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即使在经济萧条时期,国外的主要卡车和专用车制造商也不放松自己对新能源车的研发.记者带领大家看看戴姆勒和斯堪尼亚公司新能源车的研发情况. 相似文献
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为了大力推广新能源汽车,各国政府都出台了补贴政策以鼓励新能源汽车的研发。我国“十一五”国家科技部启动了新能源汽车项目,共拨款11.6亿元人民币,累计安排270个课题,并取得了重大进展,带动地方政府和社会力量投入新能源汽车研发及配套总经费110亿元人民币。“十二五”期间,国家拟拨款7.38亿元投入一期(2011.1—2013.12)项目的研发。美国能源部在近期拨款折合人民币154亿元研发资金给那些对新能源汽车事业做出贡献的企业,这其中包括整车企业、跨国零部件企业、高校等。如此的大手笔也看出美国政府发展新能源汽车的决心。 相似文献
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众所周知,迫于能源危机的日益加剧,可替代的新能源汽车应运而生。汽车市场近几年逐渐涌现大量新能源汽车。面对新的汽车类型,研发团队在开发过程中也将面临巨大的改变和挑战。然而面对挑战也是机遇,汽车研发人永远不缺乏攻坚精神。随着新能源汽车的开发经验越来越多,逐渐总结出一些新能源汽车独特属性的研发经验。本文针对纯电车型整车性能集成技术应用管理进行探讨,对于汽车性能开发具有深远的意义。 相似文献
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发展新能源汽车产业是我国国家的发展战略之一,开展产业共性技术研发对抢占新能源汽车技术创新制高点具有极其重要的意义。建立适合我国产业发展的新能源汽车产业共性技术创新体系,是解决新能源汽车产业共性技术研发的重要支撑。本文对我国新能源汽车产业技术发展历程进行系统阐述,分析我国新能源汽车产业共性技术创新体系建设现状以及存在问题,并提出创新体系的建设重点。 相似文献
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按照全球汽车业的共识,在未来20年到30年内,新能源车有望达到汽车总销量的10%,新能源车的研发还是找寻“远水”的前哨战,全面取代传统汽车根本无从谈起。因此,传统汽车优化和新能源车研发,是中国汽车业做大做强的两条腿,缺一不可。 相似文献
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随着环保呼声的高涨及国家政策的干预,发展新能源已经切切实实的摆到每个汽车生产商面前,混合动力、燃料电池、氢气、生物柴油、CNG……各种各样的新能源研发全面开花。您如何看待各种汽车新能源的研发现状及格局? 相似文献
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吉林省新能源汽车研发与产业化起步较早,与国内其他省份相比,具有一定的产业基础和优势,并取得了一批具有自主知识产权的技术成果。近两年,吉林省新能源汽车产业迅速发展,地方兴起了一批从事新能源汽车相关企业,有的已经初具规模。目前,吉林省从事新能源汽车生产及研发的企事业单位18家,主要集中在长春、辽源两市,生产及研发领域包括:混合动力和纯电动汽车,锂离子动力电池及电池材料、驱动电机和控制系统等。 相似文献
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2009年8月28日,北京新能源汽车设计工程中心在北京福田汽车总部宣告成立。这是福田汽车继2007年1月投入使用工程研究院大楼一期工程后。于2008年10月开始破土动工的研究院二期工程,该中心占地约25000m^2,总投资额逾144亿元。该新能源汽车设计工程中心将主要用于新能源汽车的设计与研发,在于进一步整合福田汽车现有的新能源领域相关研发资源, 相似文献
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随着新能源汽车行业的迅猛发展,新能源汽车的产销量都在快速攀升,与此同时对新能源汽车的防辐射要求也在提高。通过合理设计,研发了一种针对新能源汽车的防辐射地毡。该地毡可将辐射隔绝率提升至95%,解决了新能源汽车电磁辐射传到车内的问题。 相似文献
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由于新能源汽车的低噪声、低污染与便于智能化等优势,新能源汽车是未来的发展趋势,对于新能源汽车的研究,不仅需要技术层面的动力电池、驱动电机与控制策略等方面的研究,也需要对新能源汽车的市场营销策略方面进行深入研究。对于我国新能源汽车的市场营销策略的研究能够帮助新能源汽车推向市场,被大众熟知,实现研发-生产-销售-再研发-再生产的闭环,进一步推进我国新能源汽车的发展。 相似文献
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近年来,襄樊汽车产业着力于新能源汽车及部件领域的开发和生产,部分产品进入市场。雄厚的汽车和零部件研发制造业是襄樊发展新能源汽车产业的基础,利用现有的研发和制造平台着力于车用燃料(能源).动力装置.动力控制和驱动方面的技术研究.开发和改造,是襄樊新能源汽车及部件研发生产的基本路径。 相似文献
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国家出台新能源汽车利好税收政策,这无疑将提振新能源车型的加速推出和完善。不过,在政策助力的基础上,政府部门更应当高屋建瓴地搭建起新能源汽车的研发体系,协助厂商突破技术瓶颈,实现新能源汽车在私人市场的有效突围。 相似文献
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安凯客车从2001年开始研发新能源客车,并与北京理工大学联合开发出了纯电动客车。至今,安凯客车正在从研发伊始的单一产品类型向全技术产品类型过渡,目前,安凯新能源客车已经覆盖纯电动、混合动力、燃料电池等几乎所有新能源汽车技术类型。 相似文献