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《铁路工程造价管理》2000,(5)
大西南在西部大开发热潮中将成为全国铁路建设的主战场。今年和“十五”期间,我国将陆续开工新建渝(重庆)怀(化)、贵(阳)珠(海)、泛亚等铁路,同时规划建设纵贯西南西北的大通道,进行成(都)阳(平关)、贵(阳)昆(明)等铁路复线改造。 铁道部经济规划研究院副院长刘宝润日前在“中国贵阳·西部大开发高层研讨会”上指出,西部大开发,铁路建设是先锋。随着国家对西南铁路建设投资的进一步加大,大西南将成为全国铁路建设的主战场。 相似文献
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西南通道--渝怀铁路 总被引:1,自引:0,他引:1
铁道部建设管理司工程管理处 《中国铁路》2006,(1):52-52
新建重庆—怀化铁路(以下简称渝怀铁路)是党中央、国务院实施西部大开发战略的重点工程之一。线路与成渝、川黔、襄渝、遂渝铁路相通,东与株六复线连接,是川渝地区与中东部交流的一条重要通道。它的修建对加快西部地区开发,完善西南铁路路网布局,缓解川渝地区运输能力紧张状况, 相似文献
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宋志红 《铁道标准设计通讯》2011,(2)
为了减少电力牵引区段牵引电流及雷电对ZPW-2000(UM)轨道电路设备的干扰,信号专业沿铁路线敷设了铜质贯通地线,贯通地线的接地电阻要求不大于1Ω。普速铁路长大桥隧地段信号接地可借鉴《铁路综合接地系统》(通号(2009)9301)中施工工艺工法,指导信号接地的设计及施工。新建铁路山西中南部铁路通道工程,桥隧总长约394 km,占总线路长度的42.8%,长度大于1 km的桥隧要求设信号接地,接地钢筋原则上采用构筑物非预应力结构钢筋。电力、接触网等强电的接地不与信号接地钢筋接触。桥隧地段仅设于线路右侧的通信信号电缆槽内设信号接地贯通地线,电力电缆槽不设贯通地线。 相似文献
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孙萍 《城市轨道交通研究》2023,(5):100-104
为节约城市土地资源,缩短施工周期,提高市域铁路区间桥隧过渡段箱式变电站的经济性与可靠性,对市域铁路区间桥隧过渡段的箱式变电站布置方案进行比选。考虑市域铁路区间不同过渡段的不同工况,区间变电站布置设定4种方案:(1)区间变电站设于高架桥下;(2)区间变电站与雨水泵房合建;(3)区间变电站设于隧道口上方;(4)区间变电站设于U槽敞开段两线间。对市域铁路区间桥隧过渡段箱式变电站不同布置方案的优缺点进行了分析,针对性地提出区间各过渡段的最优方案。 相似文献
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此文为铁道部孙永福副部长在"2000·中国西部论坛"上的讲话.文章分析了铁路在西部大开发中的重要作用.提出了西部地区铁路发展的新思路、新措施,西部铁路建设的规模、重点和实施步骤,以及筹集西部铁路建设资金的途径.特别指出要"重视保护生态环境"的问题.这一讲话对今后加快西部铁路建设、实施西部大开发战略有着重要的指导意义. 相似文献
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《铁道物资科学管理》2007,(8)
国家投1516亿元建西部10大工程包括西包铁路改造国家发改委近日公布,为深入推进西部大开发战略,贯彻落实《西部大开发"十一五"规划》,国家计划2007年在西部地区新开工10项重点工程,投资总规模为1516亿元。 相似文献
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朝阳大桥主桥总体设计 总被引:1,自引:1,他引:0
朝阳大桥主桥总长1 208 m,对该桥设计采用的多项新材料、新工艺、新技术及其主要工程特点和关键技术进行总结。针对并利用赣江水域宽阔,需涵盖实测航迹线与规划主航道,桥垮布置为79 m+5×150 m+79 m六塔单索面斜拉桥。主梁采用波形钢腹板-PC组合梁;桥塔采用“合”造型;索距采用6.5 m,从建筑造型、材料用量和受力性能等方面最佳。为保证全桥结构性能最优,结构支承体系采用塔梁固结、梁墩分离形式,边跨与中跨跨径比值为0.53。 相似文献
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黄延大桥主桥128m钢管混凝土系杆拱桥设计 总被引:1,自引:0,他引:1
包西铁路跨黄延高速大桥主桥采用Lp=128 m钢管混凝土系杆拱形式,桥梁建筑结构高度小,刚度大,跨越能力强。详细介绍了主桥结构构造、静力、动力计算,为此类桥梁的设计提供参考。 相似文献
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灌河特大桥为(120+228+120)m三跨连续刚桁柔拱组合体系的钢桁梁桥,是连盐铁路的关键工程。重点阐述灌河特大桥方案选择、静力计算、结构分析、结构的构造细节、钢梁防腐涂装体系和钢梁安装等。灌河特大桥结构受力明确,安装方案合理,具有较好的稳定性和经济性能。 相似文献
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荷麻溪大桥是广东省江门至珠海高速公路上的一座特大桥梁,主桥为双塔单索面部分斜拉桥,主桥孔跨布置为(125+230+125)m。介绍荷麻溪大桥主桥的方案比选及所选方案的主要结构设计。 相似文献
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滨州黄河公铁两用大桥主桥设计 总被引:4,自引:1,他引:3
滨州黄河大桥为新建地方铁路上的一座公铁两用大桥,主桥为五跨一联的钢桁梁,结合桥位附近黄河的河道、水文及地质等自然条件,介绍了主桥桥式选择及其结构设计。 相似文献
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牛角坪双线特大桥桥式方案研究 总被引:1,自引:0,他引:1
研究目的:结合线路、地形、地质情况,对牛角坪大桥提出较为合理的桥式方案。研究方法:通过对不同桥式方案的静动力特性研究,结合投资分析,提出较为合理的桥式方案。研究结果:进行了主跨256m钢桁拱,主跨256m钢管混凝土拱,主跨(110+192+110)m预应力混凝土连续刚构,主跨(144+192+144)m下承式连续钢桁梁研究。研究结论:大跨铁路桥梁,采用轻型梁部结构的上承式拱桥方案,动力特性较易满足。高墩大跨铁路梁式桥,采用轻型的梁部结构,动力特性相对较好;采用混凝土梁部结构,经济上较省。 相似文献
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甘泉洛河大桥是包西线上控制工期及线路方案的重点桥渡,该桥是一座与水流斜交角度较小的多线桥。通过桥渡水工模型试验,对桥址处的特殊水文进行了分析,根据分析结果确定了特殊多线桥曲线布置的方法。 相似文献
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铁路梁桥改扩建框架桥设计方案浅析 总被引:1,自引:1,他引:0
陈春生 《铁道标准设计通讯》2010,(3):75-76
因地制宜地制定完整、科学、合理的设计方案是铁路梁桥改扩建为框架桥顺利实施的先决条件,结合泉州市南北大道立交桥工程实例,对在保证铁路行车安全的条件下,利用既有桥墩作24 m施工便梁加固线路,拆除既有桥,完成新桥体顶进的设计方案进行分析、探讨。 相似文献