今年新疆铁路实现货运量1.753亿吨

截至12月12日,新疆铁路2021年货运量达1.753亿吨,提前19天超过去年全年货运量.一列拉满货物的敞顶箱列车缓缓驶出南疆铁路莫嘎图车站.2021年以来,新疆铁路致力于调整运输结构,加快推进"公转铁"运输,全力保障大宗货物运输畅通,实现了煤炭、金属矿石等大宗货物运量稳定增长.     

一季度国家铁路发送货物9.2亿吨

近日,中国国家铁路集团有限公司发布数据显示,今年一季度,国家铁路发送货物9.2亿吨,同比增加9880万吨、增长12％. 国铁集团货运部负责人介绍,铁路部门加强货运组织,提升运输效率和服务品质,积极承接"公转铁"货源,较好地满足了货运市场需求. 铁路部门积极适应运输结构调整、货运"公转铁"的要求,充分用好高铁成网释放的货运能力,利用春节假期,深入开展货运增量攻坚专项行动,科学安排计划,优化运输组织,增开货物列车,有效扩充了货运能力,国家铁路日均装车达16.89万车.     

12406列中欧班列全年开行

1月19日,从国家发展改革委获悉,2020年,中欧班列发挥国际铁路联运独特优势,大力承接海运、空运转移货物,全年开行12406列,同比增长50％,首次突破"万列"大关,是2016年开行量的7.3倍.     

铁路不规则非匀质货物重心计算方法

为了计算铁路不规则非匀质货物的重心位置,保证铁路货物装载的合理性和运输的安全性,在分析重心计算研究现状的基础上,基于力矩平衡原理,采用三支点倾斜测力法,给出铁路不规则非匀质货物重心位置的计算方法。通过二维平面得到货物重心在水平面上的坐标公式,利用重心在倾斜平面和水平面的垂直投影以及重心铅垂线与倾斜平面的交点构造出两个相似三角形,从而通过三维空间得到货物重心在垂直方向上的坐标公式,为铁路货物重心位置的确定提供了理论依据。     

铁路发展现代物流业的一对一营销策略

<正>在我国经济总量上升的背景下,近年来铁路货运却呈下滑趋势,其中既有客观原因,也有主观原因。客观原因是随着我国产业结构调整,铁路垄断货物减少,竞争货物增多,加上铁路还受计划经济体制的束缚,要承担大量的社会性和公益性职能;主观原因是外部环境已经发生了很大变化,但铁路的经营理念、管理体制、营销机制以及服务水平都适应不了市场的需要。进行铁路货物     

铁路货运市场的定位和政策建议

本文全面调查了铁路货运市场和高速公路货运市场发展现状,深入地分析了铁路货运改革的举措及阶段性成效,研究了铁路货运市场优势的发展与定位的变化,提出了铁路"白货"运输量单列统计、省域铁路交通物流业协调机制、细化集装箱运输的货类统计、强化中欧和中亚班列常态化运行、特需货物列车的推广等政策建议,研究结论对相关部门决策具有重要参考作用。     

山东视野下的公铁斗法

"铁老大"发威,"洪水猛兽"逼近,道路运输企业当如何生存?铁路每一次提速对公路客运都产生过不同程度的影响,第六次大提速则带来了较前五次更为强劲的冲击,可以说是一场运输市场份额的争夺战,一次颠覆性的"洗牌风暴","铁老大"似乎要重新一统失去的河山。一边是铁路投入巨资,不断     

1999年1月份交通运输生产完成情况

<正> 1月份,全国运输系统广大干部职工克服天寒地冻的不利影响,积极组织生产,确保重点物资运输,实现了“开门红”的目标。 1.铁路货物发送量完成1.4亿吨,比去年同期(下同)增长10.4％,货物周转量完成     

实现集装箱快速周转的"蒙特利尔港模式"

蒙特利尔港优化集装箱运输由船舶到卡车和铁路的货物流,使得集装箱周转是最省时,被北美全行业称为"蒙特利尔港模式".本文对其应用的信息化技术进行分析研究,以期我国借鉴其成功的经验,提高集装箱集疏运效率,降低温室气体排放,促进我国绿色港口的建设.     

铁路货运服务长江经济带的挑战与机遇

长江经济带货运市场竞争激烈,货源结构和消费方式快速变化,沿长江铁路货运基础设施相对薄弱等为铁路货运带来巨大挑战。长江生态优先、三峡过闸能力受限等为发展铁水联运、水运改铁运提供了重要机遇。发展铁水协同运输,吸引过闸货物及危险品运输实现"水改铁",是铁路货运服务长江经济带的重要战略选择。