铁路节能 任重道远

2005年10月11日中国共产党第十六届中央委员会第五次全体会议通过”国民经济和社会发展第十一个五年规划（2006至2010年）”，其中，指出了”十一五“时期能源消耗的目标为：在优化结构、提高效益和降低消耗的基础上．实现2010年人均国内生产总值比2000年翻一番：资源利用效率显著提高．单位国内生产总值能源消耗比”十一五”期末降低20％左右。     

信息精萃

★宏观资讯“十一五”期间铁路能耗指标将降低20 06年,根据铁路节约能源计划,我国铁路能耗指标将降低4%。未来5年,我国铁路将降低能耗20%,全面落实《“十一五”规划纲要》所提出的降低国民生产总值单位能耗的目标。依据《“十一五”规划纲要》关于国民生产总值单位能耗降低20%的要求,铁道部确定了“十一五”期间节能目标:一是铁路单位运输收入能耗比“十五”期末降低20%。二是到2010年,国家铁路主营综合标准煤单耗控制在7.75t/百万换算吨公里,比2005年下降5%。三是到2010年国家铁路运输能耗总量控制在3021万t标准煤。四是机车牵引综合单耗…     

低碳建筑设计实践

在哥本哈根世界气候大会之后,低碳经济已成为世界经济转型和发展的必然选择。中国政府已明确表态,到2020年我国单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%～45%,作为占我国终端能耗40%的建筑业,建设低碳建筑,走低碳发展之路,已经刻不容缓。     

中国铁路机车车辆装备品牌建设初见成效

铁路“十一五”规划是我国铁路大规模建设的最关键阶段，在此期间铁路新线建设将达1．7万公里，续转和新安排建设项目达200多个。规划提出，未来五年中国将加快铁路基础设施建设，提升路网运输能力，同时大力提高铁路自主创新能力，加快推进铁路装备技术现代化。机车车辆装备现代化是铁路现代化的重要标志，为加快推进铁路装备现代化，铁道部提出了采用“先进、成熟、经济、适用、可靠”技术的方针和实现“标准化、系列化、模块化、信息化”的要求，确定了立足国产化、系统引进先进技术、推动自主创新，加快实现机车车辆装备现代化的思路。经过三年多的探索与发展，中国铁路机车车辆装备制造业发展已初具规模．．．．．．[编者按]     

铁路“十二五”发展规划环评探究

研究目的:铁路“十二五”发展规划是我国第一个开展行业规划环评的项目,无成熟经验可借鉴,本文针对铁路“十二五”发展规划特点,遵照相关法律法规、强制性标准、规定、规范,探索性的重点提出铁路规划环境影响评价方法、评价内容以及相关建议.研究结论:从环境保护角度对铁路“十二五”发展规划拟定的发展目标、布局提出原则要求,为规划的编制、优化和审批决策提供参考,对于在规划层面促进“十二五”铁路的科学发展、安全发展、可持续发展提供重要保障;同时,就后续实施提出针对性建议.     

超前规划 适时建设 建设资源节约型、环境友好型城市轨道交通 ——中国工程院院士施仲衡专访

我国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要明确指出,要把节约资源作为基本国策,加快建设资源节约型、环境友好型社会,促进经济发展与人口、资源、环境相协调“十一五”时期,单位国内生产总值能耗要降低20％左右,主要污染物排放量减少10％;加强市政公用事业,优先发展公共交通,有条件的大城市和城市群地区要把城市轨道交通作为优先领域,超前规划,适时建设：为此,本刊就城市轨道交通的进一步发展,专访了中国工程院施仲衡院士,他对目前中国如何建设资源节约型、环境友好型城市轨道交通的几个问题发表了看法。[编者按]     

进藏铁路怎么修

西藏自治区位于我国西南边疆,面积120多万平方公里,占全国国土面积的1/8;国境线长达3800多公里,占全国陆地国境线的1/6;总人口252万人,是我国藏族同胞的主要聚居地,也是我国经济相对欠发达地区。1998年人均国内生产总值为3618元,仅为全国人均国内生产总值的56.6％。西藏是我国唯一没有通铁路的省区。基础设施薄弱是制约西藏经济发展的主要因素。区内紧缺的能源、粮食、工业品的运入,以及区内丰富的矿产资源     

土木规划的规划环境与规划政策研究

研究目的：土木规划是以社会公共基础设施为对象，本着统筹、系统的思想，利用土木工程技术与系统科学方法进行的规划。但就我国目前土木规划领域的现状来看，无论是在“规划环境”方面还是“规划政策”方面，都存在着一定的问题。本文的目的在于通过对我国土木规划的规划环境与规划政策的研究，促进土木规划在我国的科学化、体系化发展。研究方法：本文聚焦于我国的交通基础设施，系统地整理和分析了我国土木规划的历史与现状，包括政府与市场的角色定位、规划体制、法律法规的情况，同时介绍了国外的经验，揭示了存在的问题。研究结果：提出我国要走科学的“土木规划”道路，在规划环境上应改革规划体制，完善立法，建立多层次的基础设施体系；在规划政策上应努力拓宽资金渠道，加强综合规划等。研究结论：揭示了在我国开展土木规划研究的重要性和必要性，土木规划相关研究的不断深入，必将促进我国的土木规划水平的提高。     

信息窗

国家“五纵七横”公路网已基本建成据《人民铁道》报道到2007年年底,国家“五纵七横”国道主干线有望全部开通。届时,我国将拥有横跨东西、纵贯南北的快速公路运输网络。据了解,自1991年国家提出“五纵七横”国道主干线规划以来,公路建设者历经17年栉风沐雨,基本建成3.5万km的12条国道主干线和公路主枢纽及信息系统,构成全国公路网的主骨架,提前13年完成规划目标。“五纵七横”中的“五纵”是指黑龙江省同江至海南省三亚、北京至福州、北京至珠海、内蒙古自治区二连浩特至云南省河口、重庆至湛江等5条南北走向国道主干线。“七横”是指绥芬…     

贯彻五次会议精神,实现"十五"铁路环保目标

新年伊始 ,第五次全国环境保护会议在北京召开 ,会议主题是贯彻落实国务院批准的《国家环境保护“十五”计划》 ,部署“十五”环保工作。会议充分肯定了“九五”期间我国环境保护工作取得的成绩 ,同时也清醒地看到依然严峻的环境形势。“十五”期间 ,我国工业化和城市化将继续发展 ,经济全球化和加入世贸组织必将带来新的环境问题。环保“十五”计划确定的目标是 :到 2 0 0 5年城乡环境质量特别是大中城市和重点地区的环境质量得到改善 ,烟尘、二氧化硫、化学需氧量等 6种污染物的排放量比 2 0 0 0年减少 10 % ,“两控区”二氧化硫排放量减…     

2007年我国生产资料市场形势分析及2008年展望

12007年我国生产资料市场运行状况 2007年，我国经济继续稳步快速增长，估计国内生产总值（GDPI增速将达到11．3％左右。持续快速发展的宏观经济环境为市场发展奠定了坚实的基础。全社会生产资料销售总额稳步快速增长，市场需求旺盛，供需基本平衡，价格稳步上升。生产资料市场发展的协调性进一步加强，国内外市场进一步融合，“两种资源、两个市场”对平衡供需关系发挥了较大作用，一体化趋势进一步加快。     

实现“两个根本性转变”是至关重要的课题

实现“两个根本性转变”是至关重要的课题力行编者的话党的十四届五中全会提出的我国经济和社会发展“九五”计划及２０１０年远景目标，确定了实现体制转轨和增长转型两个根本性转变的战略。这是实现我国经济健康发展和社会全面进步的重要保证。体制转轨是生产关系的调整...     

“十四五”开局,多项发展重点被明确

今年是“十四五”开局之年。最近,各地政府都在加紧制定“十四五”铁路和城轨的建设重点和规划。从透露的信息来看,未来五年,轨道交通动力持续强劲,依然是拉动经济、促进社会发展的强大引擎。     

我国高铁快运网络节点规划研究

高铁快运网络节点规划是构建高铁快运服务体系的关键。以快递业务量、主要快递企业分拨中心载体城市统计数据以及中《中长期高速铁路网规划》(2016-2030年)作为我国快递供需市场的参考依据,筛选出64个城市作为我国高铁快运网络一、二级候选节点,并通过构建包含国内生产总值、社会消费品零售总额、居民人均可支配收入、快递业务量、邮政行业业务总量、常住人口数量和货物运输总量7个指标的高铁快运网络节点规划指标体系,运用系统聚类分析对64个一、二级高铁快运网络节点进行初步规划,然后引入地理空间距离因素,采用k-means聚类算法对初步方案进行优化,得到高铁快运网络一、二级节点规划方案,最终构建"13+51+N"三级结构的我国高铁快运网络。     

“十二五”时期我国城市轨道交通发展策略探讨

针对当前我国城市轨道交通规划、建设及运营管理中存在的普遍问题,以国家“十二五”规划纲要提出的转变经济发展方式为指导,试图从“统筹规划,科学发展”的角度对现有国内城市轨道交通存在的问题进行分析,并提出改进措施和有关建议.     

我国多地加快城市轨道交通建设

2022年2月7日,《经济参考报》记者从交通运输部获悉:截至2022年1月,我国31个省(自治区、直辖市)和新疆生产建设兵团共有51个城市开通了城市轨道交通,运营线路270条,运营里程8759 km,实际开行列车285万列次,完成客运量18.0亿人次,进站量10.8亿人次。《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》提出要打造轨道上的都市圈:建设都市圈多层次轨道交通网络,推进干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路和城市轨道交通融合衔接,合理推动轨道交通跨线运营。根据该规划,到2025年,我国城市轨道交通运营里程将达到1万km。     

《铁路“十一五”规划》正式发布

《铁路“十一五”规划》日前正式发布。该规划由铁道部根据国家“十一五”规划纲要和《中长期铁路网规划》编制,提出了铁路发展的主要目标和重点任务。“十一五”期间铁路发展的主要目标是：建设新线17 000 km,其中客运专线7 000 km；建设既有线复线8 000 km；既有线电气化改造15 000 km。2010年全国     

中国地方铁路2008年发展“花更浓”

随着我国改革开放的进一步深入和市场经济的快速发展,地方铁路建设在国民经济中的地位日益重要。从“九五”到今天的“十一五”规划,国家对基础设施建设的政策倾斜以及地区经济,社会发展对地方铁路建设的需求,给地方铁路的发展带来了机遇;同时,也对地方铁路的发展提出挑战。     

印度铁路如何改革

从2004年到2008年的4年间,印度的铁路系统一直未能发挥自己的潜力。通常情况下,印度铁路部门的收入增长率要比国内经济增长率高两个百分点。然而据铁路部门自己的统计．在那4年之中．其收入增长率却比印度国内生产总值的增长率低两个百分点。     

2007年我国生产资料市场形势分析及2008年展望

12007年我国生产资料市场运行状况2007年,我国经济继续稳步快速增长,估计国内生产总值(GDP)增速将达到11.3%左右。持续快速发展的宏观经济环境为市场发展奠定了坚实的基础。