对物质的高效能计算技术

石油天然气工业自从三十年前开始使用大型计算机进行一些特定功能的计算，当时的大型计算机要占据满满的整幢房子，而且完成一个项目的数据计算需要好几个月时间。不过情况已经有了显着的变化，是热衷于引入高效能计算技术（HPC）。键是要面对当前的制定决策的人们，石油天然气专业人员目前一直所运用的高效能计算技术的关因为所需要的计算数据量和提出的分析课题比过去空前增多。[第一段]     

21世纪航运业面临的新挑战

世界经济一体化和自由化必然推动世界航运一体化和自由化,面对21世纪航运市场的激烈竞争,航运企业将面临诸多新的挑战.     

船舶撞击桥梁的实用计算方法

一、概述航行中的船舶撞击桥梁事故时有发生,据 "桥梁的防撞保护系统及其设计势(杨渡军编)一书介绍,史密斯(D.W.Smith)曾对1847~1975年在世界各地发生的143起毁桥事故分析,由于船舶撞损或撞毁者有10座,占7%。我国长江上的南京、九江、武汉、枝城4座大桥,在1959一1990年间(包括桥梁施工期间),船舶撞桥事故有73     

抓住机遇开创中国航运业的新纪元

1 前言 中国加入WTO,势必会给中国经济带来极其深远的影响,有利也有弊.一方面,它会给中国经济带来一个飞速发展的外部条件,有利于中国的出口,也有利于中国的进口,有利于中国企业技术的进步和管理理念的更新.而另一方面,对那些传统的工业,由于其技术设备和产品的落后,已经失去或将要失去市场竞争能力,必然会受到不利的影响.对中国航运业而言,加入WTO,既是压力,又是动力,机遇与挑战并存.     

船舶上层建筑振动计算模型分析

根据建立的某舰上层建筑振动计算模型，探讨确定计算模型的几个关键性问题。     

基于对比分析的新冠疫情对航运业的影响研究

新冠疫情通过影响市场的供需关系间接影响了航运业.基于航运业的派生属性,通过数据对比分析2003年非典疫情时期市场的变化情况,分析中国市场在2次疫情中的结构变化,探究影响航运市场发展的共同因素.运用差分的方法,减少季节性因素对市场发展的影响.通过绝对数据和相对数据结合,分别研究干散货运输市场、油船运输市场和集装箱运输市场的特性和影响因素.基于中国市场正常运作的条件,假设新冠疫情的走向,推断运输市场的变化情况.结果显示,如新冠疫情持续时间较短,对干散货运输和油船运输产生正面影响,对集装箱运输产生负面影响,其中对油船运输的正面影响更强烈;如疫情持续时间较长,对整体经济环境的负面影响会持续或增加,航运业将因运量下降而受到影响.但随着疫情的结束,经济及航运业将进入新的快速发展期.     

船舶碰撞荷载计算

近十多年来．随着交通量的迅速发展．船舶碰撞桥墩的事故日益增多，桥墩的防撞设计越显重要。文中介绍了桥梁船舶碰撞荷载的一些计算方法，并举例作了应用说明。     

混合编程技术在力学计算中的应用

重点介绍了VC 和Fortran两种语言混合编程时的技术要点，详细阐述了混合编程规则中的调用约定、命名约定、数据的交换与传递、多维数组的传递、DLL的调用方式以及DLL的调试，结合力学计算的特点强调了需要注意的问题及基本技巧，最后给出了具体的实例和实施结果。     

I—net技术在航运业的应用

结合航运业的特点，文中分析了I－net技术对航运业的发展所产生的影响，并探讨I－net技术在航运业的应用及需注意的一些问题。     

交通信息提取计算理论及其技术框架与发展策略

在概要介绍信息提取计算技术(Granular Computing)的发展概况、有关概念、基本理念和技术要点的基础上,分析信息提取计算技术对于交通数据处理的适用性,将信息提取计算技术引入交通数据处理领域,从理论方法、支撑环境和应用技术三个方面,提出了交通信息提取计算技术的概念模型和技术框架,并在理论方法上进行了较大拓展,融入了传统数学方法、知识发现型方法和非量化方法。最后,分析并提出了交通信息提取计算技术的总体发展思路和推进策略。     

15 000t半潜驳预制大型沉箱结构强度的有限元计算

以一艘载重15000t的大型半潜式甲板驳船装载4个超大型沉箱为例，采用直接计算法，利用国际上相关成熟的程序(Ansys)，进行局部结构强度计算，并对计算结果进行了分析和评估，提出了操作和结构加强建议。     

长江航运信息网络开发策略与技术方案初探

文章对长江航运信息网络建设的开发策略和技术方案提出了若干看法。     

大桥扩建对防洪航运影响的计算与分析

本文采用河道平面二维水流数学模型对西江大桥河段水流运动以及扩建工程对防洪航运的影响进行了数值模拟和计算。研究结果表明 ,扩建后桥址上游河段最大壅水高度为 0 .0 8m左右 ,桥址河段水流流态及水流流速分布无明显变化 ,对防洪航运影响不大     

船舶撞击桥梁的撞击力计算方法探讨

船舶撞击桥梁过程包含巨大能量交换,是一个毫秒到秒量级的短时程动态过程,本质上是一个复杂的冲击动力学问题。现有各种规范中的计算公式都是经验公式,都是基于刚体或弹性体整体碰撞的简单理论,用于解析动态力学过程是不合适的。该文通过冲击动力学理论,应用LS-DYNA3D通用程序对船撞力进行数值计算得出分析结果,与公路规范公式进行比较,提出一个修正系数作为公路规范公式的补充,供业内人士参考。     

抗滑桩设计计算系统的开发研究

目前抗滑桩设计不尽如人意，应用ＣＡＤ技术开发抗滑桩设计计算系统，可协助设计人员计算、绘图、方案优化等，提高了抗滑桩设计的可靠性和设计效率。