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综述了动态无功功率补偿器的工作原理及其特点,介绍了其在汽车焊接生产线中的应用效果,快速动态补偿功率因数,降低网损,高效节能,增加变压器带载容量;分相动态补偿解决了焊接生产线带来的谐波和电压闪变干扰问题;就地补偿,稳定系统电压,抑制电压闪变,提高电网电压质量。 相似文献
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在汽车、拖拉机等自动化程度很高的大批量产品生产中,孔的精镗是一种常用机械加工方法。为防止由于刀具磨损等原因导致孔径超差,必须配备有能够实现在线检测、自动补偿的监控装置。重点讨论了几种补偿原理,并介绍了一种基于弹性变形原理的补偿装置实例。 相似文献
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《中国汽车保修设备》2006,(2):26-28
1、四轮定位做补偿,跟不做有什么分别?
答:最大的区别是测量准确与不准确。除了LUB、BMW及PorSChe外,所有汽车公司都要求做补偿,以确保四轮定位测量准确。LUB、Bmw及Porsch要求使用特殊枕头,从其钢圈上的四个小洞可以直接接上轮轴,因此,才不需做补偿。如果您有四轮定位机,可测量四轮定位两次,一次不做补偿,一次做补偿。如果两次测量结果相同,则可不用补偿。 相似文献
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UEA补偿收缩混凝土是一种新型混凝土,具有很多普通混凝土不具备的特性,但其在路桥工程中的应用还不多。结合UEA补偿收缩混凝土在沪宁高速公路扩建工程中的应用,介绍UEA补偿收缩混凝土的配合比设计及注意事项。 相似文献
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论述了凸轮靠模“补偿反靠”的制造方法。从标准轴(原始靠模)的选择,修正标准轴的刮肖,靠模的反靠,工件凸轮的磨削,以及标准轴和工件凸轮的测量,“补偿反靠”的工艺过程等,阐明了凸轮靠模的制造与检测过程。 相似文献
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在汽车出险后我们将会面临一个较为繁复的理赔流程。同时在寻求车辆补偿的过程中,我们除了处理事故现场、根据所购买保险条款的不同申请补偿和维修定价这些流程之外,对一些比较特殊的事故我们还需要了解保险理赔的一些定价原则。从而避免不必要的争执。而保险的补偿原则直接左右了最后的处理结果。 相似文献
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对荷载分散型锚索差异荷载补偿的实践与分析 总被引:2,自引:0,他引:2
荷载分散型锚索的张拉施工工序中,往往由于补偿荷载计算不准确或张拉过程操作不当,使得锚固工程不能达到预期的效果。本文针对几种常见的荷载分散型锚索的结构形式,结合工程实践,将荷载分散型锚索差异荷载的补偿进行了归纳总结。 相似文献
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当作用在化油器补偿系统膜片上的力大于15.8N时,弹簧将被压缩,断开补偿系统;当作用于膜片上的力小于15.8时,弹簧的作用力将膜力连接的顶杆推向左端,使补偿系统空气能够流入左腔参与怠速油系的泡沫化,达到减少燃油流量的作用。 相似文献
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本文对混凝土干缩开裂进行了分析和研究,并把混凝土补偿理论应用于水泥混凝土路面修补中。它不仅引入了中等限制分析模型,改进了现有刚性限制分析模型,而且还建立了道路修补混凝土干缩开裂分析方法。采用补偿理论,对现有两种修补混凝土的配比进行了调整,室内测得强度较原配比有较大的提高,可供修补混凝土的研究和应用参考。 相似文献
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热膜式质量空气流量计是汽油喷射系统中经常选用的传感器。开发直接测量的热膜式质量空气流量计的过程中,补偿环境温度对结果精度的影响,是最困难的工作之一。本文依据作者自行开发的热膜式质量空气流量计,对环境温度补偿电路设计中要考虑的问题进行了讨论,本文给出了热膜式空气流量计的控制电路和试验结果。 相似文献
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智能网联汽车多车编队行驶可有效缩短跟车间距和提升交通系统通行效率,但多车编队控制须解决异构编队控制器的普适性问题,且能够在执行器响应延迟和通讯延迟情况下保证车辆编队的弦稳定性。本文提出一种面向异构智能网联汽车编队的延迟补偿控制方法,在无须获取他车系统动力学参数及控制输入前提下,利用他车加速度信息即可实现车辆编队纵向跟踪控制;此外,提出一种基于Smith预测器的延迟补偿控制架构,分别消除和降低了执行器响应延迟和通讯延迟对车辆编队弦稳定性的影响。典型工况仿真结果表明,相较常见车辆编队控制方法,本文提出的异构车辆编队延迟补偿控制器的跟车误差降低了80.7%,有效减小了最小车头时距和跟车间距。 相似文献
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本文通过对流域生态补偿问题的初步研究,针对流域生态补偿中受偿方式的选择展开探讨,分析了受偿与补偿的辩证关系。由民众对资金补偿、技术补偿、实物补偿等诸多补偿方式的选择,引导民众合理选择受偿方式,拓宽政府等的补偿渠道,以促进流域生态补偿机制的确立与完善。 相似文献