船舶总公司召开缩短造船周期座谈会

缩短造船周期,是开掘造船生产能力,提高造船经济效益,发展我国造船工业的一个关键课题。船舶总公司对缩短造船周期十分重视。我们请广大造船工作者,从管理技术和工艺技术进步等方面围绕这一课题做些文章,《造船技术》将愉快地为交流您们的经验服务。     

内河船厂造船生产能力的计算

内河船厂造船生产能力的计算陈立造船生产能力是反映船厂生产规模的一项重要指标，在造船市场上生产规模的大小在很大程度上决定企业的竞争力。为此，科学地计算造船生产能力已成为企业的迫切需要。但是造船生产能力计算比较复杂，有一定的难度，如何计算，可供参考的仅有...     

造船、修船、拆船

中船总公司下大力气缩短造船周期扩大造船总量 长期以来,我国船舶工业沿用传统的造船模式,致使船舶建造的船台、码头周期过长,导致了我国船舶工业生产效率低,经济效益差,生产成本不断上升,交船严重拖期的被动局面。针对存在问题,中国船舶工业总公司决心下大力气缩短造船周期。 近几年中船总公司积极推行设计体制改革,深化造船生产设计,努力实现生产设计与区域造船相结合的新的造船模式;大力开发标准船型,研究开发计算机辅助造船系统及推广应用,同时大力推广高效焊接技术、涂装技术、精度造船技术,扩大预舾装等新工艺、新技术的应用;对重点骨干船厂进行技术改造,扩大了造船能力;对船厂脏、乱、差的状态进行了综合治理,先后派出了近800人到日本学习先进的造船方法及     

造船胎架计算程序鉴定会

由上海造船工艺研究所研制成功的“造船胎架计算程序”已于一九八一年九月十七日通过鉴定。鉴定会是由六机部委托上海市造船工业局主持召开的。“造船胎架计算程序”是HCS船体建造集成系统的一个组成部分。它可为船体曲面分段胎架的制作和外板的定位、拼接、划线和内部构件定位角度等提供数据。程序的几何模型是,     

造船资源管理与配置研究

在界定造船资源的基础上,建立了造船资源能力与负荷管理模型,该模型分为造船资源维护、基于ISWBS任务包组的造船负荷计算、造船资源平衡、作业流程与负荷采集点设置四个功能区.文章重点针对基于ISWBS的造船资源配置策略进行了详细的建模阐述,并进行了资源配置应用分析.     

转变观念 推进造船生产精细化管理

“精细化管理”是目前国内管理界普遍重视和讨论的一个热点课题，也是中国造船企业正在努力推进的工作。本文依据船厂造船生产部门的具体管理实践，探讨了造船生产精细化管理的一些问题和工作方法，是对作者所在企业推进现代造船模式和企业文化建设等相关工作进行的阶段性总结。     

造船

未来10年韩国造船仍居第一；美大力开发高速集装箱船；日本船厂和钢企共担市场风险；LNG薄膜舱泄漏引起关注；印尼合并国营造船厂；日邮率先采用LNG集卡；现代重工在华建研发中心；中船重工与中海油联手打造FPSO；江海两用“平底航”亮相上海；外高桥年交船量突破200万吨；中国造船产量破千万载重吨     

中国造船市场分析

从中国造船企业生产能力、造船市场船舶需求、造船市场价格等方面分析中国造船市场现状,并提出中国造船工业发展的建议:造船工业要建立汇率风险预警机制;加速造船企业整合,创造更多的投资机会;加快造船业技术升级,提高配套设施水平;适当发展造船能力,走可持续发展之路。     

省市造船学会贺辞

尊敬的张理事长、各位同仁:正值杨花满路,金谷满园的江南早春,我们迎来了上海市造船工程学会六十华诞。我代表江苏省造船工程学会、浙江省造船工程学会、福建省造船工程学会和广州市造船工程学会,向你们表示最热烈的祝贺!     

日本造船振兴财团着手开发造船CIM系统

为提高日本造船技术水平,日造船振兴财团拟订了开发造船 CIM 系统的规划。所谓 CIM系统系用电算机控制的从设计到生产,包括物资和生产管理在内的船厂综合生产系统,这一系统的建立将进一步提高技术水平和生产效率。据报道,最近该财团已组织三菱重工业等七大造船公司实施这一开发计划。第一步打算花三年时间研制出连接船厂设计部门与制造现     

国内造船动态

我国造船产量晋升世界三强,中船集团2005年造船产量首破500万吨,中船重工船舶设计中心开发成功16500吨多用途船,我国2010年需要船用中厚板420万吨,2006年一季度武钢船板价格每吨下调千余元,我国集装箱用板2010年需370万吨     

造船技术

ISSN 1000-3878CODEN:ZAJIEA中文核心期刊《造船技术》杂志,双月刊,1973年创办,国内外广泛发行,是我国造船界具有影响的技术性科技期刊。一直被确认为中文核心期刊。《中国学术期刊(光盘版)》、《中国核心期刊(遴选)数据库》、《中国期刊全文数据库》等收录本刊。杂志由中国船舶工业集团公司主管,中国船舶工业集团公司第十一研究所主办。旨在推广交流新技术,促进科技成果商品化、产业化。推动造船技术进步,提高造船经济效益。     

造船

PCTC船舶运力增一成半；2004国内废船进口减少2／3；中船重工牵手柴油机巨擘；浙江造船业跻身国内四强；靖江开建亚洲最大打捞船；广州文船开发1700箱船；中国承建挪威船舶世界第二；韩国船厂面临两大问题；韩造船企业加速进军中国市场；去年韩国新接订单世界第一；大宇三星新船订单均价超亿美元；大宇造船预测新船造价；美国船东首次订造大型LNG船；加勒比海船厂进行现代化改造。     

缩短造船周期的几个关键问题

我国造船的质量得到国外航运界的充分信赖,但由于造船周期太长,影响了我们的竞争力,给国家造成了严重的经济损失。因此,缩短船舶建造周期,提高造船产量,是当前我国造船工业一个重要的课题,也是船厂自身发展的需要。总公司曾在1990年初召开的第四次工作会议上,提出了今     

中国造船企业现代集成制造系统适用研究

本文提出适合中国特色的造船企业现代集成制造系统（ＣＩＭＳ）模式,由现代造船模式和造船ＣＩＭＳ软件组成。并提出了中国造船企业建立ＣＩＭＳ的关键是在应用造船仿真系统的同时实现现代造船模式的转换。通过沪东造船集团按中国造船ＣＩＭＳ模式开发和应用造船ＣＩＭＳ的成功实例,阐述和证明中国造船企业建立造船ＣＩＭＳ的途径和巨大效益。     

达门造船扩大越南造船业务

<正>荷兰达门造船集团计划进一步提高越南国营造船企业Shipbuilding Industry Corporation(SBIC、原Vinashin集团)的造船项目业务介入程度。据造船海洋日刊消息,当地媒体报道,SBIC公司计划通过预计在今年的旗下Ha Long Shipbuilding公司首次公开募股(IPO)项目,将其拥有的49%Ha Long造船股份销售给达门造船。达门造船持续对Ha Long造船股份收购项目表示关注,其在越南市场     

日本造船现状与发展动向

本交通过对日本一些主要船厂情况的综合分析，阐述了日本先进造船技术发展动向，供我国造船工艺技术开发和船厂技术改造作为参考．     

论造船科学

为了在十二年内争取赶上世界的造船科学水平,就有必要对世界各国造船科学研究的发展,进行一番探讨。本文首先说明造船科学在百年来所起的作用,和二次世界大战后各国对造船科学研究的组织和发展。进一步探讨了二次大战后在船舶流体力学及船体强度学两方面的主要成就。并分以下几部份叙述: 船舶流体力学方面:(1)关于船型的系列试验;(2)关于船模与实船的换算关系;(3)兴波阻力理论;(4)推进器系列试验;(5)推进器理论;(6)推进器空泡、剥蚀、唱音等问题;(7)船舶运动和适航性。船体强度学方面:(1)实船强度试验和航行中应力测量;(2)船模试验池中的强度试验;(3)长上层建筑问题;(4)船体钢板的弹性塑性问题;(5)船体振动问题;(6)造船用材料问题。文中也涉及一些我国造船科学研究的初步收获,并说明我国在整个造船科学领域中还留着很大空白面。为了进一步发展我国的造船科学研究;建设主要的研究基地,充实仪表设备和培养研究人员是刻不容缓的事。     

数字化造船信息集成和总体实施架构探讨

数字化集成制造技术是现代制造技术的核心,实施数字化造船已成为全球造船企业提高核心竞争能力的重要措施之一。本文描述了数字化造船和数字化造船企业的内涵及其组成,对数字化造船的总体目标、开发和应用总体实施架构和造船企业实施数字化造船信息集成总体方案进行了阐述和探讨。     

精益造船--日本造船模式研究

通过对日本造船模式的研究,提出了精益造船模式,用有造船特征的精益生产理论,详细论述了造船生产过程中的精益生产方法,介绍了一种可供我国造船企业借鉴的现代造船模式.