铁道车辆车轮数显检查器

铁道车辆车轮数显检查器是用于铁道车辆车轮踏面、轮缘磨耗检查的专用量具。具有数字显示功能，测量原理符合国内外铁道车辆车轮检测要求。文中对其结构、技术指标、误差分析和特点进行论证。     

LLJ-4B型铁道车辆车轮第四种检查器的研制

LLJ—4B型铁道车辆车轮第四种检查器是用于铁道车辆车轮踏面圆周、轮缘磨耗检查的专用量具。测量原理符合国内外铁道车辆车轮检测要求。文章对其结构、技术指标、不确定度分析和特点进行论证。     

最近铁道车辆检修中的课题及检修设备

介绍了当前铁道车辆检修中有待解决的3个课题:新老员工技术上的交接、重新评价车辆检修方法、环境,以及为此需要增设的检修设备.     

铁道车辆用闸瓦的技术动向

本文从说明铁道车辆用闸瓦的种类入手,描述了既有线车辆的闸瓦与车轮的特性,说明了铁道系统中闸瓦的作用。     

与既有线车辆运行时产生噪音有关的车轮振动特性

<正>为了预测铁道车辆运行时的转动噪音,必须掌握轨道以及车轮的振动特性。首先,通过冲击激振试验掌握车轮在设定位置的振动特性,然后在实际运行的铁道车辆车轮上临时安装加速度计(见图1),掌握旋转车轮的振动特性,并与冲击激振试验结果进行了比较。     

车辆技术的最新研发成果

在2018-2019财年,日本铁道综合技术研究所(RTRI)进行了近300个项目的研究.其中有48项涉及到铁道车辆技术,涵盖提高列车运行速度、改善乘坐舒适度等范围广泛的实用领域,车辆的运行稳定性和可靠性等应用研究,以及导致车轮磨耗机理的基础研究.文章阐述了研究中的3个科目,即“转向架蛇行运动稳定性的评定”、“既确保运行...     

车轮踏面形状的新测定装置

JR西日本旅客铁道股份有限公司为构筑铁道车辆的新维修体系,正在开发受电弓滑板踏面损伤、踏面形状、闸瓦、制动闸片等的地面状态监测技术。此次重新评价了于1997年开发的车轮踏面形状测定装置的测定精度等,实施了新一轮开发,旨在提高上述装置在车辆检修基地的运用效果。在JR西     

铁道车辆用低应力、低噪声轻量型车轮的开发

利用有限元、边界元等方法,优化铁道车辆车轮的形状,采用试验验证新形状车轮的性能,证明新型车轮质量轻、应力小、噪声低。     

铁道车辆车轮强度分析和评定方法

根据车轮实际运用情况和受力状态，详细介绍了运用有限元技术对铁道车辆车轮强度进行分析的方法，并对计算结果进行了评定。     

铁道车辆车轮的锻造及热处理技术

在支撑铁道车辆安全运行的轮轴零件中,具备极重要功能的零件莫过于车轮。日本全部机车车辆用车轮都采用锻钢车轮,其制造工艺的流程为锻造、轧制、热处理、机械加工、检验。本文围绕车轮制造工艺这一焦点问题,介绍锻钢车轮的成形,以及为确保车轮强度及耐裂损性而采用的重要工序如锻造、轧制与热处理,评价了车轮的新的制造工艺新产品开发方面的技术动向。     

客车车轮型面的多目标优化设计模型研究

分别以与轮轨磨耗指数、临界速度和轮轨横向力相关的3个函数为目标函数,以圆弧型车轮型面的圆弧半径和圆心坐标为设计变量,以Nadal脱轨系数最大值不超过GB 5599—85标准规定的1.0、轮轨最大接触应力不超过车轮材料剪切强度3倍和车轮滚动接触疲劳因子小于0的要求为约束条件,给出了铁路客车车轮型面的多目标优化模型。以欧洲ERRI 200 km.h-1标准客车为例,利用铁道车辆动力学仿真软件ADAMS.2005/Rail建立铁路客车动力学模型,并用给出的型面优化模型对其LMa车轮型面进行多目标优化设计,结果表明,踏面型面优化后的车辆临界速度提高约50%,车辆通过曲线时的轮轨磨耗指数下降约12%。     

铁道车辆内装修材料的燃烧试验方法

防止铁道车辆火灾事故,是维护列车安全运行的重大课题。根据韩国地铁事故的经验教训,有必要对铁道车辆内装修材料的防火性能、燃烧试验方法做相应改进。文章介绍了采用车辆用内装修材料,考虑大火源情况下进行燃烧试验的方法、试验结果和有效性评价。     

车轮外形设计的数值优化方法

介绍了一种根据既定的轮轨接触特性来设计铁道车辆车轮外形的数值优化方法。     

轮轨间滚动摩擦及其控制

介绍了铁道车辆车轮与钢轨间的摩擦特征及粘着，阐述了影响粘着的诸因素，以及增加粘着以适应车辆高速运行的新方法。     

新钢号可提高车轮寿命3倍

法国华尔顿公司（Ｖａｌｄｕｎｅｓ）已开发一咱新钢号的低碳车轮钢，使在英国铁路上运用的铁道车辆车轮寿命提高３倍。     

货车轮对两车轮重心分布对轮对运行品质影响的探讨

TB/T 2817-1997<铁道车辆用辗钢整体车轮技术条件>要求车轮生产厂对每个车轮做静平衡测试,并根据测试结果在车轮辐板上打上标记字样(E2表示最大残余不平衡值为75 g·m、E3表示最大残余不平衡值为125 g·m),并用带状油漆标记标示出车轮重心的偏离方向.车轮的静平衡测试保证了单个车轮的质量,但是货车制造厂在轮对组装时并没有充分利用车轮的测试结果.笔者从以下几个方面探讨了车轮重心分布对轮对运行品质的影响.     

低成本车辆技术的开发

介绍日本铁道综研十年来所开发的既能降低车辆成本，又可提高车辆性能和可靠性的技术项目，如摆动机构由滚子式向角控制发展，受电弓支承装置的改进，直接驱动车轮的电动机、车轮滑行控制等。     

弹性车轮车辆临界速度及曲线通过性能分析

建立了弹性轮对车辆—轨道耦合系统动力学模型,对弹性轮对车辆—轨道耦合系统的临界速度及曲线通过性能进行了动力学仿真,并与刚性轮对车辆的计算结果进行了比较和分析。根据GB/T 5599—1985《铁道车辆动力学性能评定及试验规范》进行评价,结果表明,弹性车轮的临界速度及曲线通过性能均满足要求。     

日本开发新型防脱轨转向架

正为了提高普通铁路上列车的运行安全性,日本铁道综合技术研究所(RTRI)开发了一种新型转向架。这种新近开发的转向架配备了一个机构,可防止车轮轮压减少并可减小轮轨横向作用力。目前这种新型转向架正在三菱重工的三原试验中心进行运行试验,以确认其性能和耐久性,希望之后投入商业应用。车轮轮缘上爬造成脱轨是铁道车辆脱轨现象之一,这种现象在车轮作用于钢轨的横向力极度增加时可能出现,同时,车轮轮压(轮重),一个使车轮向下压向钢     

车轮踏面形状三维测量装置的开发

介绍了日本铁道综合技术研究所为了能够精准地测试车轮踏面损伤的长度、凹陷量等尺寸参数及数据,以便量化踏面损伤大小及形状差异导致对于车辆的影响;阐述了新型的车轮踏面形状测量装置开发的概况,以及装置的规格,测量实例,评价了该装置的应用效果。