大鹏展翅——孖洲岛修船基地简介

2008年初，孖洲岛修船基地建成投产，友联船厂（蛇口）有限公司全部搬迁至孖洲岛修船基地。 2004年，招商局工业集团根据国内外市场发展的趋势和深圳市的规划，提出了建设孖洲岛修船基地的方案，得到了招商局集团的肯定和支持，集团领导要求加快建设步伐。因此，在三年多的时间里将孖洲岛修船基地建成了一个世界一流的船舶与海洋工程修理基地。     

深圳孖洲岛友联修船基地施工综述

深圳友联孖洲岛友联修船基地工程是一个比较复杂的综合性工程。本文通过介绍工程的主要特点，阐述施工中遇到的主要问题及解决的方法，总结工程经验，旨在为今后类似工程的施工提供借鉴。     

深圳建东南亚最大修船基地

金融危机中,“不差钱”的央企,成为了地方政府抢手的香饽饽。 2008年12月18日,招商局在深圳投资兴建的孖洲岛友联修船基地正式投产。这个投资额高达27亿元人民币的修船基地,自2005年开始连续三年被列为深圳市重大投资项目。     

质量铸品牌 服务创效益 创建国内领先海工修造基地——记友联船厂(蛇口)有限公司

友联船厂(蛇口)有限公司(以下简称友联船厂)成立于1989年,是招商局下属一级企业招商工业的全资子公司。2004年,招商局集团以原友联船厂为基础,在深圳孖洲岛新建了招商局孖洲岛修造船基地。该基地于2008年12月全面投入运营。     

招商局深圳孖洲岛友联修船基地船坞工程设计

对招商局深圳孖洲岛友联修船基地船坞工程的设计进行总结.结合本工程中围堰工程的设计与施工阐述一种新型围堰止水的方法--采用复合基床外加高压旋喷帷幕实现围堰止水功能.     

船坞减压排水施工技术

深圳孖洲岛友联修船基地1号船坞采用减压排水式底板结构。减压排水系统是船坞施工的关键环节，施工中必须考虑到此系统在使用过程中可能面临的问题，保证船坞使用期内减压排水系统的有效性。本文对1号船坞减压排水系统施工过程进行论述，介绍减压排水系统的施工技术。     

最大单体修船厂在深投产

招商局深圳仟洲岛友联修船基地于2008年12月18日正式投产：据了解，该修船基地能维修所有船型，包括目前世界上最大的集装箱船和30万吨级以上油轮，是目前中国最大的单体修船厂？据了解，该基地2004年9月动工兴建，今年9月通过竣工验收，投资总额达27亿元人民币。基地位于珠江口，由原孖洲岛修建而成，拥有3400米的码头岸线，主设施包括两座超30万吨级和30万吨级的乾船坞，两座分别为7万吨、3万吨级浮船坞。目前已有16艘船舶停靠该基地维修。     

深圳孖洲岛友联船坞围堰抽水与位移沉降

深圳孖洲岛友联修船基地船坞堵口围堰采用沉箱式，基床厚度为0．5-9．0m，在深基床内进行高压旋喷作防渗止水结构。因此，在船坞围堰内降水时，保证围堰的稳定性是抽水中的首要问题。本文对这次抽水施工的若干问题进行了论述。     

无动力船舶码头系泊防台措施

文章根据防台工作理论和实际工作经验,介绍并说明了孖洲岛友联船厂修船基地无动力船舶码头系泊防台"三早,四化,五原则"的防台措施,成功抵御了台风的侵袭,避免了台风造成的损害,为企业创造了极大的经济效益,为同行提供了借鉴经验.     

抛石挤淤施工

深圳孖洲岛友联修船扯地陆侧配套设施中的抛石堤原设计方案为基槽挖泥后陆上抛石形成大堤,施工中整为抛石挤淤施工方案。本文主要论述抛石挤淤施工过程中工序控制、抛石后着底情况检测以及陆域形成过程中的堤身稳定性监测。     

船坞堵口围堰沉箱的拆除

深圳予子洲岛友联修船基地工程中，船坞堵口围堰沉箱拆除施工是一项新工艺，本文详细介绍围堰沉箱拆除施工过程．总结围堰拆除施工中所遇到的问题及其解决的方法和途径，旨在为类似工程提供借鉴。     

衬砌坞墙的组合式大型模板的设计与施工

招商局深圳予子洲岛友联修船基地1号船坞坞墙模板采用组合式钢大模板，坞墙最高达12．0m，长15m，墙厚度大于60cm。本工程施工难度大、要求高，如何保证施工安全、工程质量和施工进度是一个关键的问题。本文主要阐述坞墙模板的设计和施工。     

深圳孖洲岛友联船坞围堰抽水施工与位移沉降分析

深圳孖洲岛友联修船基地船坞堵口围堰采用沉箱式,基床厚度为0.5～9.0 m,在深基床内进行高压旋喷作防渗止水结构。在降水过程中,要确保围堰内水位平稳下降,避免基床产生突变;同时要观测渗水量,以检验防渗止水结构的效果;并对围堰的沉降位移进行观测,及时进行分析,以便指导施工。因此,在船坞围堰内降水时,保证围堰的稳定性是抽水中的首要问题。对这次抽水施工的若干问题如抽水方案、测定渗水量方法、沉降位移观测及分析等进行总结。     

抛石挤淤工艺的应用

深圳行洲岛友联修船基地陆侧配套设施中的抛石堤原设计方案为基槽挖泥后陆上抛石形成大堤,施工中根据现场的实际情况并经设计同意调整为抛石挤淤施工方案.对抛石挤淤施工过程中主要工序控制、抛石后着底情况检测以及陆域形成过程中的堤身稳定性监测等技术措施进行论述,旨在为以后类似工程的施工提供经验.     

华南首座自升式多功能支持平台下水

华南地区建造的首座用于国内近海石油勘探开发的自升式海洋工程多功能支持平台“海洋石油281”号,3月28日在深圳孖洲岛修造船基地下水。     

全国修船企业“斯佩克”第38次会议在深圳召开

全国修船企业“斯佩克”第38次会议10月19日在深圳召开，修船技术学委会及各大修船企业14个单位的24名代表参加会议。会议由中海工业（上海浦东）有限公司陈雄总经理和东道主友联船厂朱桂明总经理主持。会上各修船企业通报了修船情况，2011年三季度完成修船艘数同比减少6．6％，产值同比减少5％。北海船舶重工、深圳友联船厂、中船澄西、中海工业等企业的产值，分别超过去年同期19％、19％、7％和2％，名列各大修船企业前列。     

高喷防渗工艺在船坞深基床围堰中的应用

1 引言 近年来我国船坞工程建设蓬勃发展，方兴未艾。船坞工程设计与施工新技术、新工艺、新材料的应用与发展也日新月异。其中，对船坞围堰工程的止水防渗技术的应用更是不断地推陈出新，工艺繁多，比如有高压喷射注浆法、预填骨料升浆砼法、SMW工法、帷幕灌浆法、砼灌注排桩与高喷桩混合法以及钢板桩、地下连续墙等。但纵观目前船坞围堰止水防渗工程的发展趋势。高压喷射注浆法在船坞围堰工程建设中的应用越来越凸显重要位置，笔者就高压旋喷（简称高喷）注浆法在招商局深圳抒洲岛友联修船基地船坞围堰工程中的应用作一阐述。     

船舶坞修学组学术研讨会暨换届改选会在深圳召开

修船技术学委会船舶坞修学组学术研讨会于4月25—26日在深圳召开。船舶坞修界18个单位35名代表出席会议，会议得到友联（蛇口）船厂大力支持。由于坞修是修船业中的基础，劳动密集、技术含量高，能直接提高修船产值，是修船厂家所关注的。会议对船舶坞修管理、技术、涂装工艺、作业机械化等进行了经验交流，     

深圳孖洲岛友联船坞的防水工程

由于船坞需要形成水下空间，因此防水至关重要。本文介绍的深圳纾洲岛友联船坞两套防水工程，即临时防水工程和永久防水工程，经施工实践证明，防水获得了成功。     

拖带钻井平台“勘探三号”出口深圳港引航方案

<正>0引言钻井平台"勘探三号"于2014年8月29日在友联船厂完成修理,由于港珠澳大桥建设,出口深圳港时启用伶仃临时航道。"勘探三号"受风面较大,结构复杂,偏荡严重,控制困难,对拖航要求较高。除航道条件、船舶自身操纵性能和通航密度外,天气、海况对拖带作业影响也较大,主要表现在能见度、风、浪、流等方面。1出港航道介绍"勘探三号"由友联船厂孖洲基地2泊位出口,到