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目前全新奥迪Q3在德国的售价已经公布,起始售价为2.99万欧元(约合人民币27.76万元)。和Q5、Q7相比,Q3的售价确实便宜了不少。对于国内消费者来说,买不起Q7的,可以买Q5;买不起Q5的,可以买Q3;买不起Q3的还可以买QQ;买不起QQ的那就只能聊QQ了。 相似文献
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Q5看起来就像是Q7的小兄弟,但Q5并不是小一号这么简单,事实上Q5可以视作为一辆加高了的A4,完全保留了A4平台的高操控陛,而没有SUV的笨重感。明年初Q5将在一汽-大众国产。 相似文献
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权威挑战者,这是英菲尼迪对Q50的期许。作为英菲尼迪启用全新命名方式后在国内推出的第一款车型,Q50以其颠覆传统的汽车科技向那些市场上的权威们叫板,在Q50上市之前,英菲尼迪特别举办了—场产品体验舌动,从各个角度展现了这款权威挑战者与众不同的豪华与引领时代的科技。 相似文献
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3Q的出处来自网络,Thank you的谐音,而我用它做题目也不是为了哗众取宠,而是真心地对Q3说一声:“谢谢。”感谢它的到来,让紧凑型SUV的市场出现了竞争;感谢它让消费者多了一个选择;更感谢它让科技融入汽车生活。 相似文献
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<正>整容之后的Q3用全新的脸蛋与全新的设计当仁不让地成为了奥迪RS系列中最大的黑马一年前,Richard Meaden关于预测RS Q3的文章在编辑部中引发了轩然大波。那是什么成就了如此轰动的效果呢?是优秀的RS Q3、出色的quattro,还是与X6M同台竞技的勇气呢?这些都不是,真正的答案是对紧凑型SUV的前瞻。当R8静静望着"一奶同胞"的RS不断添新丁时,RS Q3争气地给出了四星半的成绩。现在,RS Q3如期而至,Q3这块"大黄油"披上了RS的外衣,R8的望眼欲穿终于得到答案。更立体的隔栅造型与LED头灯的组合 相似文献
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作为奥迪的首款SUV车型,Q7从出世那天开始就直面高端消费者。如今奥迪Q7已经成为豪华SUV市场上的中坚力量,在2009年上海车展上,奥迪新款Q7全球首发,5个月过后,新奥迪Q7正式在中国上市。新车在外观、内饰上都有不小的提升,动力平台也得到补充。 相似文献
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奥迪传达给Q5的第一道指令是“在国内紧凑型SUV市场产生影响”。正所谓“知己知彼,百战不殆”,让我们先看看Q5的对手是谁。在国内紧凑型SUV市场上角逐的车型有宝马X3、英菲尼迪EX35、陆虎k2等,即将加入战场的是奔驰GLK和沃尔沃XC60,面对如此强劲的对手,Q5能否顺利完成任务?带着疑问,我与Q5有了第一次亲密接触。 相似文献
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Q5几周前刚在北京车展进行全球首发,奥迪便迫不及待地发布了Q5 S-Line,与在国内发售的A4 S-Line性质类似,Q5 S-Line也是装备S-Line运动套件的Q5版本,当然主要都是外观和内饰的套件。不过,Q5 S-Line的悬架调校更为硬朗,以力求提高操控性能。外观方面,将装备有特殊黑色的行李架,围绕在雾灯周围 相似文献
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上海汽车电机厂为桑塔纳轿车配套的QD1225型起动从1987年底开始批量供货以后,又在该机基础上派生了QD1225B型起动机,配套在上海汽车发动机厂新研制的682Q汽油机上。682Q汽油机是在原680Q基础上扩缸的新汽油机。扩缸后发动机功率比原680Q汽油机有所增加,所需要的起动功率也比原来要高。为了改善起动性能,选配的QD1225B型起动额定输出功率为0.95kw, 相似文献
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<正>作为第一款在中国生产的日系豪华品牌,东风英菲尼迪Q50L来了英菲尼迪来中国是日系3个豪华品牌中最晚的,可英菲尼迪在中国的发展速度却是最快的。几个月前进口的英菲尼迪Q50两款车型刚刚来到国内,还没等消费者有所喘息,在2015年到来之前,国产Q50L就已经摆在了我们面前。它具有两大亮点,第一,它产自中国;第二,符合中国国情,做了加长设计。英菲尼迪Q50L依靠加长48mm的轴距、4852mm的同级最长车身,打造出Q50L在同级中的竞争优势。虽然东风英菲尼迪表示要给大家带来一种"浪漫"的情怀,但我从Q50L上却看不出 相似文献