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汽车混合动力系统的研究 总被引:5,自引:0,他引:5
汽车混合动力系统采用传统的内燃机和电动机作为动力装置,通过优化设计可以采用高膨胀比内燃机并保证内 燃机长期在高效率工况下稳定工作,借此达到提高油性和减少废气排放的效果。本文重点研究汽车混合动力系统的构成,内燃机与电动机的合理匹配,以及混合动力系统的性能。实例证明,采用混合动力诉汽车可以不用传统的变速器实现无级变速,使汽车具有良好的加速性,使汽车的油耗量减少50%以上,废气排放量明显下降,而且没有电 相似文献
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动力性,经济性和排放是汽车内燃机的三个主要特性。影响三个特征的因素不尽相同,现分别从内燃机的工作过程、内燃机的效率以及内燃机的结构,运转工况等不同的侧面和角度,分析、探讨了影响这三个特性的主要因素。 相似文献
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一.概述
近几十年来,汽车工程师一直致力于降低汽车排放技术的研究开发,并不断有诸如电动车、混合动力车及燃料电池车等低排放(LEV)或零排放(ZEV)车辆技术推陈出新.事实上,现今机动车辆的动力载体仍以汽油或柴油内燃机为绝对主体,只有降低内燃机汽车的排放才能真正缓解和逐步解决现行汽车排放污染的问题.降低汽车排放污染的课题主要分为如下三个分支,即内燃机燃烧技术(机内净化)、燃油品质及废气处理(机外控制).…… 相似文献
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随着现代汽车对发动机动力性和尾气排放标准的要求越来越高,压缩点燃和火花点燃这2种传统燃烧概念的局限性也越来越明显,于是内燃机研究人员提出了一种新的内燃机燃烧概念——均质充量压缩点燃(HCCI)。 相似文献
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一.概述 近几十年来,汽车工程师一直致力于降低汽车排放技术的研究开发,并不断有诸如电动车、混合动力车及燃料电池车等低排放(LEV)或零排放(ZEV)车辆技术推陈出新。事实上,现今机动车辆的动力载体仍以汽油或柴油内燃机为绝对主体,只有降低内燃机汽车的排放才能真正缓解和逐步解决现行汽车排放污染的问题。降低汽车排放污染的课题主要分为如下三个分支,即内燃机燃烧技术(机内净化)、燃油品质及废气处理(机外控制)。 采用催化转化器是净化汽车尾气的重要手段之一, 相似文献
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全球废气排放法规正日益收紧,除了直接喷射汽油机颗粒质量排放限值普遍收紧之外,首次计划实施汽油机颗粒数排放限值,因此,降低颗粒排放越发成为汽车及内燃机产品研发人员关注的问题。德国柏林汽车与交通工程有限公司详细分析了影响直接喷射汽油机废气排放中颗粒数的各种因素,提出了在批量生产中降低颗粒排放的措施,并在批量生产方案中验证了... 相似文献
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在市区,电动混全驱动汽车对解决环境问题表现出好的潜力,与传统内燃机比较,混事驱动汽车有低得多的排放、噪声和燃油消耗率。本文只讨论串联合驱动系统设计。 相似文献
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奥地利李斯特内燃机及测试设备公司(AVL)是世界上最大的从事内燃机研究开发、内燃机测试设备和汽车测试设备及销售的私营企业。目前,AVL的技术和产品在中国发动机行业的使用占有率占第一。我国不少汽车和内燃机制造商都曾请AVL公司对该公司内燃机进行了改进设计,以提高其动力性、燃油经济性、排放等性能。在2003年全国柴油车污染防治监督管理工作研讨会上,AVL公司作了《欧洲商用车排放法规实施经验》报告,下面介绍其部分内容。 相似文献
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在同等能耗条件下,电动车的行驶距离为传统内燃机汽车的2.5倍。因此从长远看,电动机将成为汽车的主要驱动方式。但在未来的20年内,内燃机仍然是汽车的主要驱动力。现代内燃机(汽油机和柴油机)还有更多的潜能有待我们去挖掘。因此,无论油耗和排放标准多么严格,通过对内燃机的改革都可以最快、最经济的方式达到这些标准。 相似文献
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汽车发动机在节能和排放领域的新进展 总被引:4,自引:0,他引:4
回顾 内燃机的发展历程,并对为降低内燃机排放而采取各种动力的汽车进行分析,指出燃油汽车仍具有很大的发展前景,论述了汽油机从化油器式直至均燃直喷式的发展历程,并阐述了它们各自的优缺点;指出了柴油机为达到提高功率密度、降低燃油消耗及改善环境的目的应采取的措施。 相似文献
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6月18日,我国自主研制的第一台高效低排放氢内燃机在重庆长安汽车集团成功地实现点火。高效低排放氢内燃机是国家"863"计划唯一立项的氢燃料重点项目,它的成功点火标志着我国氢内燃机研究技术已经获得了突破性的进展,为氢内燃机的产业化奠定了基础。 相似文献
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混合动力汽车模糊逻辑控制策略的建模和仿真 总被引:1,自引:0,他引:1
并联混合动力汽车(PHEV)中内燃机和电机之间存在动力的耦合和分离过程,能量管理策略比较复杂。文章提出了基于模糊逻辑控制扭矩分配策略,建立了各功能组件模型,并利用ADVISOR2002的仿真环境,完成了该模糊逻辑扭矩控制策略和电气辅助控制策略仿真比较。结果表明,文章提出的模糊逻辑控制策略对提高混合动力汽车的动力性、燃油经济性和改善排放有明显的作用。 相似文献
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本文详细介绍了南京依维柯汽车低排放发动机的喷油泵,喷油器,油管,废气涡轮增压器,活塞,中冷器等的技术应用和改进,经过大量试验和发动机十三工况试验表明,提高了发动机的动力性。南京依维柯汽车有限公司开发的直喷增压和增压中冷发动机的排放性能达到欧洲I号法规的要求,在国内处于领先地位,对我国的低排放内燃机的发展具有重要的指导意义。 相似文献
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开发汽车新动力不仅是国际汽车大公司的企业行为,还被列为发达国家重要决策事项。形成国家、产业、科研和大学联合创新系统。在长期汽车新能源的研究开发中,对汽车新动力的发展趋势形成了共同认识:近期是发展传统内燃机新技术和替代燃料汽车;中期方案是混合动力汽车大幅度降低油耗和排放;远期的解决方案是电动汽车和燃料电池汽车, 相似文献
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提高摩托车发动机的节能水平有多种技术手段,从汽车发动机发展经验看,挖掘内燃机综合性能潜力的最有效的方法是采用电控技术,它可以使发动机始终工作在最优化状态,经济性、动力性、排放指标可以综合提高,这是传统的机械控制方式无法实现的. 相似文献
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目前,我国汽车、汽车内燃机新产品型号编制混乱,已到了非常严重的程度。而我国汽车、专用车、内燃机新产品推荐性国家标准已有10-20年未制订和修订,已远远不能满足我国汽车新产品发展需要,必须根据国外汽车、专用车、内燃机新产品型号编制规则的优点和我国汽车发展的情况重新编制汽车、专用车、内燃机产品型号编制规则强制性国家标准,而不是推荐性国家标准。[编者按] 相似文献