拼装型纯电动汽车材料成本模型研究

文章首先分析了纯电动汽车与传统燃油汽车的技术构成的异同,然后建立了传统燃油汽车的材料成本模型,并在此基础上通过理论推导与估算建立了拼装型纯电动汽车的材料成本模型。旨在通过该模型的建立为今后分析纯电动汽车价格影响因素以及市场推广策略提供理论参考依据。     

中低速电动汽车盈亏敏感性分析

从消费者的角度出发,详细分析和对比了中低速电动汽车和燃油汽车的生命周期成本,并引入盈亏敏感性这一参数来比较两者的优势;且重点分析了未来油价、电池价格和电池寿命对生命周期成本的影响;最后讨论了铅酸电池和锂离子电池的应用可行性,得出在现有的市场和技术水平条件下,装用铅酸电池的中低速电动汽车相对于同级燃油汽车已具有生命周期成本优势;而在油价和电池单价保持现有水平的条件下,锂离子电池只有当寿命延长至15万km时,其生命周期成本才能与燃油汽车达到平衡.     

美研发能量密集新型电池 可为长途电动汽车供电

美国科学家近日成功研制了能量密集的新型电池，可为电动汽车进行长途行驶时长时间供电。该电池的使用将消除目前电动汽车大规模使用面临的3大障碍：成本、距离和安全性，有望彻底变革电动汽车行业。     

从消费者的视角分析纯电动城市客车的生命周期成本

通过应用现值分析理论解决跨期消费问题,建立了纯电动汽车生命周期成本的评价模型,从消费者的视角,对我国纯电动城市客车进行了案例研究,包括空调开启对成本的影响分析.结果表明:目前我国纯电动城市客车的生命周期成本远高于传统柴油车;空调的开启对纯电动城市客车的生命周期成本影响显著.     

纯电动汽车发展猜想

值此国际金融市场剧烈动荡、全球汽车产业重新洗牌、油价大幅震荡之际，电动汽车再一次聚集了世界汽车界的目光，纯电动汽车研发事业迎来了一个新的发展机遇。2008年10月，麦肯锡公司研究报告《中国蓄势待发：电动汽车的机遇》认为：“在传统汽车行业，中国落后世界领先水平几十年，但在电动汽车等新能源汽车领域，大家处于相同起跑线，中国有成本和市场优势，有潜力和有可能在全球电动汽车市场取得领先地位。”     

增程式电动汽车标准和产业现状

随着汽车产销量和保有量的迅速增长，能源危机和环境污染日益加剧。因纯电动汽车存在续航不足的问题，增程式电动汽车应运而生。目前，主流的增程式电动汽车综合续航里程可达1 000 km以上，但其纯电续航里程普遍较低，一方面与产业政策的初衷相悖，另一方面，对于驾驶成本和体验均会产生不利影响。本文总结了目前市场上5种典型的增程式电动汽车的现状和特点，分析了增加其纯电续航里程的必要性并提出建议，为产品的发展趋势和产业政策的调整提供了参考。     

电动汽车高成本因素分析

电动汽车的主要成本在电池、充电机、电机和控制器,以快速充电的电池和充电网络之保障,减少电池车载量,以组合电机和磁力驱动器来替代主电机和电子调整控制器,机械变速箱和离合器,以降低成本。     

成本居高不下 汽车电动化趋势或因此受阻

正据麻省理工学院(MIT)的研究表明,至少在未来五年的汽车市场上,电动汽车无法与同类燃油车型实现等价销售。这一结论的出现可能会在一定程度上削弱当今电动汽车如火如荼的发展态势。相关报告详细研究了内燃机汽车、插电式混合动力汽车、纯电动汽车和氢燃料电池电动汽车。通过成本分析,到2030年,一辆里程超过320km的中型电池电动汽车的制造成本可能会比类似     

功能成本关联的多元回归分析

分析了用价值（或称功费比）进行功能成本关联研究的缺陷，探讨了寿命周期成本与功能体系的关联性，建立了功能成本关联的多元归模型，使功能成本关联研究和优化建立在更科学的基础之上。     

测试中的车载电池降本方案

美国特斯拉公司（TeslaMotors）尝试把笔记本电脑的锂离子电池转用于电动汽车的做法，让追求降低电动汽车蓄电池成本解决方案的国际同行们为之一振。     

公路运输外部成本与社会成本分析

介绍公路运输的外部成本与社会成本，从定量化的角度分析其对社会经济环境的影响，通过对公路成本更广泛的关注，来提高公路运输效益。     

网络计划工期与成本优化原理及应用研究

利用网络计划工期与成本关系公式，研究了工期与成本关系曲线，并讨论了压缩工作持续时间的条件，通过工程案例分析了工期与成本优化的步骤，从而得到总成本最低时对应的时间就是网络计划的最优工期。     

DC—DC转换器技术的突破

采用新的方法配置直流一直流（DC-DC）转换器，将有助于降低与电动汽车电池组相关的成本、减轻重量并缩小封装空间。由技术顾问公司Prodrive牵头的一个协作团队所开发的系统，通过大幅提升牵引力电动机中的电压，解决了蓄能成本不断飙升的问题。     

电动汽车营销进入第二阶段 汽车制造商必须把广告词从自我陶醉的新颖性转向现实性

人人都期望空气更清洁,但车主们很少愿意牺牲成本或便利,通过购买电动汽车来实现这一期望。专家们说,跨过有利于环保而向早期的新潮买主出售电动汽车的阶段,汽车制造商将不得不把他们的营销重点转向纯经济的务实领域。     

作业成本管理的应用与实践

降低成本是企业制胜的法宝之一。东风汽车股份有限公司汽车分公司从2002年6月份开始，引进先进的成本管理思想，以车架作业部为“试验田”大胆地进行探索与实践，全面推行作业成本管理，取得了较好的成绩，积累了宝贵的经验，为汽车分公司全面推进目标成本管理打下了坚实的基础。     

新经济背景下工业企业成本管理的策略研究

全球化竞争日益激烈加剧了市场萎缩，对工业企业成本管理提出了更高的要求。基于此，文章阐述了工业企业成本管理的重要价值，针对事前成本控制不够精细、过程成本控制机制不完善的问题，指出新经济背景下工业企业应通过编制事前成本预算、控制生产与经营过程成本、落实事后成本核算、加强技术创新与研发等方式加强成本管理，从而在恶劣的经济形势与市场环境下获得更好的发展机会。     

如何搞好企业成本管理工作的几点思考

本篇简要阐述企业实施成本管理的重要意义，并结合当前公司的“成本风暴”活动，就如何搞好企业成本管理工作发表了一些看法。     

全分布式车身电器系统的附加成本模型

成本是推广全分布式车身电器系统的主要制约因素。该文提出一种全分布式电器系统结构，建立了与之相关的附加成本模型，包括线束成本模型和控制器成本模型。对一辆国产客车的车身电器系统进行全分布式改造设计，利用该模型，对线束材料、人力、控制器等关键成本因素进行了分析，验证成本模型的有效性。该模型预测的结果表明：对于未来全分布式汽车...     

建立成本控制体系降低铸铁件变动成本的实践

大家知道，利润=售价-成本（固定成本 变动成本），在生产实践中，为追求利润最大化，在市场能接受的前提下，通过分析成本构成要素，制定原材料目标成本，加强内部管理，从而降低铁件变动成本不失为一条有效途径。     

开发与推广相结合加快电动汽车实用化

介绍了电动汽车目前的技术水平与距离实际使用的差距，以及电动汽车的关键技术－蓄电池，电动机，电量指示器，充电器车身总成技术现状发展趋势。论述了开发与推荐相结合是加快电动汽车实用化的捷径，建立了示范试验区是推广的必由之路，介绍了国外电动汽车示范试验区积累的宝贵资料，并对电动汽车与传统汽车的购置，使用费用进行对比，结论是电动汽车折购置费用高一些，两种车辆的使用费用相当。