西部摩市大揭秘——四川很有希望——四川摩托车市场巡游记

孰霸西部，孰霸中国。就摩托车市场而言，也可以换一句话说，孰霸四川，孰霸西部。这有佐证。 四川是中国西部人口最多的省份．巨大的市场空间毋庸置疑：四川是中国少有的集平原、丘陵、山区于一身的地区．它可将形形色色的摩托车拥入怀中：四川是中国输出民工最多，也是目前返乡民工最多的地区．潜在的摩托车购买力无人能及：四川因毗邻重庆，是最早大面积风行摩托车的地区，就目前经济发展状况．还将继续是摩托车风行的地区。     

重庆很有希望——关于把重庆建成“世界摩托车之都”的遐想

在网上看到一则有关重庆的调查,当问及最能代表重庆的是什么时,许多读者都写道:火锅、摩托车、美女。摩托车与堪称重庆双绝的火锅和美女一起成为重庆的三大名片,是笔者第一次目睹耳闻,而在此前,重庆的摩托车虽早已久负盛名,毕竟不能提到这种高度。见到这等信息当然欣喜,同时更为重庆摩托的声名远著而振奋。重庆的摩托车产业近年来确实有些不同凡响,先是老牌企业嘉陵、建设一骑绝尘,占据国内市场的半壁江山:后有三大民企——力帆、宗申、隆鑫异军突起,与嘉陵、建设一道,在竞争白热化的摩托车市场上充当强者角色。使重庆雄踞国内摩托车三大板块之首。不仅如此,随着重庆摩托车产业的发展壮大、实力绝对超群,遂成为重庆市的第一大支柱产业,为重庆市整体经济的发展立下了汗马功劳。     

有坚持，就有希望——摩托车行业2008年终盘点

摩托车行业曾满怀希望地憧憬2008年，2008年是我国改革开放30周年，也是北京奥运之年。总之，2008年带给摩托车行业无尽的遐想空间，也孕育着无限多的可能。但现实却事与愿违，虽然2008年摩托车行业也曾分享了竞技场上收获的喜悦，也曾为改革开放30年来的巨大成就而欢欣鼓舞，但同样也遭遇了更多的挫折和困扰。     

当前摩托车市场形势有展望

进入９０年代以来，摩托车企业经过调整、引进技术、合资合作、国产摩托车生产能力已达到年产７００万辆的水平。需求方法，大中城市倾向高档、豪华的５０－７０ｍＬ车型，农村倾向经济实用的９０－１２５ｍＬ的功率大、车速高、载重大的车。由于产量高速增长，产品销售将由畅转平、转滞。１９９６年市场不容乐观，连续高涨四年的摩托车业将有所回荡，其特征表现为以价格竞争为焦点。     

华盛顿举行“滚雷”摩托车老兵大巡游

5月26日,一年一度的滚雷摩托车大巡游在华盛顿举行,今年是这项活动举办的第26个年头,目的是纪念在战争中失踪及阵亡的士兵们。摩托车队的成员主要由全国各地的退伍军人组成,图为滚雷巡游摩托车队成员在向路两旁的人们挥手致意。     

四川凯旋摩托车俱乐部

四川凯旋摩托车俱乐部成立于1998年8月7日,是一支以开展健康旅游活动为主的业余摩托车队,车型以125mL以上的越野摩托车为主。2002年以来,该俱乐部在全国摩友中开风气之先,组织了＂中国工农红军长征路线考察队＂,利用假期,开展了有声有色,以红色主题＂踏勘考察红军长征路线＂为主线的旅游活动,分段完成川、滇、黔、甘四省区内,     

心系中国摩托车工业——记摩托车大战中的郝振堃

有人说,在摩托车行业,1995年是“混战之年”,1996年是“苦战之年”,1997年是“决战之年”。在这无情的商战之中,多路英雄,各显神通,这其中,身为“中国摩托车之王”——中国嘉陵工业股份有限公司总裁、“中国经营管理大师”郝振堃的一举一动,无疑成为人们注目的焦点。     

喜迎收获 播撒希望 全国摩托车维修技术俱乐部晋南行记

五月的天,正是春末夏初,就像是一个最温柔的笑。五月,既没有刚入春时的料峭之寒,也没有盛夏时的炎炎浮躁与慵懒,温和而不疏淡,热烈但不拘束。天空沉静,草木欣然。打开车窗,我用手抓一把五月的风,闻到了它柔暖而湿润的气息,带着花香,带着泥土的芬芳。高速路两旁,在明媚阳光照射下的那金色的麦浪中,人门正忙于播种,金黄的大地预示着收获的到来。自从去年全国摩托车维修技术大赛结束后,全国摩托车维修技术俱乐部区域隆交流会先在山东试行开展,得到了广大会员和维修工的认可。在前期的市场调研期间,小范围的聚会交流也让各省的     

市场无情 脚下有路——正确认识当前我国摩托车工业生产形势

1995年我国摩托车以近于人们预期的产量783万辆载入史册;与此同时,也出现了我们极不愿意看到的另一个结果——高达180万辆的库存积压。由于摩托车产量剧增导致严重的市场供求失衡,进而引发出波及所有企业的价格大战,使我国摩托车市场出现疲软。当前摩托车市场形势由于1995年盲目追求产量所造成的当前严峻的摩托车市场形势,波及所有的大小生产企业和经销单位。尤其是180万辆的库存积压,使得企业“三项资金”占用居高不下,导致企业资金流动恶化。为了扭转被动局面,促进销售,占领市场份额,今年以来几乎所有企业都采取了降价促销政策,降价幅度从3％至     

我的“街区巡游者”——建设JS150-A型摩托车

我的摩龄已有8年，虽说骑摩托算不上高手，但也算是老资格了。我的第一辆摩托是建设JS60A二冲程摩托车，虽然小，可是它让我充分地体会到了骑摩托的感觉——一种难以言状的冲动，这感觉可能是有些骑了一辈子摩托的人也不会有的，从此，我就一发不可收拾，深深地爱上了它——摩托车。小建设陪伴我走过了七千多公里的路程，我开始“嫌弃”它了。二冲程天生的不足，加之力量又小，而我又胖，     

摩托下乡 嘉陵先行——嘉陵正式启动重庆区域摩托车下乡巡游活动

3月16日上午．“摩托下乡，嘉陵先行”重庆区域地面巡游活动出发仪式在嘉陵工业园文化广场举行，嘉陵集团销售公司常务副总经理吴超、党支部书记王渝蓉以及巡游车队队员、销售公司员工代表参加了仪式。     

搏击市场 巾帼不让须眉——记重庆建设摩托车股份有限公司总经理嘉奖获得者甘文利

在建设摩托车销售公司,有这样一位巾帼红颜,她自信、执著、果敢,不畏挑战,敢于争先：她思维超前,追求卓越,一步一个脚印,由一名普通员工成长为销售工作站站长。她就是建设摩托重庆工作站站长、2013年度受到公司总经理嘉奖的唯一位女性——甘文利。     

无锡电动车产业迎来整合新商机——记无锡市摩托车电动车市场

<正>无锡锡山,是闻名全国的电动车生产基地,在品牌、技术、规模等方面形成了独特优势。拥有了密集的产业集群、完整的产业链和超强的新产品研发能力。电动车产业呈现出快速发展的强劲势头,年产量达到500万辆,远     

有市场必然有发展—中国摩托车工业前景依然灿烂

今年上半年,我国摩托车行业在全国部分大中城市继续禁牌、假冒伪劣泛滥、无序竞争加剧的严峻形势下,仍然取得了令人瞩目的业绩,生产摩托车570多万辆,比去年同期增长17.2%,同时销售也比去年同期增长14.80%。这表明,我国摩托车现实市场坚挺,潜在市场更为庞大。我国幅员辽阔,公路四通八达,有近13亿人口,其中农民占9亿多。而9亿多农民的拥有量,还不足2000万辆,平均每千人占有量不足22辆,仅仅是城市人均拥有量的29%左右。近年城市摩托     

摩托车上的魔术——记首届亚洲技巧摩托车锦标赛

摩托车技巧障碍赛，又称摩托车特技赛，起源于欧洲，自20世纪70年代开展正式比赛，国际摩联每年都举办室内和室外的世界杯系列赛。摩托车技巧障碍赛运动融技巧性、表演性、锦标性、观赏性于一体，被视为摩托车运动中的朝阳项目。国际奥委会已将该项目列为2004年雅典奥运会的表演项目，2008年北京奥运会有望将其列入正式比赛项目。摩托车技巧障碍赛的场地多为室外人工障碍与自然障碍相结合，其赛道可由越野赛道包括狭道、山路和林     

摩托车市场调查

“2014年,摩托车内销1271.06万辆,同比下滑8.48％,其中跨骑车和弯梁车降幅明显,原因是中小排量跨骑车和弯梁车主要应用于农村市场,而农村市场正在缩小.以城镇市场为主体的踏板车逆势增长,400mL以上大排量摩托车内销1.46万辆,同比增长231.82％,城市中大排量摩托车将是行业未来的增长点.”在本刊上期发布的《2014中国摩托白皮书》中,对2014年整个行业格局进行了分析总结.