低道床电阻轨道电路传输分析及解决方案

道床漏泄是ZPW-2000A轨道电路常见故障之一.以大秦重载线为例,通过分析大同电务段道床漏泄数据,发现煤渣污染是导致道床漏泄故障的主要原因.为此提出一种计轴叠加轨道电路共缆传输方案.二者优势互补,以期解决道床漏泄故障导致ZPW-2000A轨道电路失效问题.     

关于ZPW-2000A/K型轨道电路雨季“红光带”及道床漏泄整治技术方案研究

通过选取兰渝线ZPW-2000A/K型轨道电路道床漏泄严重情况和“红光带”状况的轨道电路区段,通过搭建轨道电路仿真计算模型与实地采样对比测试验证分析在25μF和50μF两种补偿电容配置下的轨道电路常规性能,评估两种配置下ZPW-2000A/K型轨道电路对低电阻道床的适应能力,研究增强ZPW-2000A/K型轨道电路在低电阻道床漏泄环境下运行能力的有效方法。     

UM71无绝缘轨道电路红光带及道床漏泄整治实践与思考

对朔黄线UM71无绝缘、多信息轨道电路道床漏泄及红光带状况进行实地采样比对测试,对雨雪天气轨道电路道床电阻进行仿真计算,对测试和计算结果进行分析,并有针对性地研究生产具有绝缘性能的金属轨距档板、在轨距档板处加装L型复合材料绝缘板,提高钢轨与轨枕的绝缘性能,对漏泄严重区段进行限入电压普调,增强轨道电路在雨雪天气的运行能力等整治方案,值得借鉴。     

计轴叠加同时解决分路不良及漏泄大方法探讨

简要介绍计轴轨道电路从制式上解决对行车组织造成影响的轨道电路分路不良和道床漏泄大的原理,说明单独使用计轴设备时,存在不具备检查断轨功能、电码化区段需要专设发码通道且易误触发等方面问题,对计轴轨道电路和既有轨道电路叠加方式进行讨论,提出解决轨道电路分路不良及漏泄大问题的具体方案。     

轨道电路监控器原理及应用

在不影响原有轨道电路调整状态工作特性的前提下,轨道电路监控器与轨道继电器并接,对轨道电路电压下降速率和下降幅度进行检测、判断,提高轨道继电器的返还系数,解决轨道电路因生锈而造成的分路不良及道床漏泄大而发生的红光带.     

3V化25Hz相敏轨道电路调整表

在新建线、大修站及部分改造区段的轨道电路调整过程中，必须满足轨道电路的一次调整，即在道床漏泄最大的情况下（0．6Ω·km），确保调整状态时继电器电压能够大于正常吸起值，在道床电阻趋近∞时，保证轨道电路具有良好的分路。     

基于通信编码的区间ZPW-2000轨道电路最小道砟电阻取值探讨

轨道电路是完成列车占用、空闲检查的安全设备,道床的最小道砟漏泄电阻率是确定轨道电路设备选型和设计标准的重要参数。本文对基于通信编码的区间ZPW-2000轨道电路在不同线路标准下的道床最小道砟电阻取值进行了探讨,给出更合理的取值,以保障行车效率并有效降低工程造价。     

巧用25Hz轨道电路叠加计轴设备解决道床漏泄问题

准东铁路管内虎石站,由于其煤场股道道床漏泄大,经常出现"红光带"。针对25Hz相敏轨道电路无法在漏泄大的环境中正常工作,采用了计轴设备并保留既有25Hz轨道电路传送机车移频信号来解决此难题,并制定了相关操作规程,切实提高了运输效率。     

计轴加轨道电路解决自动闭塞“红光带”的应用

主要针对襄渝线区间轨道电路"红光带"问题进行实际分析,利用计轴和ZPW-2000A轨道电路各自的优点,采用计轴加轨道电路作为解决道床漏泄过大,易造成"红光带"问题的方案,并结合实际情况对原有电路进行修改,在工程应用中取得了较好的效果。     

应用智能监控电路提高轨道继电器返还系数的探索

针对轨道电路因分路不良有车占用而无占用表示或轨道电路道床漏泄而出现异常红光带的问题，提出了一种在机械室内运用监控电路智能判断轨道继电器电压的变化，从而提高轨道继电器返还系数的可行性方案。     

宜万铁路隧道无砟轨道的综合接地

因无砟轨道内铺设了大量钢筋,对轨道电路一次参数产生影响,为了减少无砟轨道区段对轨道电路的传输衰耗,轨道结构中的钢筋作绝缘处理,以满足ZPW-2000A轨道电路信息在轨道电路中的传输距离要求,宜万铁路无砟轨道设置综合接地系统,各专业接地系统实现等电位连接,保证无砟轨道隧道结构本身、人员、设备和列车安全运行。通过综合接地系统的实施,宜万铁路无砟轨道ZPW-2000A轨道电路一次参数及道床漏泄电阻测试数据良好,自动闭塞轨道电路正常工作,节约了信号工程投资,降低了信号工程造价。     

高感轨道电路

JZXC-480型轨道电路是目前我国非电化电气集中车站用量最多的一种轨道电路制式。长期的运用实践表明，这种轨道电路虽然能满足站内轨道电路的基本要求，但也暴露出一些性能上的严重不足：一是轨道电路轨面氧化生锈分路不良问题；二是道床漏泄遇雨红光带问题，已成为影响铁路运输的两大突出问题。     

计轴加环线自动闭塞的调试方法

京广线南段的大瑶山隧道群,轨道电路因道床漏泄严重,导致接收电压过低而频频出现"红光带",严重影响运输生产效率.因此,在武昌至广州电气化技术改造工程中,采用计轴加环线自动闭塞方式,有效地解决了低道床电阻区段自动闭塞设备不能正常使用的问题.     

无碴轨道条件下ZPW-2000系列轨道电路传输特性关键参数的确定原则

在无碴轨道采取一定的绝缘措施前提下，ZPW-2000系列轨道电路传输特性关键参数（如钢轨参数、道床漏泄电阻等参数）的确定原则，是信号轨道电路能否适应客运专线无碴轨道的关键技术难题，对中国客运专线的建设具有深刻的现实意义。     

轨道电路在无砟轨道条件下传输特性的研究

无砟轨道内部钢筋网与钢轨电流之间的互感作用,改变了轨道电路一次参数,影响了谐振式轨道电路传输性能,实际使用长度明显缩短。改进无砟轨道电气参数是提高谐振式轨道电路传输性能的有效途径。试验表明,对各种类型的无砟轨道单元进行绝缘化处理,尽量减少或消除轨道板内部钢筋所形成的闭合回路,以及距轨底320mm以内可能存在的钢筋网闭合回路,可有效地改善无砟轨道的钢轨阻抗参数;改进无砟轨道扣件系统结构,降低水膜电阻对道床漏泄的影响,有效地改善无砟轨道的道床电阻参数,从而改善谐振式轨道电路的传输性能。     

关于轨道电路道床电阻若干问题的探讨

在对轨道电路道床电阻的定义和背景进行介绍的基础上,探讨道床电阻的组成、道床电阻值对轨道电路的影响、行业内标准规范对道床电阻的相关规定、影响道床电阻值的因素、道床电阻的不同测试方法及其优缺点等问题,提出道床电阻的改善措施,为铁路现场道床电阻的维护工作提供一定的理论依据。     

CLC(计轴+环线)自动闭塞系统

简要介绍解决低道床漏泄电阻区段自动闭塞稳定运用的ＣＬＣ（计轴＋环线）系统的主要设备构成、功能及特点。     

UM71改进型无绝缘轨道电路简介

UM71改进型无绝缘轨道电路是在保持原UM71系统稳定、可靠的基础上，结合中国铁路的实际运用情况，对系统进行了优化、升级，在解决了低道床电阻轨道电路传输距离短的同时，改善了系统性能，提高了系统性价比，使其更适用于中国铁路。     

站内ZPW-2000A一体化轨道电路低道床适应性研究

对广深线I、II线信号设备升级,为避免站内既有道床电阻值过低出现“红光带”故障,开展站内ZPW-2000A一体化轨道电路低道床适应性研究。通过对广深线I、II线进行信号设备升级后的站内ZPW-2000A一体化轨道电路现场运行数据进行测试和仿真计算分析,仿真结果与实测值电压和电流变化趋势相同,仿真值与实测值相一致。通过区段最低道床电阻计算,当道床电阻为0.6Ω·km时,极限长度为300 m。经仿真计算与实测说明,站内轨道道床适应ZPW-2000A一体化轨道电路的应用条件,ZPW-2000A一体化轨道电路在现场应用良好。     

遂渝线无砟轨道试验段钢轨漏泄电阻测试

钢轨漏泄电阻是影响牵引供电系统与铁路信号系统电磁兼容性能的重要参数,其大小直接决定了钢轨电位的取值,并影响轨道电路的传输特性。本文简单介绍了钢轨漏泄电阻的不同测量方法,着重介绍了实用简化的工程方法——开路法在遂渝线无砟轨道试验段对钢轨漏泄电阻的实际测试,给出了同一区段有砟和无砟轨道的钢轨漏泄电阻测量结果的差别。