崇明花卉博览会期间水上客运发展建议

为了满足2021年崇明花卉博览会期间游客出行需求、分流长江隧桥的交通压力,确保花卉博览会期间过江通道的畅通,对崇明水上客运现状进行分析,预测花卉博览会期间水上客流量,得出花卉博览会期间水上运力还存在缺口,并提出水上客运发展建议,主要包括新增水上客运航线、完善陆路集散配套设施、推进崇明水上客运网上售票系统建设等。     

海上新动脉 客車轮渡航线

一个秋高气爽的上午,我们赶到上海海关大楼二楼正中一间古老又充满生机的办公室,受到上海客运轮船公司副经理兼上海金山、芦潮港车客渡筹建指挥都郭亨伟指挥和张国杰、顾良栋经济师的热情接待。三位行家向我们介绍了80年代上海客轮公司开辟客车轮渡航线的艰难历程和90年代发展的蓝图。为崇明岛插上腾飞的翅膀崇明是我国第三大岛,面积1083平方公里,占上海全市面积的六分之一,人口76万。除了崇明以外,长江口还有长兴、横沙两个岛屿。上海客运轮船公司从事市区至崇明、长兴、横沙三岛水上客运已有30多     

上海崇明客轮公司开展船岸综合应急演习

正6月16日上午,崇明客轮公司联合长江航运公安局上海分局崇明派出所和崇明海事局等单位开展船岸综合应急演习。本次演习模拟一艘载车30辆、载客56人、船员12名的车客渡船在航行中突遇车辆起火,在撤离过程中发生旅客受伤、落水。当日上午9时30分,"龙馨家园"轮航行至南门港H23灯浮以南处发现一辆满载泡沫塑料     

上海港客运航线知多少?

上海港位于我国海岸线的中心,又是长江航运的终点,上海港的水上客运航线溯长江西上可达南京、武汉和重庆;沿海北抵青岛、大连,南到舟山、宁波、温州、福州、厦门、广州和香港以及台湾基隆;东渡日本神户、大阪和横滨;国际旅游船还不定期靠泊上海港。1988年上海港的旅客发送量达到678.6万人次(不包括吴淞至崇明、长兴岛和横沙三岛以及南汇芦潮港至宁波镇海等航线的旅客发送量)。上海港客运服务总公司是我国最大的水路客运站,又是上海市水陆交     

在调整中转变在适应中发展——武汉港客运总站发展水上旅游的探讨

旅游业被人们誉为朝阳产业和无烟工业,具有极大的发展潜力,而长江水上旅游更是以其独特的自然资源和人文景观为世人所瞩目.武汉港客运总站作为长江上最大的水陆客运集散中心,虽然面临水路客运逐年萎缩的困境,但在发展水上旅游方面,仍具有无法比拟的优势.     

论我国水上客运的发展策略

一、我国水上客运的现状众所周知,近几年来,我国水上货物运输在各种运输方式之间激烈竞争中仍保持着较好的发展势头,但与此同时,水上旅客运输却呈明显的萎缩趋势。目前,长江航运和沿海客运的萎     

我国高速船发展概况

由于改革开放政策的实施，国内高性能船舶的几种主机大部分引进专利生产。此外，人民生活的改善以及旅游业蓬勃兴起促使人们迫切希望改变多以来水上客运航速低、设备简陋的落后面貌。这种客观存在的社会需要和经济支持是高性能船舶的巨大推动力，本文介绍我国高速水上客运的现状以及高性能船的发展概况。     

小型客运船舶经营资质管理探索

上海独特的地理优势和迅捷的现代化发展，使上海水上旅游资源丰富多样。黄浦江游览渐成都市名片；苏州河观光游览蓄势待发；青浦淀山湖游览初具规模；崇明东西滩游览已见端倪；金山城市沙滩、奉贤碧海金沙闪现效益；金山枫泾、七宝古镇、南汇临港新城滴水湖游览也呈快速发展态秘。水上旅游资源布满上海版网，然而，目前小型客运船舶难以取得经营资质，     

长三角经济圈迎来新机遇

2009年10月31日,经过近五年的建设,投资超过126亿元的世界最大隧桥结合工程--上海长江隧桥正式通车.     

黄浦江水上客运安全评价

为确保2010年上海世博会水上交通安全和黄浦江水上客运安全,在分析综合安全评估法(Formal Safety Assessment,FSA)目的、特点以及实施步骤等相关内容的基础上,按照FSA的模式,运用风险矩阵法和德尔菲法识别黄浦江水上客运危险源,并采用模糊数学理论建立黄浦江水上客运安全现状评价模型,从而实现对黄浦江水上客运安全的量化分析和评价,进而有针对性地提出决策建议。提出基于FSA的水上客运安全评价方法,可为世博会水上交通安全风险管理和黄浦江水上客运安全现状的提高提供参考。     

构建合理的长江流域综合运输体系

宜黄、沪宁高速公路建成后,长江中下游的水上客运形成了快速萎缩的态势.由此,人们直观地看到了沿江公路建设给长江航运业带来的巨大冲击.     

挡板（透空）式防波堤消浪效果分析

挡板（透空）式防波堤具有防止泥沙回淤、改善港内泊稳条件和造价低等优点。文章结合崇明新河镇车客渡码头工程的原体波浪对比观测及潮流对比观测，分析了挡板的消浪效果与特征。     

上海长江隧桥消防系统的设计与实现

上海长江隧桥(崇明越江通道)工程位于上海东北部长江口,是中国最大的越江通道,也是目前世界最大的桥隧结合工程,全长25.5km。长江隧道自浦东五号沟,穿越长江南港至长兴岛,有上行和下行两条各长达8.955km的隧道组成,上行线江中段约7.47km,下行线江中段约7.46km。隧道共分上下3层:顶层为排风系统和排烟道;中层为高速公路车道层,每条隧道内为单向3车道,道路宽度为12.25m,设计行车速度为80km/h,路面两边设墙式消火栓供水系统、灭火器等灭火设备;下层为电缆     

交通运输部春运检查组赴各地检查指导春运工作

翁孟勇副部长到厦门检查水上春运工作1月27日,交通运输部副部长翁孟勇一行到厦金客运码头、厦鼓鹭江水道检查水上春运工作。翁孟勇仔细询问了厦金航线、两岸直航客滚航线、国际邮轮航线、厦鼓鹭江水道客运航线的安全监管与服务情况,实地查看厦门国际邮轮中心码头、厦鼓客渡,着重了解春运安全工作以及近期厦金航线运营情况,听取了港口、海事等部门现场汇报。     

崇明水域搜救站点布局规划及建设研究

通过对崇明水域近4年来水上险情分析及搜救站点现状的研究,分析当前崇明水域搜救站点建设存在的不足,提出完善搜救站点布局规划以及加强应急力量建设的建议,以提高崇明水上搜救应急响应速度及应急处置水平。     

加快制定江苏长江渡口渡船安全管理法规的建议

长江渡运因点多、面广、线长、通行环境复杂,渡船安全事故重、特大事故中一直占据较大比例,渡口渡船的安全监管历来是水上交通安全工作的重点、难点和薄弱环节。同时,江苏省长江渡口渡船安全管理的立法滞后,各级政府投入不足,硬件和软件水平均落后于上海、广东等经济发达省份,甚至落后于中西部地区,因此,完善江苏省长江渡口渡船管理法规,进一步加强江苏省长江渡口渡船的安全监管显得尤为重要。     

水上高速客运系统

我国具有发展水上客运的优越地理条件,建国以来,我国水上客运量有了较大的发展。特别是改革开放以来,各经贸及旅游热点水上客运成倍增长。但现有水上客运系统存在客多船少、航速慢、客舱条件差、技术状态差、经济效益差、船龄老化以及大量高速短途客船依赖进口等问题,急需更新改造、国产化。本文重点介绍如何采用国产高速新型客船进行替代,试图缓解水上客运的矛盾。     

乡镇私渡应取缔

私渡是指没有经过国家有关部门的审批,没有办理合法渡运手续,即没有取得国家认可的水上渡客(渡车)资格,而采取私自渡运的违法行为.私渡的危害性特别大,尽管有关部门强化了管理,加大了打击力度,但私渡仍有屡禁不止之势.     

长江隧桥综合监控系统简介

上海长江隧桥是国家高速公路G40沪陕高速的重要组成部分,全长约25．5km,采用“南隧北桥”方案,是目前世界上规模最大的隧道斜拉桥结合工程。     

建立安全预警信息自动播报系统的初步构想

长江干线渡船、采运砂石船水上交通事故时有发生。本文就如何建立安全预警自动播报系统,将辖区内气象、水文、航道和渡口渡线、采砂作业区等重要安全信息及时、准确、有效地传递给船舶,让船舶及早做好预防,作些探讨,旨在共同提高水上交通安全预警的能力。