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一辆丰田陆地巡洋舰在平坦路面行驶,车速在40~90km/h时,方向盘发生剧烈摆动,严重时,手握不住方向盘,当车速超过90 km/h后摆振消失,一切正常.另外,当车辆行驶碰到石子或坑凹时,汽车随之一巅,方向盘又发生严重摆振现象.此时,车辆无法正常行驶,只有停车后重新启动再走,又恢复正常.由于此种状况已直接影响到行车安全,必须检查修理. 相似文献
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发动机怠速抖动是一种比较常见又复杂的故障现象,一般是由于发动机各缸工作不均匀引起的,多为怠速控制或其它电控系统故障,但也不排除其它一些隐蔽的因素,如发动机支架,我们先来看一个故障实例。 相似文献
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前轮摆振危害极大,且难维修,文中就摆振的原因作了细致的分析,并本着由外检到内查,由简单到复杂的原则,讲解了故障排除的方法。 相似文献
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本文从汽车前悬架与转向机构的运动、汽车使用维修等方面,分析了转向轮摆振故障的原因,提出了故障诊断与排除的方法。 相似文献
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故障现象:中国重汽生产的豪运前四后四牵引车,新车使用不久就发现在平坦路面高速行驶时正常,一旦驶过坎坷路面,双转向桥连同转向盘即产生严重的摆动和震颤,驾驶员双手不能握紧和控制方向盘,只能采取紧急制动直至停车的措施故障才消失,在这段时间内转向不能控制。 相似文献
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前轮摆振是汽车常见故障之一,它降低汽车行驶的平顺性,影响行车安全和运输效率,加速轮胎和转向系统的磨损。前轮摆振是指汽车以某一特定行驶速度(或速度范围)运行时两前轮在水平平面内产生有规律的绕转向节主销的摆动,在垂直平面内产生有规律的上、下跳动。轻度前轮摆振时前轮有小幅度摆动,转向盘也有小幅度的回转摆动,手有震麻感;中度前轮摆振时前轮行驶的轨迹呈现轻度弯曲的蛇形,转向盘有较明显的摆振,驾驶室有轻微的震感;重度前轮摆振时,前轮作大幅度摇摆,前轮行驶的轨迹呈明显的蛇形曲线,转向盘作较大幅度的回转摆动,驾驶室左右两侧甚至… 相似文献
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钢桁梁是双层桥面悬索桥及峡谷地区悬索桥常用的加劲梁形式,该类加劲梁构件众多、阻风面积大,在脉动风荷载作用下的抖振响应非常显著。采用Davenport抖振频域方法对某钢桁梁悬索桥的顺风向、横风向及扭转方向的抖振响应进行分析。抖振有限元频域分析表明:抖振位移主要由加劲梁各方向的1阶振动模态控制,高阶模态的参与效应可以忽略;对于抖振加速度,高阶模态有较大贡献。进一步研究了定常及非定常自激气动力形式对气动阻尼的影响,结果表明准定常自激力描述竖向及侧向模态的气动阻尼具有足够的精度,但描述扭转模态的气动阻尼还存在很大的近似性。 相似文献
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故障现象:一辆BJ7250切诺基吉普车,大负荷急加速时发动机抖动严重,转速迅速下降,甚至熄火.慢踩加速器踏板时,发动机转速可慢慢上升至4000r/min以上. 相似文献
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大跨度桥梁抖振有限元分析 总被引:2,自引:0,他引:2
基于Scanlan教授的大跨度桥梁抖振分析理论,引入空间梁单元的位移插值函数及拉盖尔高斯积分法,提出了了一套抖振有限元分析方法,该法还可直接用振型函数来计算抖振内力。 相似文献