难燃性镁合金的大型焊接构件技术

文章介绍利用开发的难燃镁合金挤压型材制作大型焊接构件的技术研究，已制成了构成地效列车（飞行列车）模型车体用难燃镁合金型材，并采用激光焊和FSW技术制作了实验用地效列车模型的车体。     

难燃性镁合金在车辆车体结构上的应用

本文介绍新干线电动车组为实现进一步轻重化亟待解决的课题以及应用难燃性镁合金的可能性,并阐述了为将镁合金应用于车体结构件,试制出难燃性镁合金。研究其金属组织特征、机械性质、可加工性以及制作空心挤压型材的可能性,还有焊接、接合技术方面的结果。     

难燃性镁合金在铁道车辆制造业中的应用

本文介绍了难燃镁合金应用于铁道车辆的优、缺点,它是车辆轻量化具有前景的金属材料。同时就难燃镁合金的材料、材料特性、加工技术、焊接和接合方法,介绍了基础研究动向。     

铝合金车体脉冲MIG焊接工艺研究

基于目前国内外在铝合金丰体焊接中应用最广的焊接方法-脉冲MIG焊，结合铝合金车体的结构特点以及铝合金的焊接难点，在焊机、焊丝、气体、打磨工具的选择以及焊接参数、焊前焊后准备、焊接顺序、反变形等工艺措施的制定上，做了简要总结和说明。     

200EMU铝合金车体MIG焊接工艺

车体轻量化是铁道车辆制造业的发展趋势，采用铝合金材料是减轻车体自重的有效措施。本文介绍了铝合金焊接的特点、车体焊接方法的选择、铝合金MIG焊工艺、铝合金材料焊接易产生的缺陷及防止对策。     

用难燃性镁合金制作新干线车辆用座椅

由于环保、高速化及提高能源利用率的要求，新干线车辆必须继续进行大幅度的轻量化工作。由于车辆结构措施已基本上难以满足上述要求，为进一步轻量化，采用新型原材料势在必行。在这样的背景下，经“不燃性”燃烧试验认证的镁合金挤压型材（试验序号：车材燃试15—189K）有望作为铁道车辆结构新材料予以普及。瞄准该材料在铁道车辆上的应用，日本有10家机构和企业联手，开展不燃性镁合金在铸造工艺、挤压成型、冲压加工、深冲加工、焊接工艺、表面处理等方面的研究。通过综合这些已有技术，开发铁道车辆用零件，进行性能评价（包括座椅、间隔门、行李架、窗框等4项）。本文介绍车辆用这类座椅的研发过程。     

MAG、MIG焊接工艺（续完）

3.2焊接焊位的要点 3.2.1立焊(横向焊) 立向焊位焊接由于重力作用熔融金属,容易产生焊道下垂与凸起、融合不良、夹渣等缺陷.因此,必须根据不同的工况,合理选用焊接电流、电弧电压、焊丝种类与气体组成、运条的方法等.使用填充焊剂焊丝进行垂直向上的填角焊与垂直向下的填角焊时的运条要领见图5所示.     

MAG·MIG焊接工艺(待续)

1前言 效率高和适用范围广的MAG(金属极活性气体保护焊)、MIG(金属极隋性气体保护焊)是一种适合自动化、机器人操作的焊接方法,在国内各行业中得到了广泛使用.这是由于焊接电源多功能化以及填充焊剂焊丝等技术的开发促进了它的推广应用.     

MAG·MIG焊接工艺(续一)

3.1.2定位焊接 定位焊接的焊道一般较短,便于采用低输入热量的焊接,因此与气体保护焊接相比,气孔与熔融不良等缺陷也就容易产生.     

MIG焊修复铝合金搅拌摩擦焊接缺欠工艺

搅拌摩擦焊(FSW)以其焊接变形小、焊接接头质量好的优势在机车车辆制造中的使用越来越广泛,但如何对FSW焊接缺欠进行修复这一问题亟待解决.文章主要介绍了铝合金厚板FSW焊缝的检查手段和焊接缺欠在宏观、电镜扫描检测下的状态,针对局部缺欠采用MIG焊进行修复的工艺进行了探讨研究.通过试验找出了一种采用MIG焊修复FSW焊接缺欠的工艺流程,这一工艺可作为FSW在铁路装备制造应用中的一种补充,对充分拓宽其在机车车辆制造中的应用具有重要理论意义和生产价值.     

MIG焊在镁合金空心型材上的应用

为实现铁道机车车辆的轻量化,应用阻燃性镁合金不失为一个可选择的途径。阻燃性镁合金要应用于铁道车辆的车体结构,焊接工艺尤为重要,因此,除了要求验证阻燃性镁合金板材的焊接技术之外,还需要研究、探讨阻燃性镁合金的空心挤压型材焊接的可行性。文章介绍采用阻燃性镁合金空心挤压型材的小型模型材料(样品材料),进行熔化电极惰性气体保护焊(MIG焊接),研究了接合部位的特征,并与钨极惰性气体保护焊(TIG焊接)进行了比对,同时,对于实用尺寸的空心挤压型材实施MIG焊接。研究了其接合部的特征,提出了相关建议。     

高速动车牵引梁与缓冲梁连接处MIG焊接工艺改进

CRH_2型动车组上,牵引梁与缓冲梁连接均采用中厚板型材框型结构,插接组合型材较为复杂的焊接接头,形成连续焊缝,从而存在多处直角应力端点.牵引梁与缓冲梁连接处三角补强板应力端点焊接缺陷问题是影响产品质量和制约生产的重要环节。通过对该应力端点焊接缺陷研究和分析,改进焊接工艺,总结出一套有效控制解决方案。     

阻燃性镁合金的摩擦搅拌焊接技术

本文先介绍了阻燃性镁合金板材应用摩擦搅拌焊接(FSW)工艺的概况及现有研究结果。然后说明了FSW工具材质与材料的加工方向对于阻燃性镁合金板材焊接的影响,并且试制了阻燃性镁合金制空心型材,阐述了对空心型材应用FSW工艺进行基础研究的结果。     

镁合金的挤压加工技术与焊接技术

实用金属中最轻量、比强高、可实现再生利用的镁合金正在引起人们广泛的关注。而阻燃性镁合金改善了普通镁合金易燃的特性。它作为能实现更安全使用的材料有望被应用于高速铁道车辆等运输装备作为进一步轻量化的手段。本文着重介绍阻燃性镁合金作为铁道车辆结构构件用的必要的挤压加工相关技术以及焊接接合技术等要素技术。     

焊接辙叉结构设计和焊接工艺

贝氏体钢焊接辙叉具有高强度和高韧性,良好的可焊性、热加工和切削性能,以及良好的耐磨性和接触疲劳性能。辙叉结构中设计的轻型间隔铁,保证了拼装辙叉的整体性,便于安装铺设,从根本上消除了嵌入式或拼接式合金钢辙叉心轨产生的接缝病害。     

工艺因素对5CrMnMo热锻模具钢焊接性的影响

用ＩＩＷ最高硬度试验，斜Ｙ型小铁研抗裂试验以及金相显微分析等方法研究了预热和后热对５ＣｒＭｎＭｏ点段模具钢焊接性的影响，并制定了相应的焊修工艺。     

各种焊接接头用焊接材料和焊接工艺的改进

当需要与08X18H10T号钢进行焊接时,为了在低合金钢的棱边上完成每一层堆焊,研制出了1种基于02X24H13焊剂(牌号为ЦЛ-25Л的焊条,Св-02X24H13焊丝)的材料。这种材料能保证熔焊金属具有较低的含碳量和规定的铁素体相含量(2%~5%)。使用这种材料焊接时能使工件获得必要的工艺性指标,且能使奥氏体-铁素体熔焊金属具有满意的工作能力:具有抗结晶裂纹生成的特性;能预防并阻止含有高硬度脆性组分的组织的形成;阻止西格玛化,从而可避免回火脆性的产生;机械性能和抗疲劳性能符合ПНАЭГ-7-002-86的要求。另外,还编制了生产焊接材料的技术文件。     

镍铬焊接的工艺改进

为解决生产中镍铬合金的焊接问题，针对镍铬合金的软钎焊和氢弧焊，做了一定的工艺试验，对待焊工件的焊前、焊后处理及焊接过程中出现的问题、都有针对性试验。本文总结了试验结果并提出了有关改进措施，使之更好地服务于生产，提高产品质量。