三足鼎立中的湘江集装箱水运

对湘江水路集装箱运输发展状况及其所面临的形势进行了分析,对湖南省各种集装箱运输方式进行了比较研究,提出了加快湘江水路集装箱运输发展的战略。     

湘江集装箱运输发展对策

湘江集装箱运输起步较晚,但近几年来．国家加大了港口、航道的投、融资力度。港口、航道随之“升级升等”,提升了航运基础设施的平台水准,加快了集装箱运输的发展。特别是我国加入WTO之后,湘江集装箱运输发展迅猛,据统计,2001年至2004年湘江集装箱吞吐量平均增幅达78．3％（见下图）。     

湘江水路集装箱运输发展思考

湖南水路集装箱运输起步较晚，1993年才由湖南远洋运输公司采用江海联运开发了湖南水路国际集装箱运输，当年完成箱量2000TEU。仅仅十余年时间，2004年完成箱量已达95524TEU，集装箱运量的增长已是湘江航运的一个亮点。进一步加快发展湘江集装箱运输，开展集装箱多式联运，对促进湖南省的经济发展具有重要的战略意义。     

国内海事

20艘舰船入围“中国十大名船”；国际集装箱运输管理师认证亮相；我国自主研制AIS航标获通过；客船油船装上“防撞系统”；湘江水位变化提醒船舶注意。     

跨岸吊集装箱船助推内河集装箱运输方式变革

1内河难觅集装箱船身影 每天,各种各样的船舶穿梭于我国广袤的内河航道上,有客船、驳船、散货船等,唯独没有集装箱船,京杭大运河、苏申外港线、杭申线、湖嘉申线、江西赣江、湖南湘江、湖北汉江和安徽南淝河等长江支线航道上集装箱船几乎为零。我国内河不适合开展集装箱运输吗？我们对内河集装箱运输的规律和本质是否具有充分的认识？本文在此作简单分析。     

重庆港集装箱运输发展思路的探讨

重庆直辖、三峡工程和西部大开发等发展机遇使重庆港集装箱运输的发展速度远远超过了人们的想象,出现了迅猛增长的势头。重庆港现已成为长江上游集装箱运输发展的最为活跃的港口。但是,重庆港集装箱运输在发展过程中已经出现了很多不容忽视的问题,这些问题如果解决不好将严重影响重庆交通运输业和国民经济的发展,影响西部大开发整体战略的实施。本文将详细阐述重庆港集装箱运输的基本现状和优势,分析该港发展集装箱运输存在的主要问题,并提出该港集装箱运输发展的一些思路。     

GIS在军用集装箱运输中的应用研究

高效、快捷的军用集装箱运输系统对军用物资运输保障至关重要。本文对GIS技术与军用集装箱运输系统的融合进行了探讨,并提出了基于GIS的军用集装箱运输管理系统的解决方案,以实现对军用集装箱运输过程的全程管理。     

集装箱运输对港口发展趋势的影响

<正> 港口作为联接集装箱水上运输和陆上运输的重要节点,在整个集装箱运输体系中有着非常重要的地位,在过去的20多年内,世界集装箱港口吞吐量以每年10.6％的速度增长,远远超过了液体货物的负增长及散货年2.6％的增长速度,集装箱运输已成为世界运输发展的趋势。而在集装箱运输的发展过程中,集装箱运输又对港口的发展产生了深远的影响。     

加强集装箱运输环境条件研究提高军运质量

本文分析了货物在集装箱运输过程中同样会经受各种环境条件的影响,不同货物因受各种不同环境因素的作用,其性能可能产生损害乃至破坏。对于弹药、炸药等危险货物来说,对运输环境条件有更高的要求。本文从集装箱运输过程中可能经历的环境条件入手,分析其自身特点和应该注意的事项,并提出了相应的措施。文章披露这些研究成果,将用以制定《军用物质集装箱运输环境条件》标准,认为该标准的颁布和实施,将促进我国军用集装箱运输的现代化。     

长江中上游集装箱运输发展浅见

长江素有黄金水道的美称 ,贯通四川、湖北、湖南、江西、安徽、江苏6省 ,仅中上游就有重庆、成都、武汉、长沙、合肥、南昌、南京等直辖市和省会城市 ,并有湘江、汉江、赣江等支流融合汇入。随着改革开放的深入 ,逐步形成了长江中上游地区的经济带。长江集装箱运输的发展伴之而