加强基础建设强化旧轨料管理

旧轨料管理是工务系统物资管理中的重点和难点，尤其在旧轨料管理模式改革以来，由简单的固定资产管理逐步向精细化的生产资料管理转变，由资产折旧转变为成本核算，赋予了旧轨料新的含义，使得旧轨料管理的重要性愈显突出。同时，管理带来的经济效益越来越明显，很大程度上缓解了基层站段成本紧张的局面。     

上海铁路局工务旧轨料管理信息系统

系统主要应用于铁路工务系统旧轨料管理部门、材料保管单位和施工单位三级机构对旧轨料的科学管理,可满足工务旧轨料日常管理要求,包括:申请管理、调拨管理、领料点收、报废鉴定、审核管理、库存管理、查询统计以及系统维护。     

结合大数据提高基层单位旧轨料回收管理水平

通过对基层单位旧轨料回收现状进行分析,提出了利用大数据加强旧轨料回收管理,制定科学准确的旧轨料回收计划,全面夯实旧轨料管理基础,提高基层单位旧轨料回收管理水平的思路。     

铁路废旧轨料物资目录编码规则探讨

结合济南铁路局对旧轨料物资管理工作的特点,阐述了旧轨料物资目录编码规则,介绍了旧轨料管理工作的内容,提出了铁路旧轨料物资管理目标和管理措施。     

旧轨料信息管理网络系统的设计与实现

根据上海铁路局旧轨料管理的现状,在上海工务机械段试点设计研发了旧轨料信息管理网络系统,从研发背景、设计思想、系统功能、运行环境和系统特点等方面进行了阐述.     

围绕旧轧料管理开发效能监察

抓好旧轨料管理，不仅能确保铁路运输设备的良好使用，为国家节省资金，同时对加强党风廉政建设，也起到促进作用。2001年以来，我们按照上级领导要求，结合单位实际，紧紧围绕加强旧轨料管理这个热点问题，本着积极探索，大胆实践的精神，从落实“四到位”入手，开发了效能监察，加大了监督力度，完善了各项措施，收到了明显效果。     

关于加强废旧轨料管理效能监察的思考

结合铁路运输企业废旧轨料管理的实际,分析了加强废旧轨料管理效能监察的重要性,提出了开展废旧轨料管理效能监察应注意的问题.     

围绕旧轨料管理开展效能监察

抓好旧轨料管理,不仅能确保铁路运输设备的良好使用,为国家节省资金,同时对加强党风廉政建设,也起到促进作用.2001年以来,我们按照上级领导要求,结合单位实际,紧紧围绕加强旧轨料管理这个热点问题,本着积极探索,大胆实践的精神,从落实"四到位"人手,开展了效能监察,加大了监督力度,完善了各项措施,收到了明显效果.     

关于加强无缝线路大修施工技术管理的建议

介绍无缝线路大修施工的特点和加强无缝线路大修施工技术管理的重要性。介绍整体上完善施工技术组织措施的内涵。从换轨前准备工作,包括平整砟肩、卸轨作业、钢轨巡守等内容,焊接质量控制,包括施工流程、焊接参数、焊接作业注意事项、焊接接头平直度检查、焊缝探伤等内容,长轨铺设关键环节控制,既有线高温开口关键环节控制,旧轨料回收存放注意事项等5个方面,探讨加强大修施工技术管理的具体内容。以实现降低劳动强度,提升施工效率和施工质量的目的。     

提高废旧轨料管理绩效的思考

废旧轨料管理是铁路企业物资管理的重要内容,是一项系统工作,应从认识管理、回收存放、利用调拨等方面进一步加强,全面提高废旧轨料管理绩效,确保国有资产保值增值。     

围绕旧轨料管理开展效能监察

抓好旧轨料管理，不仅能确保铁路运输设备的良好使用，为国家节省资金，同时对加强党风廉政建设，也起到促进作用。２００１年以来，我们按照上级领导要求，结合单位实际，紧紧围绕加强旧轨料管理这个热点问题，本着积极探索，大胆实践的精神，从落实“四到位”入手，开展了效能监察，加大了监督力度，完善了各项措施，收到了明显效果。１疏导激励到位我段管辖京山、七滦正线和南堡支线８４８．４９４km，道岔１２５１组，桥梁涵洞２５０余座。由于点多线长，维修施工任务量大，给旧轨管理带来回收次数频繁，堆码不易集中的问题。过去，由于…     

工务段线路修理用料科学管理的思考和探讨

在铁路生产力布局调整后,各工务段的线路管辖范围更大.其中线路修理用料管理更为复杂。在保证提速安全、线路质量的前提下,还要考虑成本。本文就工务段线路日常保养用料、线路大修用料、旧轨料、各种备料等修理用料如何进行科学有效地管理做一些探讨。     

完善制度控制过程全面提高现场废旧轨料管理水平

结合基层站段工作实际,从完善制度、控制过程、强化管理等方面,就铁路工务系统如何搞好现场废旧轨料管理工作进行了探讨.     

中国铁道学会铁道物资管理委员会物资流通系统理论学组学术研讨会在深圳召开

2003年11月22～24日,中国铁道学会物资管理委员会在深圳召开物资流通系统理论学组学术交流会议。会议主题:物流发展战略与规划理论。与会人员来自路局、工程系统、物资系统及北京交通大学。他们就如何适应铁路运输体制的改革,如何转换物资供应管理体制;如何实现安全管理与物资供应;如何管理工务旧轨料;如何开展铁路物资再生利用工作;铁路物资计算机采购平台的建立;施工企业仓储设施如何充分利用;机车车辆工厂物流发展战略研讨;电力机车材料消耗定额与机车成本效益;企业物流服务外购问题,供应链的内涵、模式及其特征;戴尔电脑公司供应链模式…     

关于利用旧轨料铺设轨道计取有关费用的探讨

铁路轨道工程利用旧轨料铺设时,应如何合理计取有关费用,我认为有必要加以探讨。(82)铁基字1394部令公布的《铁路基本建设设计概算编制办法》(以下简称“旧办法”)和铁建(1991)36号文公布的《国家铁路基本建设     

整修轨的开发与应用

文章介绍了旧轨母材性能研究的内容,通过理论分析、性能试验以及整修和不整修钢轨性能差别的研究,得出轨头未整修对旧轨母材性能有较大影响,提出旧轨母材具有使用和整修价值的结论,为搞好旧轨整修工作和推广整修轨的使用做了有益的工作.     

利用既有无砟轨道城际铁路运输轨料的可行性和安全性研究

为确保牵引机车在以ZC活载设计的城际铁路无砟轨道上运行，利用既有广清城际线路(无砟轨道)为相邻在建线路运输轨料，成为国内外首例利用既有无砟轨道城际铁路运营线路运输轨料成功案例，需研究利用既有无砟轨道城际铁路运输轨料的可行性和安全性研究，同时可填补国内这方面研究的空白。结合既有广清城际铁路(无砟轨道)开展无砟轨道城际铁路运输轨料的可行性和安全性研究。分别从轨料运输列车对城际铁路最大坡度的适应性、桥梁结构对轨料运输车上线的适应性、轨道结构对轨料运输车上线的适应性和轨料运输对广清城际铁路通过能力的影响4个方面进行研究。首先，通过牵引计算模拟仿真实验测评，分析并解决轨料运输列车能否适应城际铁路最大坡度的问题；然后，基于轨料运输车上线实验数据，分析轨料运输车上线对桥梁、轨道结构安全性影响，解决轨料运输车上线的安全性、可靠性问题；最后，基于广清城际现状客车开行计划和天窗类型，分析并解决轨料运输与旅客运输的适应性问题。研究结论：轨料运输列车能适应城际铁路最大坡度；桥梁结构能适应轨料运输车的荷载；无砟轨道结构各部分动力学指标和行车安全性指标可满足相关规范要求；广清城际天窗外非客运时段轨道运输能力可以满...     

有轨电车轮轨型面匹配问题的研究

利用轮轨型面测量仪测量大量即将磨耗到限的车轮踏面和钢轨轨头型面(简称旧轮和旧轨型面),从中选取具有一般性的型面建立三维有限元模型,分别研究了新旧车轮与新旧钢轨配合接触问题。通过几种轮轨接触模型的计算,总结了不同模型的接触斑面积、形状、位置,以及接触力分布和等效应力的变化规律,并分析了旧轮和旧轨被挤压出飞边的原因。结果表明:新轮-旧轨接触模型的接触斑面积较小,等效应力较大,接触位置在轨顶的两侧,说明磨耗到限旧轮踏面被镟修成标准轮踏面形状的不合理性。旧轮-旧轨配合,与其他模型相比接触斑面积最大,轮轨匹配相对较好,因此,适应旧轨轨头型面的车轮踏面形状设计对于减缓轮轨磨耗具有重要的意义。     

对北京局进一步开展旧轨整修工作的建议

本文在阐述了旧轨整修的紧迫性和建立旧轨整修机制的必要性后，提出分调动现场工务维修部门和大修专业部门两个积极性，修订旧轨整修办法的建议。     

徐州工务段

徐州工务段管辖京沪、陇海正线1015.528km,站段岔特线777.044km,共计管辖1792.572km;道岔2455组,其中正线道岔789组,曲线507条。京沪高铁正线202.21KM,站线14.856KM,道岔61组。我段设置车间17个,其中:线路车间11个,桥梁车间2个,高铁车间1个,其他车间3个。现有职工3607人,其中干部368人,工人3239名,在岗2782人。段材料科共有人员15人,其中科长1人,副科长1人,高级工程师1人,物资计划员7人,分别负责物资设备运用、养路机械、汽电车运用管理、物资计划提报、旧轨料管理等工作。管库员