汽车空间三万向节传动动态优化设计

本文从汽车实际行驶的动态工况出发，提出了对汽车空间三万向节传动量优布置的数学模型选择了合适的优化算法，编制了计算程序，实例计算表明，采用了动态优化方法比采用静态优化方法，对降低万向节传动引起的传动系统振动和噪声将会有更好的效果。     

汽车三万向节传动优化设计

在多万向节传动设计中，总希望其当量夹角αｅ尽可能接近于零，但随着载荷的不同，当量平角将发生变化。本文分析了当量夹角在何种载荷下可能取得最大值，提出了三万向节传动的优化设计方法，从而使设计出的系统当量夹角最小。     

空间多万向节传动布置的优化设计

本文从控制振源降低万向节传动引起的传动系与整车振动噪声出发,提出了空间多万向节传动最优布置的数学模型,选择了适用的优化算法,编出了相应的程序。实例计算表明,所提优化设计方法实用、可行,具有足够精度,所编程序计算速度快,使用方便,便于推广。     

基于MATLAB的斜齿轮传动多目标优化设计

本文介绍了齿轮传动的多目标设计方法，以斜齿轮体积和传动平稳可靠性为目标函数，建立了斜齿圆柱齿轮传动的多目标优化设计数学模型。并且结合实例利用科学计算软件MATLAB的优化工具箱求解多月标优化问题。目前，对于斜齿轮优化设计的研究主要集中在减小体积方面，一般不考虑传动平稳性。本文对减小体积和提高传动平稳可靠性两个目标进行了联合优化，这对于齿轮传动设计具有理论指导意义。     

遗传算法在汽车动力传动系参数多目标优化中的应用

针对汽车的动力性和燃油经济性，提出了汽车动力传动系参数的多目标优化设计的数学模型，在设计过程中，应用了一种高效的寻优算法-遗传算法，并给出了计算实例，结果表明，该方法可以获得令人满意的效果。     

仿真技术在汽车传动系参数优化设计中的应用

介绍了在保证发动机理想工作状况与汽车使用状况相适应的前提下,应用仿真技术对汽车传动系参数进行优化设计的方法。通过对计算机仿真计算结果与汽车道路试验结果的比较,证实了这种方法是有效的。     

汽车传动系的优化设计

影响汽车动力性和燃油经济性的因素很多,如何进行匹配与选择是目前各汽车生产厂家所面对的问题。也是当前所研究的热门课题。文中主要从变速器的速比和后桥主减速比的匹配通过理论与试验相结合的方法来对一款商务车的传动系优化设计,期望使整车的动力性和经济性匹配最好。     

汽车动力——传动系匹配优化设计应用软件

根据国内外汽车和内燃机以及汽车动力－传动系匹配的设计和测试技术的现状与发展，开发了一套以ＰＣ机为基础的汽车动力－传动系匹配计算、试验和管理软件；分析了软件主系统和各子系统的结构和功能特征，详细介绍了动力－传动系匹配计算子系统的特点。     

汽车万向节传动轴的选择和布置

万向节传动轴是汽车传动系的重要组成部件之一。传动轴选用与设计布置的合理与否直接影响传动系的传动性能。选用与布置不当会给传动系增添不必要的和设计未能估算在内的附加动负荷,可能导致传动     

汽车盘式制动器的多目标优化设计

本文提出了盘式制动器多目标优化设计的教学模型，并给了了优化实例。     

汽车结构多目标优化方法概述

汽车的结构设计一直是汽车行业关注的重点问题之一.同时考虑多种汽车结构性能需求,结合多目标优化设计方法对汽车进行结构设计已成为当前汽车研发的重要手段.本文对汽车结构多目标优化设计方法中的性能需求目标、多目标转化为单目标的方法、构建近似模型和优化算法进行了总结,重点分析了多目标优化方法在汽车结构设计方面的应用.     

与齿轮齿条式转向器配用的转向传动机构优化设计

与齿轮齿条式转向器配用的转向传动机的整体式转向梯形机构相比有其特殊之处，本文介绍了该转向传机构的结构特点和优化设计方法，给出了优化设计的目标函数和设计变量的选择范围，并进行了实例计算。     

汽车发动机与传动系的匹配分析和优化设计

从整车动力性、经济性出发,对汽车发动机与传动系的匹配进行了分析,并据此提出了一种优化设计方法。实例计算表明,应用该方法对发动机与传动系的匹配进行优化设计时,整车综合性能有显著改善。     

RC双向板的优化设计

提出了ＲＣ双向板的优化设计方法。该法以板的总造价为目标函数，以规范对双向板的强度和刚度要求为约束条件，优化结构以显函数形式给出，使用方便。     

基于博弈论的汽车耐撞性多目标优化设计

提出一种基于博弈论的耐撞性多目标优化设计方法,用非合作博弈处理多个目标之间的冲突,以达到纳什均衡状态的解作为最优解.并以某新车型为例,应用均匀设计和移动最小二乘法构建了代理模型,进行了面向US-NCAP法规的结构耐撞性优化设计,取得了比传统的线性加权法更好的优化效果.     

基于MATLAB的汽车传动系参数的优化设计

汽车传动系参数对整车的动力性和经济性有很大的影响。以驱动功率损失率和六工况百公里油耗量分别作为衡量汽车动力性和经济性的评价指标,采用动力性经济性统一目标函数建立汽车传动系参数优化模型,应用MATLAB软件优化工具箱中的优化计算函数来编制程序。最后对某样车的传动系参数进行优化,表明了优化设计的正确性与实用性。     

汽车前纵梁结构耐撞性分析及多目标优化设计

为提高汽车前纵梁结构的耐撞性和轻量化水平,文章对其进行多目标优化设计。基于动态落锤冲击试验,建立并验证了前纵梁有限元模型的准确性以及建模方法的可靠性。结合试验设计、粒子群优化（PSO）算法改进的支持向量机回归模型（SVR）和非支配排序遗传算法Ⅱ（NSGA-Ⅱ）,以减轻前纵梁质量和增加其比吸能为优化目标,对前纵梁的结构进行确定性优化和可靠性优化。结果表明,优化后的前纵梁结构耐撞性和轻量化水平都有了提升,同时也保证了设计的可靠性。