引航员的引航责任期间

为更清晰地界定引航员引航责任起止时间点,减少引航员的引航责任事故,分析与当前引航员责任相关的法律法规和最新研究成果,根据引航工作实践和法律法规要求,将引航作业工作分为3个不同阶段,深入研究各阶段的引航职责界限和引航员应完成的引航工作,重点分析若干特殊情况下的引航责任划分,提出在引航责任期间的安全建议。研究所得结论对引航员在实施引航作业期间降低引航责任风险和提高船舶航行安全具有重要意义。     

宁波港大风浪中引航艇安全转运引航员操作方法研讨

随着宁波港的快速发展,进出港船舶大幅增加。引航工作又是港口生产的第一道工序和最后一道工序。能否安全及时地完成引航工作,直接关系到港口生产能否顺利进行。引航艇能否安全及时地完成与被引领船之间的引航员转运任务,是能否完成港口作业工作的关键。特别当有大风恶劣气候影响时,引航艇与被引领船舶之间引航员的转运十分困难和危险。为此我把宁波港引航艇在大风浪中转运引航员的操作方法特作以下分析和研讨。     

基于AIS的港口船舶引航系统的研究

根据我国沿海港口的特点及其船舶引航的需求，提出基于AIS的港口船舶引航系统的设计，介绍了系统的组成与功能，分析了系统的关键技术。经应用表明，系统将引航工作所需的各种信息在电子海图平台上直观综合显示，实现引航员显示终端轻便、无线携带，为引航员提供安全引航的技术保障。该系统特别适舍引航工作和引航管理工作的需要，有力地促进了引航调度管理和安全监督的信息化，有效地提高了引航工作的效率，确保船舶引航的安全。     

引航员信息沟通与引航安全的关系

引航区往往存在航行水域狭窄、操纵空间受限、船舶密集、航行风险高等特点。船舶系离泊作业是整个航次中难度最大的。在船舶引航过程中，引航员与船长之间的信息沟通，是保障引航安全的必要途径。通过案例介绍，发现引航事故与引航员信息沟通密切相关。本文分别从引航员登船前、登船后以及操纵船舶和系泊作业四个阶段，提出引航员与船长应进行的沟通信息建议，目的是促进引航工作安全和有序运行。     

引航员情景意识与船舶引航安全

情景意识是引航安全意识的重要组成部分。引航员保持良好的情景意识能够有效预防和控制船舶引航事故的发生。在对引航员情景意识的概念和特点进行分析的基础上,阐述了情景意识与引航安全的关系,分析了引航员情景意识对船舶引航安全的影响,从培训引航员的情景意识、为引航员提供先进的技术支持、建立规范的引航流程和管理机制、加强引航员的心理辅导等四个方面提出提高引航员情景意识的途径。     

考察德国引航管理的启示

前不久，笔者有幸对德国引航机构的设置及管理进行了考察。访问了与引航相关的汉堡港务局、汉堡港引航员兄弟会、汉堡港海事警察局和不来梅港引航培训中心。感到德国引航管理有许多东西值得我们借鉴。……     

"引航通常做法"初探

所谓“引航通常做法”就是：当安全与生产发生矛盾时，引航部门在安全条件并不充分符合规范的情况下，报经管理层批准，充分发挥引航员主观能动性，运用引航员的良好船艺，实施超常规引航，力保安全，适应生产。     

分析利弊 控制环境 提升引航安全水平——谈引航安全中“方便”与“不方便”的辩证关系

随着世界航运的发展,引航员所担负的工作变得越来越重要。当前各引航机构普遍面临水域、航道狭小、交通拥挤的局面。如何提高引航安全水平,是每个引航机构和引航员积极探索的共同课题。为确保船舶引航安全,引航员总是针对具体的引航任务,在靠泊速度、进泊横距、进泊角度等技术细节上加以研究,不断提高引领技巧。引航机构则站在更高的层面,通过控制引航环境,提升引航安全。     

无人机在港口引航领域的应用

随着无人机技术的迅速发展,无人机应用越来越丰富。探讨将无人机技术同港口引航实操相结合,通过引航案例,阐述无人机技术在港口引航领域的特色应用。无人机在特殊引航工况环境下,可为引航员提供常规引航设备以外的重要信息,为港口引航安全提供进一步保障。     

引航员人格特质对引航事故预防之启示

人格特质是影响引航员安全行为的重要因素,通过人格特质理论的引入,研究引航员人格特质特点,分析引航职业对引航员人格特质的要求,用人格特质因素预测事故倾向,并介绍人格特质理论在引航工作中的主要应用,对引航事故的积极预防有重要意义。     

关于加强引航管理和引航安全监管的几点认识

引航在我国对外开放、促进港航经济持续快速发展方面起着十分重要的作用。就如何改进引航管理及引航安全监督,文章从引航以及引航员的性质入手进行了分析。     

引航员心理素质与引航安全

心理素质是构成引航员综合素质的一个重要因素,在引航工作中起着非常重要的作用,引航员要安全、优质、高效地完成引航任务,必须具备良好的心理素质。本文简述了与引航安全相关的心理状态,分析了影响引航员心理素质的因素,并提出提升引航员心理素质的相关建议。     

基于AIS的港口船舶引航系统的研究

根据我国沿海港口的特点及其船舶引航的需求,设计基于AIS的港口船舶引航系统。分析该系统的关键技术,并介绍了系统的结构及功能。经应用表明,系统将引航工作所需的各种信息在电子海图平台上直观综合显示,实现引航员显示终端轻便、无线携带,为引航员提供安全引航的技术保障。该系统特别适合引航工作和引航管理工作的需要,促进了引航调度管理和安全监督的信息化,有效地提高了引航工作的效率,保障船舶引航的安全。     

从引航员视角谈船长的责任与素质

船长与引航员的关系一直是业内的一个热点话题,船长与引航员间的默契配合能有效促进和保障船舶引航安全。从引航员的视角,结合引航实践,分析船长的职责与法律地位,探讨船长必备的素质与能力,并提出若干促进引航安全的途径。     

保持良好心态,促进安全引航

统计广州港近几年引航事故,绝大部分是人为因素引起,而人为因素中,又主要是心理因素原因,而非引航技术和经验。要进一步提高广州港安全引航,就要提高引航员的心理素质,在工作中保持良好心态。     

密切合作,确保引航安全——引航员、船长权利和责任的探讨

为了可以更好的解决安全引领船舶进出港口的问题，文中主要从引航员、船长的权利和责任着手，分析引航员、船长各自权利以及义务，只有以优势互补、密切合作作为出发点，才可以确保引航安全。以下就展开对引航员、船长二者之间关系以及责任的问题探讨，并分析出促进引航安全的有效途经。     

引航员与船长之关系

此文论述在引航过程中，引航员与船长的各自职责，相互关系及应有的密切配合与合作。     

温州港引航现状与发展思路

<正> 一、温州港引航现状 1.温州港现有引航员5名,其中一级引航员3名,二级引航员2名。去年从航运单位现职船员中招聘3名见习引航员,目前还未具备任职资格,其年龄结构为50年代出生1名,60年代出生2名,70年代出生2名。不难看出,温州港引航员不论从技术组合、年龄结构上,还是数量上远远不适应港口发展的需求。 2.本港船舶引航属传统引航。自温州港引航站1996年从港务监督分离建站至今,连续8年保持引     

引航员与船长间信息交流方式研究

引航员与船长之间在引航过程中的信息交流是至关重要的,它是达到安全引航的必要手段之一。以前,引航员上驾驶台后利用短暂的车、舵命令来了解船舶性能,与船长交流很少。事实上,他们之间各怀特长,引而不发,这给应急状态时的协同操作带来安全隐患。为使引航工作的安全更有保障,目前上海港引航管理站推出《船长/引航员信息交流卡》突出强调了信息交流在引航工作中的重要性。     

浅析我国引航员职业的特点及其成长规律

改革开放的的历史决择，开始了中华民族伟大复兴之路，也促进了中国海运事业的空前发展，使中国成长为世界海运大国。而这些装载外贸货物的船舶进出港口，都要由引航员实施引航。引航工作对于保证船舶安全航行，提高船舶周转速度和港口作业效率，维护航行秩序，保护港口水域环境作用很大，同时，引航又与国家主权和国防安全密切相关。因此引航已成为一种十分重要的职业，要求每个引航员根据这种职业的特点，脚踏实地遵循其成长规律，才能成为一名优秀的中国引航员，去承担既艰巨又光荣的引航任务。