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2000年第一季度我国轿车市场的路走得艰难。年内四分之一的时光已过,四分之一的预期目标未能如愿。假定以一季度产销推算,则2000年要突破60万辆以上的预期产销目标,相当困难。 轿车销量微弱增长,轿车销售在汽车中的比重明显下滑,俏销、平销、滞销车型并存,库存压力高举不下。厂商、甚至连经销单位也频出促销措施,成为2000年一季 相似文献
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降价,是企业自己种下的苦果。2006年上市117款新车,抛开小改款车型,有30多款全新车型上市。2006年轿车销售385万辆,市场新增100万辆。30款全新车型占据了50%的市场新增份额,新车势力不可低估,竞争的激烈程度也可想而知。 相似文献
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根据有关资料的最新统计数据表明,2004年1~6月份以来,我国国内几乎所有国产汽车品牌的所有车型都不同程度、不同幅度的进行过降价,规模之大、范围之广前所未有,不仅包括经济型轿车、中级轿车、中高档车、高档轿车,所有档次的轿车都掀起降价的高潮,而且降价的幅度也是前所未 相似文献
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新年伊始,以经济型轿车降价为开篇的又一轮降价潮席卷南北。2004年,降价还将是车业的一个常态,所不同的是,在经过两年的近身肉搏,经济型轿车已经向生产成本的底线跃进。在竞争惯性的推动下,厂家将不得不再度举起价格利刃。而由此,经济型轿车创造利润的角色将逐渐被高端车型替代, 相似文献
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不久前,浙江金华吉利汽车工业股份公司把一款吉利豪情轿车的价格降到29 900元,成为国内第一辆3万元以下的轿车.这是吉利集团突出处理化油器车型所采取的降价措施. 相似文献
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春节刚过,新车降价风暴就来临,这次降价风暴几乎是覆盖了所有的价格区间和各类车型的。从经济型轿车到中级轿车再到高档轿车,甚至蔓延到了MPV和SUV车型上,其规模之大是近两年少见的。纵观这场降价风暴,由于市场的进一步细化,同一竞争区间的品牌矛盾显得更加突出,导致降价幅度进一步扩大,使得高级别低价位的车型加入到邻近低价格区间的竞争,从而诱发多米诺骨牌式的降价连锁反应,最终将降价风暴从一个点释放到了整个车市。那这次风暴会给二手车市场带来什么变化呢?笔者带着疑问,对二手车市场进行了调查。 相似文献
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今年的新车以中高档车为主,经济型车不如去年火爆。但是作为大多数家庭来说,经济车型仍是第一辆车的最佳选择,经济车型仍是汽车市场的主力。其中嘉年华和菱帅是长安福特和东南汽车的第一款轿车,但都在上两星期同时降价1万多元,降价速度奇快。千里马灵验型和三厢波罗的原型车销售都十分火爆,改了 相似文献
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如果说去年11月吉利降价、富康"新自由人"出一个新价(该价位低于老"自由人")和捷达CI等几款老车型来个处理价,是我国国产车应对入世揭开降价的序幕;那么2002年1月1日海南普利马和323以及一汽红旗世纪星的大幅度降价,则拉开了国产车降价的大幕,天汽夏利2000及老夏利诸车型、长安铃木奥拓与羚羊等在短短的10来天时间内一个接一个,纷纷宣布降价.到1月29日,上海通用的别克、赛欧以及上海大众的桑塔纳、桑塔纳2000、帕萨特等多款轿车也挺不住降了价……多米诺骨牌彻底倒下了. 相似文献
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如果说去年11月吉利降价、富康“新自由人“出一个新价(该价位低于老“自由人“)和捷达CI等几款老车型来个处理价,是我国国产车应对入世揭开降价的序幕;那么2002年1月1日海南普利马和323以及一汽红旗世纪星的大幅度降价,则拉开了国产车降价的大幕,天汽夏利2000及老夏利诸车型、长安铃木奥拓与羚羊等在短短的10来天时间内一个接一个,纷纷宣布降价.到1月29日,上海通用的别克、赛欧以及上海大众的桑塔纳、桑塔纳2000、帕萨特等多款轿车也挺不住降了价……多米诺骨牌彻底倒下了.…… 相似文献
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上半年国产轿车市场上接二连三、一波又一波的降价,成为最受我国气车消费者欢迎的好消息。下半年才1个月,已有七,八个厂家的十二、三个车型以各种不同名目降价,几乎一个星期里有两个企业,三种多车型加入降价行列,较上半年有过之而无不及。“老三样”中继富康6月降价后,捷达和普通桑塔纳先后降价,普 相似文献
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2005国产轿车消费者满意度调查报告 总被引:1,自引:0,他引:1
《汽车导购》2005,(6):17-30
相比2004年来说,2005年上半年的车市显得平淡了许多,新上市和要上市的车型不少,但是并没有出现消费者所盼望的车型大规模降价,反倒有一些汽车生产厂家通过推出“2005款车型”将价格提了起来,这使等待价格下滑的消费者增多,轿车的同比销量下降了不少。 相似文献