运用了ICT的车辆维修业务的变革

近年来伴随装置小型化及高速信息通信网络的快速普及,在第一线的作业现场,也在运用信息技术(ICT)推进工作方式的变革。西日本客运有限公司的车辆维修业务原本是以从日本国有铁路继承的体系为基础,主要用"纸"与"铅笔"开展业务的方式,没有推进业务的变革。因此,西日本客运有限公司进行了专项研究,力求革新老旧的维修业务系统,从根本上改革车辆维修业务。本文介绍了具体的维修体系的创新与研究成果。     

状态监测维修的发展动向及铁路应用

在劳动力不断减少的社会背景下,随着传感、诊断技术的发展以及人工智能(AI)和ICT信息化技术的应用,铁路维保技术正朝着状态监测方向发展,以提高维保的精准性和工作效率。说明了状态监测维修的想法,考察了今后的发展方向,并介绍了铁路总研车辆分部在这方面的技术开发成果。     

提高铁道车辆维修能力的研究

2015年4月1日,东日本铁路集团旗下的子公司——东日本运输装备有限公司与东北交通机械有限公司合并,重组为"JR东日本技术有限公司"。该公司承担JR东日本铁路集团管内的新干线车辆、既有线以及公营、民营铁路车辆,及其车辆检修设备的规划、设计、制造、保养、改良等车辆修、造业务,也在面向JR东日本集团以外及海外市场拓展相关业务。公司的组织机构除了计划部门外,下设4个事业部(新干线车辆、车辆、制造、设备)开展工作。本文介绍车辆事业部与车辆维修相关的业务及研究工作。     

东日本铁路公司车辆维修现状及发展前景

2012年10月,JR东日本铁路集团公司提出了未来的“集团公司经营构想V——推动公司持续发展”计划。其中将改进服务质量,提升乘客满意程度列为铁路运输的首要目标。要实现这一目标,车辆维修部门必须发挥至关重要的作用。文章介绍了东日本铁路集团为确保安全、稳定的运输及与环境的协调,在机车车辆维修方面进行的多种改进、采取的有效措施及取得的成效。同时也描述了今后的发展前景。     

如何提高车辆的维修质量

文章分别从既有线车辆及新干线车辆两方面对车辆维修业务现状、检修体制以及管理状况进行分析，介绍了日本东海铁路公司为提高车辆维修质量而付出的诸多努力以及所采取的行之有效的措施。     

日本新干线铁路考察综述

本文对日本新睛铁路的各铁路公司、电动车组、维修检查，车辆设计体系以及铁道多种经营等作了简单全面的介绍，对我国高速铁路，高速车辆的设计制造及维护运营体制与技术方面的改革发展，可以从中得到某些启示。     

JR东日本铁路公司动车组运营检修体系介绍

JR东日本铁路公司是日本12家民营铁路公司之一,主要承担日本关东及东北地区的铁路运输业务。本文主要介绍了日本国营铁路民营化、JR东日本铁路公司的组织架构、经营战略、安全管理、车辆运用及维修管理体系等方面内容。     

东京综合车辆中心西区的车辆检修保养

东京综合车辆中心是东日本铁路集团在东京交通圈设置的主要机车车辆维修基地,它承担了东京交通圈内通勤型、近郊型新型车辆的维修保养,配备了无需拆解列车的现代化检修棚及相应的检修设备,能够以编组为单位对列车实施高效检修,从而压缩了机车车辆入厂检修时间。文章介绍了该中心西区的车辆维修现状及采用新维修保养体系,应用新技术、新设备所取得的成效。文中着重描述了新系列车辆检修棚内设置的先进高效的东、西车辆检修线作业程序以,更换转向架及车顶设备的维修设施、自动测量装置以及冷、暖气设施一应俱全的作业环境等。在这样的检修场所内,车辆保养时间相比以往压缩了50%。     

有效运用监测数据的车辆设备的维修

自2018年6月起,东日本铁路客运有限公司以E235系车辆为对象,广泛采用"设备监测维修体系",拉开了有效运用设备监测数据实施维修的大幕。原有的"功能保养"中的部分功能确认作业过渡到"运用中的功能确认",通过运用中采集的各设备的数据,便能掌握各设备的状态,为维修提供依据。介绍了运用设备数据,根据设备状态进行维修的方法,并就自动开、关门装置提出了新维修方法的建议。     

新一代车辆前后端面清洗装置的开发

目前,东日本铁路客运公司水户运输区的车辆清洗装置的特点是可以清洗车辆的前、后端面。但是有待解决提高其清洗效果、削减维修经费、压缩故障时的停机时间等诸多课题。针对提高清洗效果,文中介绍了"现车清洗效果测试"及"样机清洗效果试验"的实施情况,选择出车辆前后端面的最佳清洗方法,据此开发了新一代清洗装置,不但可以提高清洗效果,还提升了可维修性。     

支持铁路可持续发展的维修技术

为了维持铁路设备(如车辆、轨道等)的功能,许多的人力和物力不断被投入于维修之中。本文将介绍铁路维修技术的重点。如设备监测与状态维修保养、老化预测技术等的研究情况以及今后的发展前景。     

为日本国内提供的下一代不锈钢车辆的概况

介绍了日本综合车辆制作所为日本国内铁路打造的下一代不锈钢车辆"sustina"系1号车的概况。     

研讨和展望中国铁路减速顶未来发展方向

回顾40年来中国铁路减速顶的发展历程和取得的巨大成就,分析目前减速顶在运用、维修和管理中还存在的一些问题,同时提出了解决这些问题的方法和建议,深入探讨了今后一个阶段中国铁路减速顶及其调速技术的发展方向。     

铁道车辆的维修保养与修理焊接技术

东日本铁路客运公司大宫综合车辆中心是承担机车车辆维修和制造的百年老企业,目前,主要从事特快电动车组、通勤、近郊电动车组等车辆的维修保养。文中介绍《焊接技术》编辑部人员访问该中心铁工组的维修生产情况,阐述了铁工组员工在车体维修保养和车辆零部件修理中运用的焊接工艺和技术技能传承的先进理念。     

西日本铁路9000型动车

西日本铁路制造了9000型动车用作天神大牟田线的通勤车辆,以替换其主力车型5000型动车。该车辆以原有的3000型动车为基础,提高了安全性、可维修性、节能性等。文章介绍了9000型动车的概要。     

日本铁道车辆用合金铸铁闸瓦

介绍了日本铁道车辆用合金铸铁闸瓦的开发背景、经过及特点,并指出了合金铸铁闸瓦今后的发展方向。     

亚洲各国铁路和机车车辆的现状及发展

本文以大量的统计数据介绍了亚洲各国铁路近年来的发展状况，各国铁路在营业，机车车辆的可靠性，运用维修等方面存在的主要问题以及近几年来以日本为产通过政府开发援助署同亚洲各国铁路进行国际技术合作的现状，前景及今后的研究课题。     

新干线车辆检修数据的应用与今后的发展方向

日本东海道新干线高速车辆逐步升级改造为700系、N700系、N700A系车辆,与车辆升级改造相对应的监测技术也获得了发展,能够从运行中的车辆上采集的数据大幅度增加。介绍了东海铁路客运公司在运用各种不同的车辆数据、构建车辆的预防性维修保养、扩展设备老化诊断技术平台的措施所取得的成效,也描述了今后的发展前景。     

铁道车辆维修的技术创新

分析目前铁道车辆定期检修的现状、存在问题以及开展维修技术创新的必要性,阐述了车辆状态修新技术概况与实现车辆状态修的具体方法,指出了今后的技术开发方向.     

适应气候条件和多种型式车辆的维修体制

日本北海道铁路公司管理的运营线路分布于北海道地区,该地区冬季十分寒冷,夏季气温也逼近30℃,冬、夏季温差达60℃。该公司的保有机车车辆涉及蒸汽机车、内燃机车、电力机车、动车等车型。本文介绍了北海道铁路公司为适应严酷的气候条件及多种型式车辆制定的车辆维修体制。该公司以安全、高效运输为经营理念,夯实基础工作;同时,在做好技术传承、强化基层技术队伍建设以及提高车辆维修水平等方面开展了卓有成效的工作。