创新邮轮产业政策支持 共推邮轮旅游市场复苏

正"邮轮市场及政策线上研讨会"上,与会专家分析了全球邮轮市场的状况,解读了国内外邮轮产业政策,为中国邮轮市场的复航提出了针对性建议,促进了我国邮轮产业高质量发展7月13日,由中船邮轮和Vessels Value联合主办的"邮轮市场及政策线上研讨会"顺利举行,研讨会邀请了上海社会科学院、交通运输部水运科学研究院、上海国际邮轮经济研究中心、中国船舶经济研究中心等多位邮轮领域专家参与。与会专家分析了全球邮轮市场的状况,解读了国内外邮轮产业政策,为中国邮轮市场的复航提出了针对性建议,促进了我国邮轮产业高质量发展。     

打造中国特色邮轮

正中国邮轮产业连续多年高速增长,根据最新数据显示,2017年我国邮轮旅客出入境总人数495.5万人次,同比增长8%,11个邮轮港共接待邮轮1181艘次,同比增长17%。但是,近期国内邮轮旅游市场开始降温,有媒体统计各大邮轮公司2018年在中国投入的艘次发现,皇家加勒比等国际邮轮公司正在削减中国市场的船只数量,调查机构认为,这是由于"中国市场未能达到预期"。中国邮轮产业发展报告(2017)提出,国内邮轮旅游市场逐渐由"高速发展"向"平稳发展"转变。     

中国能否实现“邮轮梦”

正中国能否实现"邮轮梦"?这是一个很大的课题。从邮轮市场来看,中国邮轮市场将何去何从?中国邮轮游客与国际邮轮公司间的磨合将走向何方?目前都是未知数。从邮轮建造来看,三菱重工的结局会是一种警示吗?从邮轮衍生市场来看,通过发展邮轮市场,或许能够促使中国产业实现升级换代。     

邮轮产业如何破浪前行——聚焦第七届中国邮轮产业发展大会

随着我国经济的迅速发展,人们消费能力不断增强,邮轮旅游正在成为国民休闲度假的新选择。中国市场在世界邮轮产业格局中快速崛起,吸引着众多国际知名邮轮公司纷纷加大投入。短短几年时间,我国的邮轮经济走过了"国际邮轮到港服务为主"的起步发展阶段,步入到"国际邮轮到港服务与中国公民出境服务并举"的快速发展阶段。9月8日至10日,由国家旅游局、天津市人民政府和中国交通运输协会共同主办的,以"培育邮轮市场,发     

对中国邮轮市场的几点看法

正最近看到发布在"Offshore的那些事"的一篇文章"中国游客人数暴跌,中国豪华邮轮还有未来吗?",其中表达了《Cruise Industry News》对中国邮轮市场的一些看法。主要观点是:2018年将有240万中国乘客乘坐邮轮,较2017年的280万有所下降,中国市场上几乎所有邮轮运营商都将削减运力。文章提出了中国邮轮市场的弱点:中国豪华邮轮航线以5~7天的短途日韩游为主,一旦双方政治关系趋紧,首要影响的就是旅游观光业,韩国的萨德系统事件,严重影响了赴韩旅游人数,豪华邮轮行业跟着倒霉难以避免;冬季韩日邮     

中国现代邮轮产业的前10年

2006年7月3日,意大利歌诗达邮轮公司的"爱伦歌娜"号邮轮从上海港国际客运中心启航,开通了从上海至日韩真正意义上的中国沿海现代邮轮的始发港航线,至今正好10年。这10年,应该归属于中国现代邮轮产业的市场培育阶段。今后10年,中国邮轮产业将进入市场培育优化与发展准备相交叉的阶段     

新冠肺炎疫情下邮轮产业可持续发展建议

<正>随着新冠肺炎疫情暴发,邮轮港口面临史无前例的经营困境。据中国港口协会邮轮游艇码头分会统计,截至2月底,原计划在中国运营的邮轮公司已经取消近150个中国始发的航次。在疫情影响之下,国内邮轮市场已全面停滞,更有蔓延至整个亚太邮轮市场的风险2020年春节期间,新冠肺炎疫情暴发,迅速影响到邮轮旅游业,这给原本就处于调整期的中国邮轮产业蒙上了厚重的阴影。据中国港口协会邮轮游艇码头分会统计,截至2月底,原计划在中国运营的邮轮公司已经取消近150     

中国邮轮旅游进入成长期初期

正当前直到2035年,历经之前12年培育的邮轮旅游业将处于稳步发展的成长期,而当前直到2025年这一阶段则可称之为成长期初期业内普遍认为,2006年7月2日歌诗达邮轮"爱兰歌娜"号在上海开启首个母港航次,标志着邮轮这一舶来品真正进入中国。经过10多年的培育,中国邮轮市场保持了高速增长,于2017年达到248万人次,占据亚洲邮轮旅游市场的67.8%,并有机构预测未来中国有望成为全球最大的邮轮市场。基于这一判断,近年     

创新求变 探索中国邮轮的未来发展方向

<正>招商局集团坚定看好中国邮轮市场的长期发展前景,将发展邮轮产业、打造邮轮全产业链作为集团的重要战略,坚定推进中国邮轮旅游迅猛发展的过程中暴露出的一系列内生的系统性问题,已经妨碍了邮轮市场的健康可持续发展。时值深圳蛇口邮轮母港开港两周年之际,本刊记者专访了深圳招商蛇口国际邮轮母港有限公司总经理吴炜,作为邮轮港口的"新贵",且听他谈谈     

中国邮轮旅游市场分销模式创新研究

中国邮轮旅游市场分销模式长时间被"包船模式"所占据,邮轮旅游销售渠道单一已成为阻碍我国邮轮业升级转型的主要因素,通过对我国邮轮分销模式中"包船/切舱"、零售、直销模式进行对比分析,找出"包船模式"存在的问题和不足,同时,在邮轮船票管理制度全国推广的趋势之下,得出直销模式有助于国内更加成熟的销售格局的出现,且进一步发展趋势明显,邮轮旅游销售也可以借助"新零售"进一步创新发展,最后提出中国旅游市场分销模式创新的提升路径。     

中国邮轮市场步入理性回归阶段——专访中国港口协会邮轮游艇码头分会会长黄海东

<正>"经历了近10年的井喷式增长之后,中国的邮轮市场已经开始步入理性回归阶段。"中国港口协会邮轮游艇码头分会会长、上海港国际客运中心开发有限公司总经理黄海东在分析当前趋势时这样表示,"中国的游客消费开始更多考虑性价比,考虑产品差异,根据自己的喜好选择邮轮产品,而这也成为促使中国邮轮市场更加成熟的催化剂。"根据邮轮分会发布的最新数据显示,2016     

邮轮盛宴

据权威机构预测,2015年全球乘邮轮旅游者将超过2500万人次。近些年,随着世界邮轮市场重心逐步"东移",包括中国在内的亚太市场成为许多国际邮轮公司关注的焦点。而面对邮轮建造"盛宴",亚洲主要造船国家更是摩拳擦掌,跃跃欲试,力图改变欧美垄断的格局。而作为多年扮演垄断者角色的欧美国家,显然不愿让出这"最后阵地"。那么,亚洲能否利用这次"东移"的机遇,一举撼动美欧垄断的格局?中国如何在这次"邮轮盛宴"中分得一杯羹?     

中国邮轮内装材料国产化突围

正中国邮轮产业发展空间巨大,但要想获得可持续发展,必须突破内装的制约。在世界邮轮市场火爆的当下,中国进军邮轮产业的步伐也在不断加快。然而,邮轮内装一直是困扰中国造船的一块心病,因为豪华邮轮领域的真正竞争力就在内装,而这恰恰是中国造船业的短板。2017年3月7日,是一个值得国内邮轮产业界关注的日子。这一天,由中国船级社主办,全国邮轮设计联盟协办的"中国邮轮内装材料国产化促进会"在中国船级社上海分社召     

Foreship的亚洲邮轮市场新主张

<正>2015年,挪威驶往上海航线的"海洋量子"号邮轮正式启用,载客量为5000人,预示着邮轮市场迎来了重大变革的一年。皇家加勒比国际邮轮公司的"航行者"号和"水手"号此前常规性地服役于该航线,但新建成的"海洋量子"号在2015年一头猛扎进来。通常情况下,邮轮公司不会向新兴航运市场投放最新型的邮轮。但"海洋量子"号的这一"破天荒",预示着中国游     

中国豪华邮轮的配套困境

正"建造一艘邮轮需涉及100家战略性供应商和500~600家专业供应商,中国邮轮设计与建造的最大难处便在于供应商、资源、技术、系统的整合。"在船舶市场持续低迷的形势下,大型邮轮市场却非常活跃,成为当前世界造船业唯一供不应求的产品,中国进军邮轮产业的步伐也在不断加快。然而,配套产业资源的严重匮乏以及整合配套资源的能力不足成为了中国邮轮建造的巨大掣肘。2017年12月6日,在2017年中国国际海事会展高级海事论坛特别设置的"豪华邮轮专场"上,来自政府、银行、船舶与航运相关企业、船级社、高校、科研院所、     

2011年中国邮轮产业技术发展研讨会召开

7月18日,中国邮轮产业技术发展研讨会在中国船级社总部——北京船检大厦隆重召开。会议围绕"聚焦世界邮轮技术,促进邮轮产业发展"的主题展开。会议由中国船级社总裁李科浚主持,应邀参会的国际知名邮轮设计公司与行业专家就邮轮产业市场发展现状和经济分析、     

邮轮公司打响品牌之战——专访诺唯真游轮控股有限公司中国区资深市场总监刘春豪

<正>"德国建造,只为中国",诺唯真喜悦号的首航为中国游客带来的不只是耳目一新,更重要的是他将带来邮轮品牌化需求的新思路2017年夏,诺唯真喜悦号正式首航——这位来自美国的朋友,怀着满满的"中西融合"的愿望,为中国邮轮游客带来耳目一新的"海上头等舱"体验。在诺唯真熟悉和适应中国邮轮市场的同时,中国的邮轮游客也在寻找与诺唯真的共鸣。     

歌诗达亚洲战略布局华南市场,广州母港发展指日可待

正本刊讯8月18日,歌诗达亚洲在广州举行了发布会,宣布旗下旗舰邮轮"歌诗达·幸运"号将于今年11月14日开启以广州南沙港为母港的新航线,续写歌诗达亚洲服务南方市场的新篇章。作为全球领先的国际邮轮公司,歌诗达邮轮于2013年首次在广州开启航线,成为首个在中国南方市场母港运营的国际邮轮公司。为配合南方邮轮市场的高速发展,"歌诗达·幸运"号此次开启广州母港航线,将为     

邮轮制造迎来“中国机遇”

<正>2015年中国旅游业绕不过的一个热词,是"邮轮"。携程总裁、天海邮轮公司董事长兼CEO范敏认为,从中国经济发展阶段看,邮轮经济已经到了临界点:2010年起步,2013—2014年爆发,2015年会是非常重要的成长年、普及年。交通运输部日前公布的《全国沿海邮轮港口布局规划方案》中提出,2030年前打造一批适合我国居民旅游消费特点、国际知名的精品邮轮航线,成为全球三大邮轮运输市场之一,邮轮旅客吞吐量位居世界前列。2015年中国旅游业绕不过的一个热词,是"邮轮"。携程总裁、天海邮轮公司董事长兼CEO范敏认为,从中国经济发展阶段看,邮     

疫情过后，中国邮轮经济如何“靠岸”?

正此次疫情对不论是中国还是国际邮轮市场都造成一定影响,更是影响到了国际邮轮公司对中国市场的战略布局,对我国邮轮市场未来发展较为不利。如何做好邮轮市场的恢复,保障邮轮市场平稳发展成为近期业内关注的焦点。