东日本旅客铁路公司构建的车辆监控维保体系

介绍了具备状态监视功能的E235系电动车组概况及东日本旅客铁路公司构建的车辆监控维保体系.     

基于模糊多目标优化的城轨列车车门系统维保周期的研究

科学制定车门系统维保周期对整个城轨列车系统的安全高效运营具有重要意义。采用模糊多目标优化算法对城轨列车车门系统维保周期进行优化:分别确定可用度、经济性、任务可靠度与维保周期的关系函数；以可用度、经济性为优化目标，以任务可靠度为约束条件，建立基于模糊层次分析法的维保周期模糊多目标优化模型。对某地铁公司2号线车门系统进行实例分析，验证了模型的有效性。     

城市轨道交通网轨融合智能运维方案研究

近年来,随着我国城市轨道交通(以下简称"城轨")工程的快速发展,传统的城轨维保模式逐渐不能适应现代化城轨管理的特点和规律,城轨维保模式的革新成为大势所趋。文章以接触网、轨道、区间隧道结构专业为例,对其维保模式现状及存在问题进行分析,提出基于"专业融合 + 智能运维"的合作维保模式,探究其实施的可行性及具体方案,结果表明其具有优化组织结构、降低人力成本、提高运维效率、深度掌控设备维护主动权、保证运营安全及设备设施的可靠性和稳定性等诸多优势,对城轨维保工作的开展具有一定的借鉴指导意义。     

碎石运输电传动内燃动车组及路用交直流电动车组的概况

为更换国铁时代制造的机车牵引碎石运输列车,东日本铁路客运公司开发了 GV-E197系碎石运输电传动内燃动车组样车及E493系路用交直流电动车组样车.碎石运输方式改为动车组运输方式,可削减机车维保工作量及机车换挂、回送作业量,提高运输效率.介绍两款动车组的主要技术参数、车体结构、设备布置及动力装置等.     

重庆市轨道交通跨座式单轨系统车辆维保设备管理分析

重庆市轨道交通跨座式单轨线路已开通运营15年,其中车辆已达到半寿命修状态,各类车辆维保设备已经形成体系,并根据运营需求不断地优化升级。重庆市轨道交通跨座式单轨系统车辆维保设备主要分为标准类设备与非标准类设备,各类设备的配置对应车辆维修的各级修程,不同设备的管理及维护保养方式也有所不同。文章介绍并分析重庆市轨道交通跨座式单轨系统车辆维保设备管理情况,并对设备故障的等级及处理方式进行明确划分,使车辆维保工作得以持续、可靠、有效的进行。     

世界最先进的列车控制系统

<正>日本已经使用了100多年的铁路安全运行体制正迎来转折期。JR东日本公司计划2017年秋开始,在东京圈引进无线列车控制系统"ATACS"。由于该系统无需防止列车相撞的信号设备和自动列车停止装置等,因此可减少维修检查费用。该公司此项计划成功与否倍受日本国内外关注。"ATACS"是"Advanced Train Administration and Communications System"的简称。JR东日本公     

杭州至海宁城际铁路智能维保研究

为解决传统维保存在的诸多问题,进一步优化运维方式、降低维保成本、提升管理效率,以杭州至海宁城际铁路(以下简为"杭海城际铁路")智能维保项目为切入点开展相关研究.将智能维保划分为数字化、自动化及智能化3个方面,强调了数据接口、数据共享的重要性,重点阐述了生产计划管理、设施设备管理、生产工具管理、人力资源管理及设施设备智能检测的建设思路,提出了对维保自动化、维保智能化的思考.研究成果已成功运用于杭海城际铁路智能维保建设中.     

日本Suica卡和ICOCA卡实现相互通用

东日本旅客铁道股份公司（以下简称“JR东日本”）从2001年11月18日开始在东京地区使用非接触式智能卡售检票系统-Suica。此后，东京单轨铁路、东京临海高速铁道以及JR东日本仙台地区也相继使用了Suica系统，Suica系统的智能卡发售量超过了1000万张。     

马来西亚SCS动车组维保模式及平台建设探索与研究

文章简要介绍马来西亚动车组维保项目的检修等级及内容制定依据。从维保模式、现场维修团队组织架构建立、维保团队人员构成及培训、维保平台建设等方面进行阐述,以为后续项目培养人才,保障其它项目的可持续发展和良性循环。     

日本东铁路向数字化发展

日本东铁路正在用一种新型数字式ATC系统更换东京现有的、使用了20年后已经过时的自动列车控制系统(ATC)。新的数字式ATC系统将安装在运量较大的区段,这些区段连接了东京市区的主要车站。是主要经营者——日本东铁路公司管辖范围内非常重要的几个区段。所以由日本东铁路牵头开发了这种综合了大量信号设备的新系统。日本东铁路力争使该系统的各个方面都符合最近制定的IEC62278(RAMS,即可靠性、适用性、维护性和安全性)国际标准。东京市区对于日本东铁路公司来说太重要了,因为公司总收入的大约45％都来     

城市轨道交通智能维保发展现状及趋势

对当前中国城市轨道交通设施设备维护的智能化发展情况进行研究,以车辆、供电、信号等设备系统为例概括智能维保的进展情况和发展趋势,分析数据处理与挖掘、故障诊断与预警准确性、传感器监测数据的可靠性、修程修制技术参数确定和标准化、与运营模式优化和运营绩效联动关系等问题,论述将智能维保结果反馈到系统设计和产品可靠度优化等前期环节的可能方案,对智能维保的标准化、数据共享、统一技术平台与专业化技术装备发展等方面提出建议。     

广州海珠线储能式现代有轨电车维保工艺探讨

文章阐述广州海珠线储能式现代有轨电车的特点及运用概况,重点探讨储能式现代有轨电车的维保工艺,对储能式现代有轨电车维保修程、车辆段检修工艺布局、维保人员配置等进行分析探讨,介绍了维保工艺实施结果。     

城市轨道交通一体化运维管理分析研究

伴随着城市轨道交通的快速发展,其设备设施的维护保养问题日趋重要.目前,国内外轨道交通设备维保模式可分为独立维保、联合维保和完全委外维保3种模式,且以联合维保和完全委外维保模式为主.本文将联合维保和完全委外维保模式作为一个研究对象,提出多专业一体化维保模式,并分析一体化维保模式在安全性、经济性和市场化等方面的显著优势,得...     

日本列控系统步入新阶段

2011年10月10日,东日本旅客铁路公司（JR东日本）推出了其最新型的基于无线通信的列车控制系统。其间,东日本旅客铁路公司电气及信号网络部经理加藤隆和副经理藤田贤治着重介绍了新系统的优势和特点。历经近30年的开发,东日本旅客铁路公司的先进列车管理和通信系统（Atacs）在2010年3月做好了投入商业应用的准备。上述系统已经通过最后的验证,能够识别列车位置,使用机车信号,而非传统地面设备,例如轨道电路和轨旁信号机。     

地铁运营管理维保模式的市场化战略探讨

论述城市地铁运营管理维保模式市场化战略的指导思想和基本原则,将城市地铁运营管理维保模式划分为独立维保、联合维保、完全委外维保等,阐述市场化战略的实施步骤,有针对性地提出市场化战略的保障体系。     

提高铁道车辆维修能力的研究

2015年4月1日,东日本铁路集团旗下的子公司——东日本运输装备有限公司与东北交通机械有限公司合并,重组为"JR东日本技术有限公司"。该公司承担JR东日本铁路集团管内的新干线车辆、既有线以及公营、民营铁路车辆,及其车辆检修设备的规划、设计、制造、保养、改良等车辆修、造业务,也在面向JR东日本集团以外及海外市场拓展相关业务。公司的组织机构除了计划部门外,下设4个事业部(新干线车辆、车辆、制造、设备)开展工作。本文介绍车辆事业部与车辆维修相关的业务及研究工作。     

东日本旅客铁道公司计划引进CBTC列控系统

东日本旅客铁道公司(JR东日本)决定首次引进新一代列控系统,该系统无需信号机和列车自动控制设备(ATC)等设备。该公司面向社会征求进行共同研发的合作伙伴,截止日期为2012年7月15日。该公司计划在年内着手进行先期研发,并计划于2022年在常盘线上实现首次应用。虽然既有系统具有较高安全性,但是     

中国城市轨道交通运营维保后市场发展分析

文章介绍我国城市轨道交通行业产业链细分市场及未来前景,并以近年我国城市轨道交通投资情况、出台政策及发达国家产业现状为依据,分析城市轨道交通行业市场发展趋势。从分析可知,我国城市轨道交通运营维修保养(以下简称“维保”)产业已进入发展黄金期,运营维保后市场将成为城市轨道交通行业最具发展前景、空间最大的产业环节;在该领域,随着时间的推移和商业模式的积累,必将产生营收、市值过千亿的超大型企业。从事运营维保体系建设、特别是能够自主提供智能运营维保系统的企业将成为城市轨道交通行业的领军者。     

成都地铁车辆维保制度优化研究

对成都地铁现有车辆维保模式进行了介绍,通过相关资料收集和研究,提出了成都地铁车辆维保制度优化建议。     

城市轨道交通车辆智能化维保解决方案探讨

城市轨道交通车辆的维保作业受到基础作业设备、厂内工艺布局、人员技能水平等多重因素限制,整体管理较为落后。随着大数据分析、自我学习、智能数据聚合分析等新技术的发展,其在城市轨道交通车辆维保中的应用也越来越广泛,城市轨道交通车辆维保逐步向信息化、智能化的方向发展。本文从日常维保和架大修维保2个方面探讨城市轨道交通车辆智能化维保解决方案,期望为城市轨道交通车辆维保提供新的思路。