对厦门加快发展邮轮旅游业的若干思考和建议

<正>厦门作为我国东南沿海重要的中心城市,不仅经济发展水平处于地区领先地位,而且还具有极为丰富的旅游资源。作为我国最早实行对外开放政策的经济特区之一,在上个世纪80年代,厦门港就开始接待国际邮轮,是我国最早接待国际邮轮的港口之一,1996年至2002年期间,厦门港国际邮轮接待更是达到鼎盛,多年国际邮轮接待量位于我国前列。良好的地理区位优势、强劲的经济发展势     

三亚凤凰岛国际邮轮港二期码头迎来首航

<正>8月8日,天航局承建的三亚凤凰岛国际邮轮港二期邮轮码头新建成的3号泊位迎来了全球十大邮轮之一、亚洲最大的豪华邮轮"海洋航行者号"。这是凤凰岛国际邮轮港二期码头建成后迎来的第一艘大型豪华邮轮。二期邮轮码头3号泊位全长347 m,于2015年2月1日开工,7月15日顺利完工。天航局克服工期     

海口打造国际邮轮停靠港 将开辟邮轮环岛游

十二五期间,在海口乘坐邮轮环游海岛将不再是梦想。在2011—2013年间,海口将组建邮轮船队,开辟邮轮环岛游,建成中国南方最具旅游特色的国际邮轮停靠港之一。为建设国际旅游岛,海南邮轮规划将分三步走。分阶段、有重点地进行邮轮产业链的培育与建设,     

后疫情时期广州南沙国际邮轮母港发展对策

一、广州南沙国际邮轮母港概况及广州邮轮旅游发展情况 广州南沙国际邮轮母港位于广东自贸区南沙新区片区的南沙湾区块,位处粤港澳大湾区的地理几何中心,目前已建成的一期项目岸线总长770 m,建设1个10万吨级和1个22.5万吨级邮轮泊位及建筑面积6万m2的航站楼,同时配套建设商业、办公设施,建筑面积共约50万m2.项目于20...     

国际邮轮游客对三亚港口旅游接待的挑战

<正>随着三亚凤凰岛10万吨级的国际邮轮码头等基础设施的建成,作为国际游客旅游目的地之一的三亚也被纳入到了国际邮轮的航线中,成了一个停靠港。目前已经有国际豪华邮轮定期停靠     

国际视角下我国邮轮旅游业存在的问题及对策

为进一步发展我国邮轮旅游业,分析我国邮轮旅游市场的特征:市场规模发展迅速,市场需求旺盛;市场供给量不断上升,挂靠母港的邮轮大型化趋势明显;邮轮港口基础设施不断完善,对港口的国际邮轮接待能力提升;政府政策大力支持,推进邮轮旅游市场创新发展。针对我国邮轮旅游市场发展中存在旅游需求多样化与邮轮旅游航线单一性的矛盾、邮轮旅游快速发展与经济贡献度有限的矛盾、中资邮轮的发展现状与国外邮轮企业始终掌握市场主动权的矛盾等问题,给出对策及建议:充分发挥我国资源优势,大力发展本土邮轮旅游;加大对本土邮轮企业购置邮轮的政策支持;延伸邮轮产业链,提升邮轮产业经济效应;不断优化邮轮旅游市场发展环境,促进邮轮产业发展。     

建设广州国际邮轮学院的思考

随着邮轮旅游重心的东移,近十年来中国邮轮市场快速发展,国际邮轮学院的出现是邮轮产业发展的结果,也是邮轮旅游相关产业发展的人才和智力保障。广州国际邮轮学院的建设,离不开广州市政府的大力支持,也需要来自邮轮旅游发展的市场推动。分析国内外邮轮学院发展的现状,探讨建设广州国际邮轮学院的功能定位、办学模式、人才培养、师资建设等问题。     

中国邮轮旅游存在的问题与发展对策

随着中国经济的持续高速发展和居民收入的不断提高,邮轮旅游将成为中国旅游业发展的一个新的增长点。然而,由于国民缺乏对邮轮旅游的了解,旅游港口邮轮码头配套设施不完善,缺乏统一规范的通关查验制度和信息平台,邮轮旅游专业人才严重匮乏,制约了我国邮轮旅游业的发展。提出加大邮轮旅游宣传推广力度,合理有序建设专业化邮轮码头,完善配套设施,制定促进邮轮旅游发展的相关规范,并加大邮轮旅游人才培养力度,促进我国邮轮旅游产业健康快速发展。     

海南将打造东南亚航运枢纽

<正>本刊从海南省交通运输厅获悉,到2020年,海南将建成港口设施完善、航运资源集聚、航运服务主要功能完备、航运秩序规范的,以海口港、洋浦港为双核的,背靠华南腹地,面向东南亚,具有资源配置能力的区域性航运枢纽。据介绍,国际旅游岛建设上升为国家战略以来,海南交通物流业有了初步发展。目前,全省拥有万吨级以上深水泊位34个,即将建成的深水泊位9个,港口吞吐能力明显增强。     

王友农——直面挑战 中国邮轮产业进入“新时代”

<正>近年来中国邮轮产业快速发展,接待邮轮数量与游客人数连年攀升。中国以228万游客量跃居全球第二。2016年吴淞口国际邮轮港接待出入境游客284.7万人次,继续保持亚洲第一,同时成为全球第四的国际邮轮母港。在"一带一路"大背景下,中国邮轮进入第二个黄金十年发展期,加快进入"新时代"印象中的宝山,是川流不息、呼啸而过的集卡,是放眼望去"黑烟袅袅"的烟囱,是吴淞码头一艘艘的货船,然而这些正随着邮轮港     

打造中国特色邮轮

正中国邮轮产业连续多年高速增长,根据最新数据显示,2017年我国邮轮旅客出入境总人数495.5万人次,同比增长8%,11个邮轮港共接待邮轮1181艘次,同比增长17%。但是,近期国内邮轮旅游市场开始降温,有媒体统计各大邮轮公司2018年在中国投入的艘次发现,皇家加勒比等国际邮轮公司正在削减中国市场的船只数量,调查机构认为,这是由于"中国市场未能达到预期"。中国邮轮产业发展报告(2017)提出,国内邮轮旅游市场逐渐由"高速发展"向"平稳发展"转变。     

关于推进上海邮轮母港发展的思考和建议

<正>一、上海邮轮母港发展现状上海是我国最早发展邮轮经济的港口城市,邮轮母港发展规模和水平均在全国领先,对全国邮轮母港发展起到重要引领和示范作用,邮轮母港已成为上海国际航运中心建设和世界著名旅游城市建设的重要组成部分,成为上海提升国际竞争力、抢占战略资源的重要抓手,成为加快上海城市经济创新驱动、转型发展的重要载体之一。     

基于SWOT分析的海南邮轮旅游市场研究

邮轮旅游是中高端旅游产品,良好的邮轮旅游体系能有效带动区域经济发展。海南旅游资源丰富,邮轮产业潜力巨大,但市场占有率低,在邮轮市场竞争中处于劣势。本文分析了现今海南邮轮旅游市场的优势、劣势、机遇和挑战,提出了加强国际合作、提升服务能力、重视公共卫生建设等建议。     

支持政策渐次落地 我国本土邮轮市场蓄势发力

正邮轮产业是典型的口岸经济,具有高度的全球化、外向型特征。高水平的邮轮经济发展需要推动全球各类相关企业的集聚,形成产业集群,进而构筑完善的邮轮全产业链体系。日前,广州南沙国际邮轮母港综合体航站楼主体正式封顶。集海景住宅、写字楼、商务平层、免税商城、航站楼、邮轮码头等多元业态于一体的广州南沙国际邮轮母港综合体总建筑面积约76万平方米,1.6公里长的邮轮码头岸线规划设置4个泊位,建成后将成为亚洲最大邮轮母港之一,可供22.5万总吨的超级邮轮停泊。根据国际邮轮协会数据,2018年亚太地区客源量占全球邮轮市场     

给你回家的感觉——三亚鸿洲国际游艇会

齐全的硬件篇：鸿洲国际游艇会现在是国际旅游岛获批后的首个且是唯一的国际游艇开放口岸，业务开展始于2008年，整体投资已逾8亿元，项目建成后将拥有1000个国际标准泊位。己建成白金五星级会员制酒店及海南唯一的外籍游艇联检通关大厅，在建的有海南首家游艇保税仓和游艇贸易街，且已与博星、宾土域、博纳多阿兹姆、圣汐克等20多个世界一流游艇品牌展开合作共同推动游艇业发展。     

提升琼州海峡陆岛运输危险化学品管理工作

海南是我国一个岛屿省份，国家正在海南实施创建国际旅游岛战略，污染严重的重工业受其产业政策的严格限制，岛内生活生产加工业所需的绝大部分危险化学品主要通过水运船舶从岛外输入。琼州海峡陆岛运输是海南与外部交流的一个重要的运输方式，     

邮轮产业遴选评价体系的构建及其在海南的应用

为科学评价我国邮轮经济总体发展情况，推动“十四五”乃至未来各沿海城市邮轮产业的健康发展，基于邮轮产业统计分类、邮轮属地产业与关联产业的不同内在机理以及产业遴选评价准则等设定，构建考虑邮轮产业与邮轮市场耦合效应的“两阶段多维度”邮轮产业遴选评价体系。研究成果在海南进行具体应用，结合海南经济产业特点和自由贸易港建设要求，明确提出9大类邮轮产业的不同发展定位及各类产业的发展重点，以更好地支撑海南国际旅游消费中心乃至自由贸易港的建设。     

“邮轮+”背景下的产业链发展

正随着邮轮文化的普及以及我国居民收入的不断提高,邮轮出游将会越来越成为被民众所接受的出行方式,而邮轮旅游产业是国际港口城市经济社会发展到一定程度的必然产物,是旅游产业迈向高端的标识一、世界邮轮发展状况1.全球邮轮旅游业快速增长全球邮轮旅游市场一直延续稳健增长的态势。据CLIA(国际邮轮协会)资料显示,自1980年以来,邮轮旅游业一直以年均8.6%的速度增长,远远高于国际旅游业的整体发展速度,见图1。据CLIA预测,2020年全球邮轮旅客将     

《国际邮轮运输有序试点复航方案》解析

<正>《国际邮轮运输有序试点复航方案》完成了中国国际邮轮旅游全面恢复的关键一步，而市场的全面恢复依然面临着落地配套措施完善、公众对邮轮旅游安全信心受损、邮轮航线产品受限趋于单一化和同质化、人力资源队伍重组等挑战2023年3月30日，交通运输部办公厅印发了《国际邮轮运输有序试点复航方案》（简称《方案》），宣布在上海、深圳邮轮港口率先启动国际邮轮运输试点复航。这是交通运输部门为国际邮轮航线重启作出的重大举措，     

邮轮旅游邮轮公司法律地位之认定

当前我国邮轮旅游实践中不存在一体性的"邮轮合同",邮轮旅游的基础合同不符合混合合同的特征对于邮轮公司的法律地位,应当根据邮轮旅游服务合同、邮轮船票证明的海上旅客运输合同分别加以认定旅行社包销的邮轮船票销售模式之下,邮轮公司不是邮轮旅游服务合同的当事人,仅具有履行辅助人的法律地位,同时也不构成公共交通经营者邮轮公司在邮轮船票证明的海上旅客运输合同下属于承运人,承运人的责任期间不应包括旅客岸上观光期间旅行社既不是海上旅客运输合同的当事人,也不作为实际承运人承担海上运输。