加强

2000年伴随着全球经济的复苏,集装箱行业也遇上了发展的好年景.据国家海关总署统计,在2000年我国集装箱向50个国家和地区出口共110.7万个,销售金额为23.8亿美元.与1999年相比,出口量增加了47.6万个,金额增长了8.99亿美元,其增加数量之多、幅度之大是前所未有的.更为重要的是,2000年以来,受货运量增长和世界经济形势好转的影响,在长达4年之久的价格低迷后箱价开始缓慢上升.2000年第一季度,已达到约1420美元/TEU的价位,即使是在厂家众多、竞争激烈、箱价偏低的华东地区,也很少有低于1400美元/TEU的价格.     

港口信息

据香港《大公报》报道,远东货运公会计划从今年10月起,把从欧洲装船运往亚洲的货物运费提高,其中,每个20英尺集装箱的运费将提高150美元(等于每吨货物加费6美元),40英尺集装箱则增加250美元(等于每吨货加费5美元)。由于受亚洲金融风暴的影响,许多亚洲国家和地区的货币大幅贬值。因此,在过去一年里,从欧洲运往亚洲的货物减少15％,许多东向     

8月份干散货船市场

干散货运价市场自7月中间开始回升以来,8月份继续缓慢上升,接近月底时开始下降。波罗的海运价指数(BFI)月初为2030点,到25日最高升至2122点,增幅不到100点。各型干散货船中,好望角型船(CAPESIZE)运价市场上全月保持稳定,西澳大利亚至日本14.5万吨铁矿石运价一直为每吨6.5美元。巴拿马型船(PANAMAX)市场则略有上升,美湾到日本5.2吨粮谷运价全月大部分时间保持在每吨35美元,而上月底为每吨33.5美元。灵便型船(HANDYMAX)市场虽然升幅不