意大利-尼泊尔慈善之旅圆满结束长城汽车成为爱心医疗用车

2012年8月28日，从意大利出发，驾驶长城风骏皮卡的意大利慈善小团队顺利抵达尼泊尔首都加德满都．并将驾驶的风骏皮卡赠送给尼泊尔的一家马勒库医院．成功完成了从意大利出发驾车跨越欧亚大陆的慈善之旅。     

哥本哈根时间的汽车

马尔代夫把内阁会议放到海底举行，尼泊尔把总理会议登上了珠穆朗玛的山脊!面对巨变，我们已经无法徘徊和等待！     

众神的乐土——LANDCRUISER200兰德酷路泽尼泊尔自驾游（三）

加德满都的寺庙、博卡拉的雪山、奇特望的动物，这些有灵的符号让尼泊尔充满生命力。宗教间的相融、山水间的相映、人与动物的相处，尼泊尔的宽容与本性让上天格外偏爱这个国家，让它以神山为屏障；四季如春、物种丰富、神灵眷顾。     

从拉萨到加德满都 2013郑州日产车主大会西藏-尼泊尔站

当我第一次站在珠峰大本营往上眺望峰顶的时候,就很好奇,在山的那边,那个与我们一起共享这世界最高峰的尼泊尔,会是怎么样的呢?珠穆朗玛峰在尼泊尔则称为萨迦玛塔峰,也叫"埃弗里斯特峰(Everest)"在2010年和2011年去了两次西藏之后,就越发想着要去趟邻国尼泊尔,只是一直不能成行,这次借着"2013郑州日产车主大会西藏-尼泊尔站"活动的举行,终于如愿以偿地走进了这个让人迷恋却又有些无奈的神秘国度!     

尼泊尔色迪河桥纵向预应力施工

本文对尼泊尔色迪河桥从向预应力钢绞线张拉工艺，理论伸长值的计算，理论伸长值与实测伸长值偏差情况进行了总结并提出建议。     

中尼签署界河热索桥建设协定

<正>近日,交通运输部副部长翁孟勇会见了来访的尼泊尔物资计划与工程部副部长普尔纳.卡达里亚一行,双方就进一步加强中尼交通运输合作充分交换意见并签署了《中华人民共和国和尼泊尔联邦民主共和国政府关于建设、管理和维护中国东林藏布-尼泊     

中尼直通车拟于5月1日开通

去年以来,西藏交通部门受交通部委托,与尼泊尔交通代表团就开通中尼直通车事宜进行了谈判,形成 了备忘录。目前,双方已经初步商定于2005年5月1日开通中尼直通车。 中尼公路是我国与尼泊尔友好往来的桥梁,是西藏地区唯一的国际公路通道。自1965年正式通车以来, 为联系拉萨、日喀则、樟木口岸等地物资运输和经济交流作出了不可取代的贡献。传统的中尼公路北起拉萨 市当雄县的羊八井,经日喀则、拉孜、定日、聂拉木,到樟木口岸过友谊桥进入尼泊尔,终点为尼泊尔首都加德 满都。1990年起,中尼公路改行为现在的自曲水县沿雅鲁藏布江北岸往西到日…     

喜马拉雅那边

出发前，我只知道，尼泊尔是在喜马拉雅山脉山下和西藏相邻的一个小国家。那里连年都是不断的动乱，如果去那里旅游意味着会面临危险，但是探险和新奇战胜了心里的犹豫。临行前想了想还是把护照塞进而亍李包里。     

尼泊尔北部Surkhet-Hilsa公路地质选线研究

以尼泊尔北部公路地质选线为研究对象，通过对沿线不同成因的重点地质灾害线路的四种方案比选研究，合理避绕大型不良地质体，不能绕避地段针对性地采用K线方案并在局部地段优化防治措施，确保线路方案合理，工程可行。     

中尼公路日拉段改建工程交工

日前，西藏“十五”公路交通重点建设项目中尼公路（我国西藏拉萨至尼泊尔首都加德满都）日喀则至拉孜段整治改建工程建成交工。拉萨到樟木口岸行车时间由2d缩短到1d。     

翻越世界屋脊的尼泊尔自驾游

作为邻国的尼泊尔并不是中国众多游客的热衷之地。有的书上把尼尔形容为神秘的山国。神秘的同义词其实就是隔阂。     

从博—巴公路的施工看我国《公路工程技术标准》在喜马拉雅山南的适用性

根据参加“博一巴”公路施工的实践和对尼、印、英在尼泊尔修筑的公路工程考察,分析对比了我国与尼泊尔有关的公路工程技术标准,认为对于象喜马拉雅山南部那样的山高谷深、沟壑纵横的山区,又以旅游为主行驶小车、客车较多时,按我国标准容易造成局部大填大挖、使工程量增大、投资增多、工期拉长等弊端。建议我国在制定诸如纵坡、平曲线、防护工程等标准时,对上述特殊地区应给予灵活的技术政策,尽量避免大填大挖,更好地保护自然地貌。     

子竖和哈雷“小自”的新藏行

由于上回东南亚之旅的原因，我的座驾“小白”暂时寄放在云南昆明一家摩托车俱乐部。 看看地图，昆明足巨离西藏只有2500km，这勾起了我再次入藏的念头。滇藏线和后藏地区的神秘感一直是我再探西藏的理由。 除此之外，还有另外一个重要的原因：5月6号，是子竖和妻子登记结婚一周年的纪念日，我骑摩托车。她乘火车，在这一天相会于拉萨，岂不是人间一大美事!我还打算带她一起去尼泊尔，     

少数族裔的困境

根据2006年中期人口统计结果，香港有34万非华裔人士，占全港人口5％，当中八成是南亚和东南亚人。他们来港的原因不尽相同。来自菲律宾和印尼女性大部份以外藉佣工身份来港，而原籍印度、巴基斯坦和尼泊尔的人士多数是父母迁居香港后出世。属於在香港土生土长的居民，或以家庭团聚为由来港。     

尼泊尔卡那里河大跨独塔斜拉桥施工简介

在尼泊尔西部偏远的地区，一支由来自不同国家的工程师及施工人员组成的国际施工队伍，通过克服该地区崎岖的地势、倾盆大雨、少的高温等困难，建成一座具有世界水平的大桥－－卡那里河不对称结构独塔斜拉桥。该桥的修建预示着从前不为人们注意的西部地区的将得到增长。     

中企承建的引水隧道贯通 系尼泊尔国家骄傲工程

<正>2019年4月16日,由中资企业承建的尼泊尔"国家骄傲工程"——巴瑞巴贝引水隧道正式贯通。该项目是尼泊尔首个跨流域调水工程,其主体工程为一条总长12.2 km的隧道,旨在从水量比较丰富的巴瑞河将水引入旱涝不均的巴贝河,进而可以灌溉尼中西部巴迪亚地区和班克地区共5.1万hm2的农田,以缓解当地粮食短缺问题。同时,利用2条河流     

中—尼—印跨喜马拉雅铁路通道探讨

中国和印度两国的经济目前正处于高速发展期,双边贸易和人员交流也逐年迅速增加。一方面,虽然两国接壤,但是客运和货运主要依靠航空和海运,难以满足未来运输需求及可持续发展的要求;另一方面,邻国尼泊尔迫切需要1条连通外界的通道,以发展本国经济。本文利用引力模型预测了2050年之前中国与印度的双边贸易额,并根据历年货运量与贸易额的关系、旅客人数及人均GDP的关系及相应分担率,推算了中国—尼泊尔—印度铁路的货运量及客运量,从而分析了修建铁路通道的必要性;根据可能的铁路线路,通过工程类比估计了铁路的建设成本和回报期;最后,分析了铁路建设带来的经济效益、社会效益和环境效益。     

青藏铁路有望延长至尼泊尔 或建喜马拉雅山隧道

<正>中国和尼泊尔将考虑修筑一条穿过喜马拉雅山的铁路,从日喀则延伸至两国边境的吉隆,全长540 km。目前,中国的青藏铁路已经将拉萨、日喀则等高原城市和中国内地相连。现在,"中尼铁路"有望把青藏铁路延长到尼泊尔。预计铁路将在2020年竣工。中国隧道工程专家、中国工程院院士王梦恕表示,修建该铁路必须通过喜马拉雅山,因此有必要修筑一条很长的穿山隧道。由于喜马拉雅山的地形特殊,海拔高度变化大,任何开往加德满都的火车,最高时速不能超过120 km。目前中国已经开始了相关的准     

驰骋喜马拉雅

西藏是天下大多数摩友向往的圣地和终极目标,诱惑他们的是藏地的神秘圣洁和高原的壮丽恢宏.而对于数次进藏、深爱探险的我来说,拉萨和其他所谓的常规路线已失去了吸引力,唯有藏南日喀则、山南地区一带,和尼泊尔、不丹、锡金、印度交接处复杂的边境地区让我向往.     

中国客车技术与海外客车市场专题之五 客车出口 以“实”制胜——河南少林客车出口启示录

作为中国中轻型客车行业的排头兵,河南少林汽车股份有限公司在不断巩固国内市场的同时,积极拓展国际市场。继去年批量出口尼泊尔、蒙古等国之后,2004年4月3日又与哈萨克斯坦城市客运中心公司签下了多达1 000辆的中国客车第一大订单。多年来,该公司生产的少林牌汽车系列产品以可