地中海的新丝路——中远集团总裁魏家福出访土耳其、希腊侧记

希腊是世界上最早进行造船和海上航行的国家之一。荷马史诗中记载的特洛伊战争讲述了公元前1193～1182年，希腊人为夺回被特洛伊王子诱拐的斯巴达王后海伦出动10万大军、1186条战船去攻打现位于土耳其境内并与希腊隔海相望的特洛伊城。     

地中海的新丝路——中远集团总裁魏家福出访土耳其、希腊侧记

希腊是世界上最早进行造船和海上航行的国家之一。荷马史诗中记载的特洛伊战争讲述了公元前1193～1182年,希腊人为夺回被特洛伊王子诱拐的斯巴达王后海伦出动10万大军、1186条战船去攻打现位于土耳其境内并与希腊隔海相望的特洛伊城。昨天,这两个文明古国——希腊和土耳其,曾经通过丝绸之路与世界最大的文明古国——中国相通。今天,中远集团总裁魏家福率代表团再续丝路。于2006年7月22日到7月29日访问了土耳其、希腊两国。访问期间,魏总裁拜会了希腊总理、会见了希腊海运部部长、土耳其伊斯坦布尔省省长,出席了中远希腊号集装箱船命名暨首航…     

阿基米德巧袭敌舰

公元前三世纪后期,罗马与迦太基之间爆发第二次布匿战争。西西里岛的希腊城邦叙拉古,利用这一时机摆脱了罗马的控制。西西里岛处在意大利与迦太基之间,是“地中海的谷仓”,而且战略位置非常重要。公元前213年,罗马派悍将马赛拉斯率舰队从海上突然袭击叙拉古。     

百年舰炮第一部：舰炮，夺取制海权的主战兵器

公元前664年希腊与属地科孚岛的海上作战，是有文字可考的第一次海战。舰炮这一古老的常规舰载兵器，作为执行海上作战任务的一种热兵器，是14世纪最早用于战船上的原始臼炮。到16世纪初，舰炮得到了进一步发展，距今已有四、五百年的历史。到19世纪30年代，战船上     

百年舰炮 第1部 舰炮,夺取制海权的主战兵器

公元前664年希腊与属地科孚岛的海上作战,是有文字可考的第一次海战。舰炮这一古老的常规舰载兵器,作为执行海上作战任务的一种热兵器,是14世纪最早用于战船上的原始臼炮。到16世纪初,舰炮得到了进一步发展,距今已有四、五百年的历史。到19世纪30年代,战船上已装有200～220毫米轰击炮,在1853年锡磨普海战中首次使用。但真正可以称得上现代舰炮的先驱,应该是19世纪中叶战舰上出现的后装式线膛炮(1864年)和弹性炮架(1897年)。这类舰炮采用无烟火药,提高了射程、准确性和威力,并带有供弹机构和防护炮塔,舰炮的发展随即产生了新的飞跃,日臻完善,…     

国际海事动态

正中国海事局与希腊海岸警卫队签署海事合作意向书10月15日,在交通运输部部长李小鹏和希腊海运与岛屿政策部部长库维利斯的共同见证下,中国海事局局长许如清与希腊海岸警卫队中将STAMATIOS RAPTIS签署了《中华人民共和国海事局与希腊共和国海岸警备队海上安全、海洋环境保护、海事培训和便利运输合作意向书》。为促进中国和希腊海上运输可持续发展及"21世纪海上丝绸之路"建设,推动两国在更加安全、环     

中国航海历史的形成时期——春秋战国(公元前770年—前221年)

<正>西周末年,奴隶制度历盛而衰,出现崩溃趋势。从公元前770年周平王继位,至公元前221年秦统一中国,史称春秋战国时期。随着社会生产力的大发展和生产关系的大变革,中国古代航海事业基本形成。一、春秋战国的航海活动(一)海上强国的出现与海上战斗的频繁发生春秋战国,各诸侯大国十分重视建立海上武装力量,如齐、吴、越都是有着庞大舰队的海上强国。     

海运贸易舞动“海上丝绸之路”

在国家有关部门密集调研、纳言集智的基础上着手编制的＂21世纪海上丝绸之路＂建设规划,有望年中出台。这项被称为＂顶层设计＂的规划方案,首次以国家发展战略的高度赋予了构建＂海上丝绸之路＂的新内涵、新格局、新思路,而海运贸易作为＂海上丝绸之路＂的基础和核心,港口与航运更在＂海上丝绸之路＂建设中占有基础性、先导性地位。海运贸易串起＂海上丝绸之路＂＂海上丝绸之路＂源远流长。＂两千年前,我们的祖先就开辟了陆地、海上两条丝绸之路。     

《上海沙船发展与海上丝绸之路文化论坛》纪实

<正>在2015年"中国航海日"上海宣传和纪念活动中,上海市航海学会和上海市历史学会共同主办《上海沙船发展与"海上丝绸之路"文化论坛》,还首播《沙船百年兴衰》文献纪录片。各领域专家阐述了学术思想和研究成果,现摘要以飧读者。上海社科院历史研究所助理研究员张晓东在《略论古代上海地区港口、贸易与海上丝绸之路活动》的论文中认为,古代上海地区的发展与海上丝绸之路贸易交流存在相当密切的关系,上海不仅是海上丝绸之路交流活动的重要参与者,也是海上丝绸之路的众多的丝绸贸易起点港之一。     

宋代的海上贸易法

公元960年,赵匡胤在陈桥镇自导自演了一场“黄袍加身”的大戏建立了宋王朝。三百二十年后,宋军在东南海域被蒙古军彻底击垮,宋朝也就此亡国。东南沿海地区是宋军抵抗元军最后的战场,但东南沿海对宋朝最大的贡献不是那悲壮的抗争,而是东南各省三百余年中交上的大量税银。积贫积弱的宋朝正是靠着这些税收才挺过了漫长的三个世纪,而这些税收很大—部分来自于海上贸易。可以说,大海见证了宋朝的繁荣,也见证了宋朝的灭亡!两宋时中国沿海地区商品经济活跃,海上贸易尤其发达,其对整个国家经济的影响并不亚于当代。宋王朝为从海上贸易中获取更多的税收,修订了许多关于海上贸易的法律。这些法律对促进海上贸易和增加中央财政收入作     

罗马帝国的海上势力和贸易

海上称霸 古罗马人在欧洲大陆打败高卢人、萨谟奈人和希腊人,建立起帝国以后,在地中海遭到了腓尼基国的严重挑战。建都于非洲北部迦太基城的腓尼基国当时的航运和海上贸易已经相当发达。他们牢牢地控制着地中海,连西西里岛也在他们的势力范围之中。公元前264年,腓尼基国的迦太基人以西西里岛西南部为基地向北推进,占领港口城市墨西拿,逼近罗马的本土。罗马军队当时只善于陆战,海战却很外行。为了赶走迦太基人,他们不得不仓促组建两支庞大的舰队。尽管如此,这场战争还是持续了23年。罗马人才算取得了胜利,把迦太基人赶出地中海。     

沉船中发现的古代文明

从1982年至1987年,美国和土耳其的航海考古专家们,在土耳其南部濒临地中海的乌鲁布伦,对一艘沉没的古船及其所载货物,进行了打捞挖掘和研究。这项工作对于古代地中海的海上运输和贸易的研究,有着极其重要的贡献,是一个有着巨大意义的发现。尤其是沉船上所发现的成千上万种货物,提供了一幅详细具体而又丰富多彩的图画,形象地勾勒了公元前十四世纪时从南欧到南亚,意大利、希腊、土耳其诸国及地中海地区的海运所带来的商业经济和文化艺术的交     

罗马帝国时期印度洋的海上贸易

印度洋作为连接东西方海上贸易最为重要的水域,其见证了1至3世纪罗马帝国同东方的海上贸易辉煌。从成因、贸易港以及货源、海上贸易商、运输航线及运输时间点四个方面对罗马帝国时期的印度洋海上贸易进行介绍与分析。     

市舶司:中国古代海关的千年沉浮

正市舶司是中国古代封建王朝为管理海上对外贸易而设立的官方机构,相当于现代的海关。在数数千年的王朝更迭和社会发展中扮演了极其重要的角色。它因何而设立,又如何影响中国古代社会经济发展。本文将带你一探究竟中国古代海关的千年沉浮。汉唐始立,盛世高峰中国的海外贸易由来已久,在汉代时期便出现了"海上丝绸之路",根据《汉书.地理志》记载,当时为了获取海外珍宝,汉武帝派出一支船队出海开辟航线,中外海上贸易自此正式开始。     

苏伊士运河通行费涨价风波

埃及苏伊士运河管理当局算的这笔精细账,着实让船东以及运河使用者处在了进退两难的境地。苏伊士运河位于埃及东北部,1869年修建通航,它南北连通地中海与红海,是大西洋与印度洋间的最短航线,也是亚欧贸易中最便捷的航线,全球10%的海上贸易均途经此地。而近来,运河管理局一则涨价     

陆上行舟

鱼水之情,如鱼得水,这是一般的常识。舰船当然也一样离不开水,然而在实际生活中确发生了许多陆上行舟的故事,反映着重大的历史事件。古今中外陆上行舟的故事,都相当精采有趣,信不,请让我举几例与读者共飨。土耳其人攻打拜占庭今日土耳其第一大城伊斯坦布尔是希腊人在公元前七世纪(我国春秋时期)始建,称拜占庭。它是欧亚     

谈谈北极星的变迁

船舶在海上航行,首先需要确定航行的方向——航向。在指南针没有问世以前,人们主要是依靠日、月、星辰来辨别方向的。据公元前一四○年成书的《淮南子·齐俗训》中记载“夫乘舟而惑者,不识东西,见斗极则寤矣”就是一佐证。     

海盗行为

海盗对远航船舶危害极大,近几年已有约五十条货轮希腊、巴西嫩和塞清路斯失踪。因此,对于海盗防碍船舶海上航行的自由已引起了国际舆论的指责,在一九五八年联合国海洋法会议通过的     

21世纪美海军主力核潜艇"弗吉尼亚"号

1999年2月,位于美国罗德岛的昆塞特造船厂开始建造美国海军21世纪的最新型动力攻击潜艇——“弗吉尼亚”号,预计首艇“弗吉尼亚”号将于2004年下水。同月,美国总统克林顿在1999年至2000年国防预算中,又为这种新型潜艇拨款10亿美元,并要求军方加速建造。 “弗吉尼亚”级潜艇是专门为近海作战而设计的,因为美国海军认为,21世纪的海上冲突,最有可能发生在近岸的浅海区。它艇长377英尺,重7700吨,可以载员134人,号称是世界上最安静的潜艇,所发出的噪音仅为当今潜艇的1/10。这种潜艇装有先进的尾波消除装置和污染控制系统,因此,隐身性十分突出,并能够以每小时52公里的速度在水下潜行。     

国际海事组织选举新一届理事会成员国

国际海事组织(IMO)第27届大会选出40个国家作为2012—2013年两年期的理事会成员国。a类成员国为10个国际航运最大利益国:中国、希腊、意大利、日本、挪威、巴拿马、韩国、俄罗斯联邦、英国和美国;b类成员国为10个国际海上贸易最大利益国:阿根廷、孟加拉国、巴西、加拿大、法国、德国、印度、荷兰、西班牙和瑞典;c类成员国是20个除a类和b类理事国之外,在国际海运或航行方面有特殊利益且能够代表世界主要地理区域利益的国家:澳大利亚、巴哈马、比利时、