汽车产品开发生命周期管理

主要介绍泛亚汽车技术中心在产品开发过程中,如何应用产品生命周期管理平台,并结合整车开发流程及开发标准进行数据管理、虚拟评估、数字化制造和协同开发等,有效地提高了产品的开发效率和效益。     

汽车能源与汽车工业发展

本文介绍了汽车能源的发展趋势，天然气汽车和与天然气有关的汽车技术。并对江苏省开发清洁燃料汽车提出建议。     

汽车产品开发生命周期管理

本文主要介绍上海通用汽车公司泛亚汽车技术中心在产品开发过程中,如何应用产品生命周期管理平台,并结合整车开发流程及开发标准进行数据管理,虚拟评估,数字化制造,协同开发等。有效地提高了产品的开发效率和效益。     

氢燃料汽车与氢燃料电池汽车

全世界汽车每天消耗石油1600万升，这样下去，人们担心地球上原油会很快用光。因此汽车界人士近年来投入大量精力，开发和研制各种借用燃料汽车。在众多代用燃料中，氢气燃料和氢燃料电池是目前较有生命力的新汽车能源。本文介绍了氢气储存和使用的关键技术及存在的问题，综述了氢燃料轿车和氢燃料电池轿车研制、开发以及实际使用的现状。     

汽车电子控制系统快速开发

车辆动力学仿真软件提供控制算法离线仿真平台,车辆模型、传感器、快速开发系统、零部件和控制系统硬件构成硬件和环试验平行,动力传动系和制动系、测功机及其控制器和控制系统硬件组成测功机硬件在环试验台,而车载开发平台包括样车、数据采集系统、传感器和控制系统硬件。在完成控制原型快速开发的基础上,完成基于目标控制器的控制系统快速开发。实例表明：上述开发流程大大缩短了开发周期。     

汽车控制系统开发平台OpenECU

介绍了英国Pi公司的OpenECU平台,它为发动机和汽车控制系统的开发提供了一种自动代码生成和快速原型的解决方案。文章首先分析了OpenECU工具包的硬件和软件组成、功能和技术要求,然后描述了应用OpenECU开发汽车控制系统的方法。     

汽车ECU开发技术的研究

首先给出了汽车匹配技术的定义和发动机匹配的应用场合,然后分机械匹配和电气匹配两个方面介绍了发动机匹配项目中涉及到的技术开发,其中机械匹配包括发动机和变速器的选型和匹配、发动机附件系统的开发、CAD设计、CAE分析和试验等技术。电气匹配包括发动机管理系统的开发和标定技术、车载网络系统和电气线束系统的开发。     

面向售后的汽车设计开发方法

为提高汽车产品的质量,文章描述了售后工程在设计开发阶段的概念和方法,引入了"良好的售后源于开发"的理念,并介绍了如何将这些方法应用到汽车开发流程中。售后工程的方法和流程增加了汽车自主开发的一个环节。     

汽车电磁兼容正向开发概述

随着汽车及电磁兼容(EMC)标准的发展,传统的测试和整改已经不能够完全满足汽车EMC的开发要求。本文在介绍汽车EMC正向开发的背景与现状的基础上,阐述了汽车EMC正向开发的主要内容和发展趋势,为汽车EMC的研究提供参考。     

汽车工程师的光荣与梦想

进入新世纪,面对当今世界新技术革命和全球汽车产业调整的竞争环境,上汽集团积极探索适应未来环境变化的技术发展路线和产品开发策略,提出了“世界为我所用”的自主创新总体思路。在产品开发方面,胡茂元董事长明确提出了“自主开发,联合开发,超前开发”并举的基本方针,其中,自主开发就是要以形成自主知识产权为目标,集成国内外技术资源,建立与产品开发流程相适应的开发系统,走出一条整车与零部件同步开发的道路。     

汽车工程师的光荣与梦想

进入新世纪,面对当今世界新技术革命和全球汽车产业调整的竞争环境,上汽集团积极探索适应未来环境变化的技术发展路线和产品开发策略,提出了"世界为我所用"的自主创新总体思路.在产品开发方面,胡茂元董事长明确提出了"自主开发,联合开发,超前开发"并举的基本方针,其中,自主开发就是要以形成自主知识产权为目标,集成国内外技术资源,建立与产品开发流程相适应的开发系统,走出一条整车与零部件同步开发的道路.     

汽车嵌入式系统的高可靠性开发

介绍一种开发依据和测试依据完全一致的基于模型的V字开发流程,引入过程管理工具,对ISO 26262的汽车安全完整性等级概念进行了分析,并应用到已有的嵌入式系统开发流程中去,实现高可靠性的汽车嵌入式系统开发。     

基于汽车架构的性能开发与集成验证

汽车架构开发作为一种新型的汽车开发模式,因为拥有众多优势,已经日益受到国内外汽车厂家的重视。本文对汽车平台和架构开发的概念进行了介绍,重点阐述了汽车架构、平台和产品的关联性;’对汽车产品和架构的性能开发与集成验证的概念进行了说明,重点解析了架构性能开发和产品性能开发之间的联系与区别;对汽车架构开发和基于汽车架构的性能开发与集成验证的重要性进行了分析,并对其应用前景进行了探讨。     

汽车发动机匹配技术的研究

首先给出了汽车匹配技术的定义和发动机匹配的应用场合，然后分机械匹配和电气匹配两个方面介绍了发动机匹配项目中涉及的技术开发，其中机械匹配包括了发动机和变速器的选型和匹配、发动机附件系统的开发、CAD设计、CAE分析和试验等技术；电气匹配包括发动机管理系统的开发和标定技术，车载网络系统和电气线束系统的开发。     

汽车车身开发中的并行工程研究

并行工程为汽车产品开发快速适应市场需求与变化,降低产品开发成本提供了行之有效解决方法,文章旨在阐述并行工程在车身开发中的重要意义。文章分析车身开发中并行工程的运行机理,车身开发中并行工程的实施要素以及车身开发并行工程的主要内容,阐述了合理运用并行工程可以加快产品研发速度、缩短开发周期、降低研发和制造成本、提高产品质量。基于并行工程的车身开发已经成为汽车生产企业必行之路。     

浅谈汽车平台化设计

随着汽车工业水平的逐步提升,汽车厂商也越来越多,造车新势力也有崛起之势,汽车市场加速进入淘汰赛,车型产品的投放和更新换代不断加快,乘用车开发平台化和模块化的应用已是各车企普遍达成的共识,特别是在市场已经普遍接受电动车和混动车型后,车型的平台化设计不仅考虑燃油车,同时要兼顾混动和电动车型。文章主要介绍国内外先进车企平台化的应用,并根据江淮汽车平台化应用的开发经验,介绍了开发流程,提出了平台开发初期,平台化开发决策要素：技术人员数量、技术能力水平或经验、可投入的研发资金、未来产品销量、产品价格水平、盈利能力、开发周期等,并研究了平台化程度和投入的关系、销量和效益的关系,从而为车企设计出符合各自实际情况的平台化车型提供了决策依据。     

汽车与塑料

以塑料及树脂为材料的制品,在汽车上的应用范围逐年扩大。进入六十年代以来,许多塑料和树脂制品取代了汽车上金属制品。其原材料亦已成为汽车用非金属材料中的一个重要分支。原因是塑料在汽车轻量化、节能、降低噪音、抗腐蚀、耐温性、安全性和舒适性等方面都起着很大作用。生产厂家开发出各种汽车专用材料,制订了严格的技术标准,使之具有较好物理性能。又相继开发了各种复合型材料,如塑料与钢板、     

汽车车身现代设计方法及其特点

本文简要阐述了传统的车身设计方法及其局限性和现代车身设计方法及其特点，并对我国汽车车身开发能力的现状以及提高车身自主开发能力和必要性、可能途径和实施车身自主开发能力提高战役的必要的环境平条件作了初步的探讨。     

汽车整车开发流程分析

为全面了解汽车整车开发过程和阶段任务交付物,以东风日产和福田汽车整车开发为例,对中国汽车企业整车开发流程进行分解,明确汽车新产品的标准化开发程序,并剖析整车开发阶段任务、工作路线和标志性交付物。     

汽车电子产品的开发

根据国外汽车行业的现状介绍汽车电子产品的开发过程。作者着重介绍汽车电子产品开发的流程、方法和步骤，并以汽车发动机控制单元和车体控制单元为例来阐述汽车电子产品的开发所面临的难题和所需的技术专长。最后将探讨对中国的汽车电子产品厂商发展策略的一些思考和建议。