军用柴油汽车废气涡轮增压装置的正确使用与保养

<正>在涡轮增压技术应用中,废气涡轮增压装置是关键总成,是用来提高发动机功率和减少排放的重要部件。废气涡轮增压装置是利用发动机排气中的剩余能量来工作,其作用是向发动机提供更多的压缩空气。该装置安装在发动机排气管上,发动机汽缸排出的废气推动涡轮叶轮转动,再带动压气机叶轮将经空气滤清器滤清的空气加压后送入汽缸。因为进入汽缸的空     

北京现代废气涡轮增压系统检修

发动机性能的完善及功率提高的主要方法就是使用涡轮增压技术,目前汽车大多采用废气涡轮增压技术来达到增压目的。本文以北京现代γ发动机的废气涡轮增压系统为例,来研究γ发动机废气涡轮增压系统的结构和工作原理,并对其常见故障检修进行探讨。     

废气涡轮增压汽油机的使用与维护

涡轮增压技术的不断成熟,越来越多的合资汽车品牌将涡轮增压发动机引入国内。涡轮增压发动机具有良好的动力性、经济性和排放性,因此,装配涡轮增压发动机的轿车受到更多人的青睐。文章介绍了废气涡轮增压器的工作原理和结构,分析了涡轮增压的优点,并研究了如何正确保养和维护。     

关于发动机中冷器参数的选择

<正> 现代拖拉机和联合收割机所用的发动机,其发展特点是通过增大涡轮增压器的增压比或中间冷却增压空气来不断提高其平均有效压力。降低增压空气温度也可减小发动机零件的热应力。采用中间冷却增压空气作为提高平均有效压力和减小发动机零件热应力的方法已经得到了广泛的应用。外国各种型号的废气涡轮增压柴油机中,有五分之一安装了各种各样的增压空气冷却系统。     

利用机械增压器降低柴油机瞬态工况排放的研究

一般来说，涡轮增压发动机有增压延迟，而机械增压发动机则不存在这个问题。为了满足日本新长期排放法规，在1台柴油机上安装了机械增压器，由此改善了柴油机瞬态工况和低速扭矩工况的增压特性。在瞬态工况应用更高的废气再循环率，降低了排放。介绍了柴油机使用机械增压的优缺点。     

中冷器的知识

中冷器一般只有在安装了涡轮增压的车才能看到。因为中冷器实际上是涡轮增压的配套件，其作用在于提高发动机的换气效率。 涡轮增压的发动机为何会比普通发动机拥有更大的动力，其中原因之一就是其换气的效率比一般发动机的自然进气更高。当空气进入涡轮增压后其温度会大副升高，密度也相应变小，而中冷器正是起到冷却空气的作用.     

省油的重型卡车柴油机的发展与设计思想

由于油价的上涨,重型卡车节油的要求日益严格。为了满足这些要求,已作了很多努力,如减少车辆的空气阻力、传动装置与发动机性能的优选、改进发动机燃烧等。但是,降低油耗的要求估计会变得更严格。于是,作者研究了一种新的重型卡车柴油机的设计思想来满足这方面的要求。 谋求省油的发动机的基本设想是,发动机要尽可能地小,还要采用较高增压度的涡轮增压来获得足够高的输出功率。但是,一般涡轮增压发动机存在一些不能令人满意的问题,诸如加速性差、低速扭矩不足、热负荷与机械负荷增加、发动机制动扭矩不足与冷起动性不良等,因此还应寻求改进这些问题的种种措施。为此,采用了底盘安装式空-空中冷器、惯性增压进气系统、大弯度后掠式涡轮增压器叶轮与电子控制喷油定时装置等,新的设计技术还采用了新材料与新结构。 这台发动机安装在总重约20000公斤(44000磅)级长途卡车上,取得了预期的较好的里程油耗。     

涡轮增压发动机保养小窍门

现如今大街上跑的很多车都在尾部加了“T”的标示．这就是目前越来越流行的安装涡轮增压发动机的汽车．涡轮增压的最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上．大幅度提高发动机的功率和扭矩，一台发动机装上涡轮增压器后。其输出的最大功率与未装增压器相比．可增加大约40％甚至更多。此外。涡轮增压发动机的油耗也要低于同等动力输出的自然进气式发动机．     

奔驰柴油发动机结构原理与维修(五)

八、涡轮增压器1.增压器的演变增压的任务是提高发动机每个工作条件下相应的进气压力,并因此能够提高发动机的输出功率和扭矩。当前的柴油发动机安装了可变增压系统。带废气旁通门的涡轮增压器(VITO/VIANO、SPRINTER,65kW):为了控制进气压力大小,通过一个进气压力控制阀将废气气流转移到一个旁通道内,增压压力调节真空控制器(1)通过一个铰链将增压器压力控制阀门打开/关闭,如图31所示。     

涡轮增压器的原理、构造介绍与常见失效分析

发动机的涡轮增压与其它增压方式相比有其突出的优点，这在于涡轮增压系统中不消耗发动机的功率，而是利用发动机排出的废气工作，实际上是回收了一部分废气能量，增压后每工作循环进入气缸的空气量增加，允许向气缸喷入更多的燃油，并保证充分燃烧。这样就增加了发动机输出功率，降低燃油消耗，改善发动机的经济性。     

帕萨特1.8T车废气涡轮增压系统及其检修

<正>为了提高发动机的功率,目前在一些较高档次的汽车发动机上安装了废气涡轮增压系统。废气涡轮增压系统是利用发动机废气的能量将进入气缸的新鲜空气预先进行压缩,使发动机获得更高的充气效率。由于增加了进气量,所以允许喷入较多的燃油,使发动机在尺寸不变的条件下产生更大的功率并具有更高的燃烧效率,降低了油耗。     

废气涡轮增压中冷技术在一汽大柴CA6110系列汽车发动机上的应用

结合车用废气涡轮增压中冷发动机的基本概念和技术理念，介绍了CA6110Z1A1增压环保型柴油机在不改变CA6110自然吸气型发动机原有基本结构的前提下，采用增压技术的结构改造要点和整机应用性能。     

车用发动机冷却液冷却的中冷器

将增压空气加以冷却的增加几乎在所有的柴油机上而且也越来越多地在汽油机上获得应用。这种增压用来提高发动机的功率并降低排放和燃油耗。采用新的冷却液冷却的中冷方案可使增压空气的压差比目前空气冷却的系统有所降低，汽车前端的安装空间可以缩小，同时响应时间也可缩短。本文以实例介绍Behr（贝尔）公司冷却液冷却的中冷方案、增压空气／冷却液－冷却器的结构型式及其优点。     

双增压发动机

正发动机增压是很传统的提升动力和燃油经济性的措施,同时它还能减少发动机有害废气排放量,随着新技术的不断发展,增压技术也在不断进步。传统的涡轮增压和机械增压都存在着不如人意的地方,把两种技术结合在一起是否是一种很好的解决方法今天用在汽车发动机上的增压器根据结构的不同主要分为两类——机械增压和涡轮增压。早期的增压器都属于机械增压,     

可变喷嘴涡轮增压器与发动机的匹配分析

通过可变喷嘴涡轮增压器与发动机的匹配试验测得增压压力和排气压力值,结合发动机的结构参数,计算了发动机的流通特性,建立了可变喷嘴增压器与发动机的联合工作曲线。对联合工作曲线的分析表明设计的可变喷嘴涡轮增压器与发动机匹配良好,不会出现喘振和阻塞。     

电控发动机进气增压系统的结构与检修

电控发动机进气增压系统(ACIS)可以提高发动机的进气效率,从而提高发动机的输出功率。本文以丰田皇冠3.0轿车的2JZ-GE发动机为例介绍ACIS的结构与检修方法。12JZ-GE发动机ACIS的结构与工作原理在其它结构不变的基础上增加了大容量真空罐(谐振室)和电磁真空通道阀、真空电动机等     

增压年代

涡轮增压器常用于卡车、汽车以及建筑工程机械上的发动机,是一种强制进气的装置。在同等排量的前提下,安装了涡轮增压器的发动机,比起自然吸气的发动机,能在相同的时间内,让汽缸填充更多的油气混合物,因此效率更高、动力更强。上个世纪七八十年代间,日本摩托车曾经盛行过"增压潮",即在摩托车上安装上涡轮增压器,榨取更多的动力。一时间,涡轮增压成为高性能摩托车代名词,川崎、本田、雅马     

汽油机增压技术

对装备在AudiA6动力系统上的新技术——增压技术加以阐述。指出AudiA6发动机装备废气涡轮增压器后,优化了扭矩输出特性,使得在1750r/min～4600r/min内均保持在210N·m的大扭矩输出。介绍了废气涡轮增压器的构造原理、增压发动机的工作过程、增压发动机存在的问题及解决措施。并阐述了增压技术在1.8L增压发动机上的具体应用过程。     

汽车小词典

TSI（涡轮增压燃油缸内直喷发动机） TSI意为涡轮增压燃油缸内直喷发动机。现在的TSI发动机拥有涡轮增压延迟保护功能，停车熄火后，如果涡轮增压器温度过高，冷却系统将继续工作一段时间，为涡轮增压器充分降温，确保TSI发动机与普通自然吸气发动机寿命相同。     

物流重卡柴油机润滑系统的疑难故障诊排实例

1润滑系统的结构特点 东风康明斯B系列增压中冷发动机,具有结构简单、紧凑、零部件数量少、重量轻等特点,而且具有良好的动力性、经济性、可靠性及维修方便性.然而,在使用中一些用户由于对发动机结构特点及工作原理不甚了解,在维护检修方面存在着一些误区,导致发动机非寿命性的故障的发生,严重地影响了车辆的正常运行.现以东风康明斯B系列增压中冷发动机机油压力低故障为例,介绍该故障的分析方法和使用中应注意的问题.