路基路面现场试验振动压实特性指标分析

路基路面连续智能压实工艺特征参数是控制智能压实质量的关键因素.通过试验路段对路基土、水泥稳定碎石基层及沥青面层开展的现场智能压实试验,分析了不同压实工艺、含水量、下承层刚度以及面层厚度等对连续智能压实参数(CMV值与MDP值)影响的特征,同时分析了传统压实质量控制指标(压实度与弯沉值)与智能压实工艺特征参数间的相关性....     

路基压实连续检测系统在兰新二线路基工程中的应用

针对传统路基压实度检测方法中存在的不足,结合兰新二线试验段,采用智能压实连续检测系统,在不同的压实条件下对A,B两组填料的压实效果进行评价,同时进行智能压实连续检测系统检测与传统压实质量检测(VAV,K30和K)对比试验。结果表明:智能压实连续检测系统对填料类型、含水量、压实速度和压实功敏感性较好,和常规检测结果有很好的相关性,并具有检测速度快、适用性好等优点。     

中德路基连续压实质量控制标准对比分析

压实质量评价方法与指标是路基压实的重要内容。在对比中德两国路基连续压实控制技术规范的基础上,系统地分析了两国在压实程度和压实稳定性评判方面的共性与差异。分析得出:在压实程度评价指标方面,相比德规采用的双变量指标,我国采用的单变量指标未能考虑不合格区域压实值;在压实稳定性方面,我国规范未考虑土体对水的敏感性。故我国连续压实质量评价体系与德国的体系相比仍存在一定的差距,尤其是相关质量评价指标体系还需要进行改进。最后,针对规范存在的问题,提出了进一步改进的思路。     

路堤压实的影响因素和压实度要求

探讨了影响土体压实的因素 ,包括压实能量、含水量、土的颗粒组成以及现场施工条件与方法。这些因素均不同程度地影响着土体的压实质量 ,并影响到土体压实后的性能。结合前人击实试验的成果和高速公路填方路堤强夯质检的数据 ,分析在提高压实度要求时所导致的压实能量大幅度增加问题 ,比较各国标准对压实度的要求 ,从而得出结论 :在压实作业中应根据压实土体的应用要求 ,确定合适的压实含水量 ,提出合理的压实度设计指标 ,以达到合理和经济的目的     

基于连续振动压实度值的土石混填路基压实质量评价研究

利用振动型压实设备和混填路基动态作用原理，得出基于连续振动压实度值的混填路基压实质量评价方案，分析压实次数与对应的回弹模量、孔隙率以及沉降率间相关性。研究表明:连续振动压实度值与3个主要指标间线性相关性明显；连续振动压实度值评价方案有着离散程度低的优势，能更好地评价混填路基压实质量。     

大厚度粗粒土路基智能压实质量控制标准研究

基于松铺厚度为80 cm粗粒土路基的现场试验，研究大厚度粗粒土路基压实质量控制标准。优化大灌砂筒分层检测方法，揭示大厚度压实工艺下的压实度沿深度分布规律；通过粗粒土路基压实过程动态变形模量和弯沉的高密度检测，对其作为路基压实质量控制指标做出评价，优化大厚度粗粒土路基压实质量检测方法；分析连续压实CMV指标与传统压实指标的关联性，验证CMV作为大厚度粗粒土路基智能压实控制值的可行性，给出CMV作为止碾标准的推荐值为35;优化大厚度粗粒土路基压实工艺，提出松铺厚度为80 cm粗粒土路基“260 kN静压+2遍700 kN振动碾压+3遍500 kN振动碾压+260 kN静压”的推荐工艺组合。     

基于半变异函数的路基压实度均匀性评价方法

土体压实质量是决定公路,铁路,机场跑道等土工构造物长期稳定性的重要因素。目前压实质量检测方法主要是传统的局部取样点测法,在进行压实质量均匀性评价时,多采用变异系数概率统计指标C_V作为评价指标,未能考虑检测数据的空间变异特性,难以从空间分布的角度评价路基压实质量的不均匀性。基于半变异函数模型,提出能够评价压实度空间分布的均匀性指标U_V。以PFWD检测指标为计算对象,分别采用新旧两种均匀性评价方法对某客运专线试验段路基的PFWD检测结果进行压实均匀性评价。结果表明:与旧指标C_V相比,新指标C更能客观反映填筑路基压实度在空间上的不均匀性,其结果为路基压实均匀性评价提供了新的思路。     

冲击压实在安新高速公路扩建中的处治效果

为降低新旧路基差异沉降,通过现场压实度、沉降、含水量等试验,分析了冲击压实对安新高速公路扩建工程中新地基的影响。结果表明：冲击压实增加了路基压实度,在压实10遍之前压实度增长较快,在15或20遍时获得最大压实度,且土体含水量对冲压效果影响明显。     

基于不同填料类型的路基压实质量快速评价方法

公路路基压实欠佳或密实性不均将引起后期路基差异变形,诱发严重的路基病害。采用便携式动态变形模量测试仪,依托甘肃不同地区的路基填料类型的高速公路新建工程,于现场进行了动态变形模量(EVD)测试,并将测试结果与灌砂法测得的压实度K值进行对比,用回归分析的方法建立了二者基于不同填料的相关关系,并进行了现场验证试验。结果显示：EVD法的相对误差较小,在现场施工过程中控制路基压实质量简便快速且较为准确可靠。EVD法作为公路路基压实的快速评价方法,可实现路基压实片区的连续检测,从而达到控制路基压实均匀性的目的。     

基于振动反应的土石混填路基压实质量评价方法

通过现场振动压实试验和原位压实沉降测试,分析了土石混填路基压实规律和压路机振动响应特征,研究了2种典型连续压实指标AA(直接法)和CMV(间接法)的适用性。结果表明,AA指标可作为土石混填路基连续压实指标,基于此,提出了以指标相对值为ΔAA土石混填路基压实质量评价标准,并以指标的变异系数C来反映其压实均匀性。